மின்சார டிரக் செய்திகள்
ஏன் மின்சார வாகனங்கள் அனுபவம் “தவறான பேட்டரி” அவர்களின் வரம்பின் இரண்டாம் பாதியில்?
இடுகையிடப்பட்டது மூலம் மின்சார லாரிகள்
19
ஜன
ஜன
அதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன மின்சார வாகனம்யின் அனுபவம் “தவறான பேட்டரி” அவர்களின் வரம்பின் இரண்டாம் பாதியில், போதுமான பேட்டரி திறன் மிக முக்கியமான ஒன்றாகும். மின்சார வாகனத்தின் பேட்டரி திறன் அதன் ஓட்டும் வரம்பை தீர்மானிக்கிறது. பேட்டரி திறன் போதுமானதாக இல்லாதபோது, தி மின்சார வாகனம் வாகனம் ஓட்டும் போது ஆற்றல் பற்றாக்குறையை சந்திக்க நேரிடும்.
கேள்வி 1: மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரி திறன் ஏன் போதுமானதாக இல்லை?
போதுமான பேட்டரி திறன் இல்லை மின்சார வாகனம்கள் முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களுக்கு காரணமாக இருக்கலாம்:
1. லித்தியத்தின் வரம்புகள் – அயன் பேட்டரி தொழில்நுட்பம்
தற்போது, சந்தையில் உள்ள முக்கிய மின்சார வாகனங்கள் லித்தியத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன – ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனங்களாக அயன் பேட்டரிகள். எனினும், லித்தியத்தின் ஆற்றல் அடர்த்தி – அயன் பேட்டரிகள் குறைவாக உள்ளது, நுகர்வோரை சந்திக்க முடியவில்லை’ நீண்ட ஓட்டுநர் வரம்பைக் கோருகிறது. ஒரு பேட்டரியின் ஆற்றல் அடர்த்தி என்பது ஒரு யூனிட் நிறை அல்லது தொகுதிக்கு அது சேமிக்கக்கூடிய ஆற்றலின் அளவைக் குறிக்கிறது. லித்தியத்தில் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும் – அயன் பேட்டரி தொழில்நுட்பம், பாரம்பரிய புதைபடிவ எரிபொருட்களின் ஆற்றல் அடர்த்தியை விட இது இன்னும் பின்தங்கியுள்ளது. உதாரணமாக, பெட்ரோலின் ஆற்றல் அடர்த்தி தோராயமாக உள்ளது 12,000 – 13,000 வாட் – ஒரு கிலோவிற்கு மணிநேரம், அதே சமயம் பொதுவான லித்தியத்தின் ஆற்றல் அடர்த்தி – மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் அயன் பேட்டரிகள் சுற்றி மட்டுமே உள்ளன 100 – 260 வாட் – ஒரு கிலோவிற்கு மணிநேரம். இந்த குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளி என்பது ஒரு மின்சார வாகனம் ஒரு பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஓட்டுநர் வரம்பை அடைவதாகும் – இயங்கும் வாகனம், இது மிகவும் பெரிய மற்றும் கனமான பேட்டரி பேக்கை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.
2. நிறைவற்ற சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு
சார்ஜிங் நிலையங்களின் விநியோகம் போதுமான அடர்த்தியாக இல்லை, மற்றும் சார்ஜிங் வேகம் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக உள்ளது. இதனால் மின்சார வாகனங்கள் அதிக நேரம் சார்ஜ் செய்ய நேரிடுகிறது, பேட்டரி சக்தியை நிரப்புவதை கட்டுப்படுத்துகிறது. பல பகுதிகளில், குறிப்பாக கிராமப்புறங்களில் மற்றும் சில பழைய நகர்ப்புறங்களில், சார்ஜிங் நிலையங்களின் பற்றாக்குறை மின்சார வாகன உரிமையாளர்களுக்கு தங்கள் வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. நகர்ப்புறங்களில் கூட சார்ஜிங் நிலையங்கள் உள்ளன, நீண்ட காத்திருப்பு நேரம் போன்ற பிரச்சினைகள், அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது, மற்றும் பொருந்தாத சார்ஜிங் தரநிலைகள் சார்ஜ் செய்வதிலிருந்து பயனர்களை ஊக்கப்படுத்தலாம். கூடுதலாக, பல சார்ஜிங் நிலையங்களின் மெதுவான சார்ஜிங் வேகம், குறிப்பாக நிலையான வீட்டு சார்ஜர்கள், மின்சார வாகனத்தை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய மணிநேரம் ஆகலாம், மின்சார வாகனங்களின் நடைமுறையை மேலும் கட்டுப்படுத்துகிறது.
3. உயர்ந்த – வேகமான ஓட்டுதல் ஆற்றலை விரைவாகப் பயன்படுத்துகிறது
மின்சார வாகனம் அதிக வேகத்தில் ஓட்டும்போது, அதன் ஆற்றல் நுகர்வு ஒப்பீட்டளவில் வேகமாக உள்ளது. மேலும், உயர் – வேகமான சார்ஜிங் பேட்டரியின் வயதானதை விரைவுபடுத்துவதோடு அதன் ஆயுட்காலத்தையும் குறைக்கும். அதிக வேகத்தில், வாகனம் அதிக காற்று எதிர்ப்பை கடக்க வேண்டும், பேட்டரியில் இருந்து அதிக சக்தி தேவைப்படும். உதாரணமாக, மின்சார வாகனத்தின் வேகத்தை இரட்டிப்பாக்குவது, அது எதிர்கொள்ளும் காற்றின் எதிர்ப்பை தோராயமாக நான்கு மடங்கு அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, உயர் – வேகம் சார்ஜ், வேகம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது – சார்ஜ், பேட்டரிக்குள் தொடர்ச்சியான இரசாயன மற்றும் உடல் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தலாம். வேகமான நேரத்தில் மின்னோட்டத்தின் விரைவான வருகை – சார்ஜ் செய்வது சீரற்ற லித்தியத்திற்கு வழிவகுக்கும் – பேட்டரி கலங்களில் அயனி விநியோகம், காலப்போக்கில் எலக்ட்ரோடு மேற்பரப்பில் லித்தியம் படிவுகளை உருவாக்குகிறது. இந்த நிகழ்வு, லித்தியம் முலாம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, பேட்டரியின் திறனைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல் பாதுகாப்பு அபாயத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் இது குறுகிய காலத்திற்கு வழிவகுக்கும் – பேட்டரிக்குள் சுற்றுகள்.
4. உயர் சுயம் – வாகனத்தின் மின் நுகர்வு
வாகனம் ஓட்டுவதற்கு நுகரப்படும் ஆற்றல் கூடுதலாக, ஒரு மின்சார வாகனமும் அதன் மின் அமைப்புகளை இயக்க வேண்டும், காற்றுச்சீரமைப்பி போன்றவை, ஒலி அமைப்பு, மற்றும் விளக்கு. இந்த கூடுதல் மின் நுகர்வுகள் போதிய பேட்டரி திறனுக்கும் பங்களிக்கும். உதாரணமாக, வெப்பமான கோடை நாளில் காற்றுச்சீரமைப்பியை முழுவதுமாக இயக்குவது வாகனத்தின் மின் நுகர்வை கணிசமாக அதிகரிக்கும். உயரமான சில சொகுசு மின்சார வாகனங்கள் – எண்ட் ஆடியோ சிஸ்டம்கள் மற்றும் ஏராளமான எலக்ட்ரானிக் பாகங்கள் கணிசமான அளவு சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த கூடுதல் ஆற்றல் தேவைகள் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு கிடைக்கும் ஆற்றலின் அளவைக் குறைக்கின்றன, வாகனம் ஓட்டும் வரம்பை திறம்பட குறைக்கிறது.
கேள்வி 2: சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது “தவறான பேட்டரி” மின்சார வாகனத்தின் இரண்டாம் பாதியில்?
என்ற பிரச்சனையை தீர்க்க “தவறான பேட்டரி” மின்சார வாகனத்தின் இரண்டாம் பாதியில், பின்வரும் நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும்:
1. பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தவும்
பேட்டரி திறனை அதிகரிக்க மற்றும் ஓட்டுநர் வரம்பை நீட்டிக்க அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட பேட்டரி பொருட்களை ஆராய்ச்சி செய்து உருவாக்கவும். உலகெங்கிலும் உள்ள விஞ்ஞானிகள் புதிய பேட்டரி வேதியியலை தீவிரமாக ஆராய்ந்து வருகின்றனர். உதாரணமாக, திடமான – பாரம்பரிய லித்தியத்திற்கு ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய மாற்றாக மாநில பேட்டரிகள் உருவாகி வருகின்றன – அயன் பேட்டரிகள். திடமான – நிலை பேட்டரிகள் திரவ அல்லது ஜெல்லுக்குப் பதிலாக திடமான எலக்ட்ரோலைட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன – லித்தியத்தில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட்டுகள் போன்றவை – அயன் பேட்டரிகள். இது அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்த அனுமதிப்பதன் மூலம் ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிக்கலாம் – மின்னழுத்த மின்முனைகள் மற்றும் மிகவும் நிலையான இரசாயன எதிர்வினைகள். கூடுதலாக, லித்தியம் போன்ற புதிய பொருட்கள் – சல்பர் மற்றும் லித்தியம் – காற்று பேட்டரிகளும் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. லித்தியம் – சல்பர் பேட்டரிகள் தற்போதைய லித்தியத்தை விட பல மடங்கு ஆற்றல் அடர்த்தியை அடைவதற்கான தத்துவார்த்த ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன. – அயன் பேட்டரிகள், ஆனால் அவை இன்னும் கந்தகத்தின் குறைந்த மின் கடத்துத்திறன் மற்றும் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது பாலிசல்பைடுகளின் கரைப்பு போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன..
2. மேலும் முழுமையான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குங்கள்
சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களை அமைப்பதில் முதலீட்டை அதிகரிக்க வேண்டும், சார்ஜிங் வேகத்தை மேம்படுத்துகிறது, எந்த நேரத்திலும் பேட்டரி சக்தியை நிரப்ப பயனர்களுக்கு வசதியாக, சார்ஜிங் பைல்களின் அடர்த்தியை அதிகரிக்கவும். சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் கட்டுமானத்தை ஊக்குவிப்பதில் அரசாங்கங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்க முடியும். அவர்கள் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் ஆபரேட்டர்களுக்கு நிதி மானியங்களை வழங்க முடியும், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கு கட்டணம் வசூலிப்பது தொடர்பான சில வரிகளை தள்ளுபடி செய்தல், மற்றும் முன்னுரிமை நிலம் வழங்குகின்றன – கொள்கைகளைப் பயன்படுத்துங்கள். உதாரணமாக, சில நகரங்கள் ஃபாஸ்ட் நிறுவலை ஆதரிக்க சிறப்பு நிதிகளை அமைத்துள்ளன – வணிக வளாகங்கள் போன்ற முக்கிய பகுதிகளில் சார்ஜிங் நிலையங்கள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள், மற்றும் முக்கிய போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களில். கூடுதலாக, சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தை தரப்படுத்துதல் மற்றும் சார்ஜிங் கருவிகளின் இணக்கத்தன்மையை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை சார்ஜிங் வசதியை மேம்படுத்தலாம்.
3. வாகன வடிவமைப்பை மேம்படுத்தவும்
சுயத்தை குறைக்கவும் – வாகனத்தின் மின் நுகர்வு மற்றும் ஆற்றல் பயன்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துதல். மின்சார அமைப்பின் மின் நுகர்வு மேம்படுத்துதல் மற்றும் அதிக ஆற்றலை ஏற்றுக்கொள்வது ஆகியவை இதில் அடங்கும் – திறமையான துணை சாதனங்கள். வாகன வடிவமைப்பு அடிப்படையில், வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைக்க இலகுரக பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம். உதாரணமாக, கார்பன் பயன்பாடு – வாகன உடல்களில் உள்ள ஃபைபர் கலவைகள் கட்டமைப்பு வலிமையை இழக்காமல் எடையைக் கணிசமாகக் குறைக்கும். இது, இதையொட்டி, வாகனத்தை நகர்த்த தேவையான ஆற்றலை குறைக்கிறது. கூடுதலாக, வாகனத்தின் ஏரோடைனமிக்ஸின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவது காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும், அதன் மூலம் ஆற்றல் நுகர்வு குறைகிறது. மின் அமைப்புக்கு, மிகவும் திறமையான மோட்டார்கள் மற்றும் சக்தி மேலாண்மை அமைப்புகளின் வளர்ச்சி ஆற்றல் பயன்பாட்டை மேம்படுத்த முடியும். உதாரணமாக, நிரந்தர – காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் சில பயன்பாடுகளில் பாரம்பரிய தூண்டல் மோட்டார்களை விட திறமையானவை. மேலும், அறிவார்ந்த சக்தி மேலாண்மை அமைப்புகள் வாகனத்தின் ஓட்டும் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப பல்வேறு மின் கூறுகளின் மின் வெளியீட்டை சரிசெய்ய முடியும், தேவையற்ற மின் நுகர்வு குறைகிறது.
4. சார்ஜிங் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும்
சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தைக் குறைக்கவும் பேட்டரிகளின் சார்ஜிங் திறனை மேம்படுத்தவும் வேகமான சார்ஜிங் தொழில்நுட்பங்களை ஆராய்ச்சி செய்து மேம்படுத்தவும்.. வேகமாக – சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. சில புதிய சார்ஜிங் தொழில்நுட்பங்கள் பேட்டரியின் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்யும் போது சார்ஜிங் மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்தத்தை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.. உதாரணமாக, உயர் வளர்ச்சி – வரை சார்ஜ் செய்யும் ஆற்றல் கொண்ட மின் சார்ஜிங் நிலையங்கள் 350 kW அல்லது அதற்கும் அதிகமாக சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தை கணிசமாக குறைக்கலாம். எனினும், வேகமாக – சார்ஜிங் உயர்வை தாங்குவதற்கு பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் தொடர்புடைய மேம்பாடுகள் தேவைப்படுகிறது – தற்போதைய சார்ஜிங் செயல்முறை. கூடுதலாக, பேட்டரியின் ஆரோக்கிய நிலை மற்றும் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப சார்ஜிங் செயல்முறையை மேம்படுத்தக்கூடிய சார்ஜிங் அல்காரிதம்களின் உருவாக்கம் சார்ஜிங் செயல்திறனை மேம்படுத்தும்.
5. பல்வேறு சார்ஜிங் முறைகளை வழங்கவும்
பாரம்பரிய சாக்கெட் சார்ஜிங் கூடுதலாக, வயர்லெஸ் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் பயனர்களுக்கு மிகவும் வசதியாக சார்ஜ் செய்ய உருவாக்கப்படலாம். வயர்லெஸ் சார்ஜிங், தூண்டல் சார்ஜிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, தரையில் உள்ள சார்ஜிங் பேட் மற்றும் வாகனத்தில் உள்ள ரிசீவருக்கு இடையே ஆற்றலை மாற்ற மின்காந்த புலங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் மிகவும் வசதியான சார்ஜிங் அனுபவத்தை வழங்க முடியும், குறிப்பாக வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் குடியிருப்புப் பாதைகள் போன்ற காட்சிகளில். உதாரணமாக, சில சொகுசு விடுதிகளில், பார்க்கிங் இடங்களில் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பேட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, சிக்கலான சார்ஜிங் கேபிள்கள் தேவையில்லாமல் மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. எனினும், வயர்லெஸ் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் குறைந்த சார்ஜிங் திறன் மற்றும் அதிக நிறுவல் செலவுகள் போன்ற சவால்களை இன்னும் எதிர்கொள்கிறது. அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் செலவுகளைக் குறைக்கவும் மேலும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு தேவை.
கேள்வி 3: என்ன தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது “தவறான பேட்டரி” ஒரு மின்சார வாகனத்தின் இரண்டாம் பாதியில் பயனர்கள் உள்ளனர்?
தி “தவறான பேட்டரி” மின்சார வாகனங்களின் வரம்பின் இரண்டாம் பாதியில் ஏற்படும் நிகழ்வு பயனர்கள் மீது ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்’ அனுபவம்:
1. ஓட்டும் வரம்பை வரம்பிடவும்
மின்சார வாகனத்தின் ஓட்டும் வரம்பு அதன் பேட்டரி திறனால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. தி “தவறான பேட்டரி” நிலைமை பயனர்களை சந்திக்கத் தவறிய ஓட்டுநர் தூரத்திற்கு வழிவகுக்கும்’ தேவைகள். குறிப்பாக நீண்ட தூரம் பயணிக்க வேண்டிய பயனர்களுக்கு இது சிக்கலாக உள்ளது. உதாரணமாக, ஒரு பயனர் சாலைப் பயணத்தைத் திட்டமிட்டு, வாகனத்தின் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வரம்பின் அடிப்படையில் இலக்கை அடைய எதிர்பார்த்தால், ஆனால் காரணமாக “தவறான பேட்டரி” பிரச்சினை, இலக்கை அடைவதற்குள் வாகனத்தின் சக்தி தீர்ந்து விடுகிறது, அது பெரும் சிரமத்தை ஏற்படுத்தும். இது பயனரை தங்கள் பயணத் திட்டங்களை மாற்றும்படி கட்டாயப்படுத்தலாம், மாற்று சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கண்டறியவும், அல்லது சாலையில் தவிக்கும் அபாயத்தையும் சந்திக்க நேரிடும்.
2. சார்ஜிங் நேரத்தை நீட்டிக்கவும்
இருக்கும் போது “தவறான பேட்டரி,” பயனர்கள் வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், பயணத்திற்கு தேவையான நேரத்தை நீட்டிக்கிறது, பயனர்களுக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது’ பயணம். மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்வது பொதுவாக பெட்ரோலுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவதை விட அதிக நேரம் எடுக்கும் – இயங்கும் வாகனம். வாகனம் காட்டினால் “தவறான பேட்டரி” ஒரு பயணத்தின் போது, வாகனம் சார்ஜ் செய்யப்படுவதற்கு பயனர் கூடுதல் மணிநேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும். இது பயனரின் அட்டவணையை சீர்குலைக்கலாம், குறிப்பாக இறுக்கமான பயணத் திட்டங்கள் அல்லது நேரம் உள்ளவர்களுக்கு – முக்கிய சந்திப்புகள்.
3. பதற்றத்தை அதிகரிக்கும்
போதுமான பேட்டரி சக்தி இல்லாததால், பயணத்தை முடிக்க முடியாமல் தவிப்பது, பயனர்கள் கவலை மற்றும் பாதுகாப்பின்மை உணர்வை அனுபவிக்கலாம். இப்படி – அழைக்கப்பட்டது “வரம்பு பதட்டம்” மின்சார வாகனம் பயன்படுத்துபவர்களிடையே பொதுவான கவலையாக உள்ளது. வாகனத்தின் பேட்டரி காட்டி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மீதமுள்ள சக்தியைக் காட்டினாலும், பயனர்கள் இன்னும் கவலைப்படலாம் “தவறான பேட்டரி” சூழ்நிலை ஏற்படும், அவர்கள் தொடர்ந்து பேட்டரி அளவைக் கண்காணிக்கவும், சார்ஜிங் நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள பாதைகளைத் திட்டமிடவும் செய்கிறது. இந்த கவலை மின்சார வாகனம் ஓட்டும் ஒட்டுமொத்த இன்பத்தையும் குறைக்கலாம் மற்றும் சில சாத்தியமான வாங்குபவர்களை மின்சார வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் இருந்து தடுக்கலாம்..
கேள்வி 4: பிரச்சனை முடியுமா “தவறான பேட்டரி” ஒரு மின்சார வாகனத்தின் இரண்டாம் பாதியில் முழுமையாகத் தீர்க்கப்படும்?
தற்போதைய தொழில்நுட்ப நிலைமைகளின் கீழ், முற்றிலும் தீர்க்க கடினமாக உள்ளது “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை. எனினும், பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் மேலும் வளர்ச்சியுடன், தி “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மின்சார வாகனம் வாங்கும் முன், பயனர்கள் தங்கள் வாகனத்தை முழுமையாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும் – தேவைகளைப் பயன்படுத்தவும், இதன் தாக்கத்தை குறைக்க பொருத்தமான வாகன மாதிரி மற்றும் பேட்டரி திறனை தேர்வு செய்யவும் “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை.
தீர்ப்பதில் அரசாங்கங்களின் பங்கு “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை
உலகெங்கிலும் உள்ள அரசாங்கங்கள் நிவர்த்தி செய்வதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கை வகிக்க முடியும் “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை. முதலில், அவர்கள் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் அதிக முதலீடு செய்யலாம். பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களில் ஆராய்ச்சி திட்டங்களுக்கு நிதியளிப்பதன் மூலம், அரசாங்கங்கள் புதிய பேட்டரி வேதியியல் வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்தலாம் மற்றும் பேட்டரி செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம். உதாரணமாக, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் அரசாங்கம் மேம்பட்ட பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கு ஆதரவளிக்க பல முயற்சிகளை தொடங்கியுள்ளது, ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது, சார்ஜிங் வேகம், மற்றும் பேட்டரிகளின் ஆயுட்காலம்.
இரண்டாவதாக, கட்டணம் வசூலிக்கும் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு அரசாங்கங்கள் கொள்கைகளை உருவாக்கலாம். அவர்கள் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் ஆபரேட்டர்களுக்கு மானியங்களை வழங்க முடியும், சார்ஜிங் வசதிகளை நிறுவுவதற்கு வரிச் சலுகைகளை வழங்குகின்றன, மற்றும் நகர்ப்புற மற்றும் பிராந்திய மட்டங்களில் சார்ஜிங் நிலையங்களின் அமைப்பைத் திட்டமிடுங்கள். சீனாவில், நகர்ப்புறங்களில் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்கள் அமைப்பதை அரசு தீவிரமாக ஊக்குவித்து வருகிறது, நெடுஞ்சாலைகள் வழியாக, மற்றும் கிராமப்புறங்களில். இது மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்யும் வசதியை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளது.
இன் தாக்கம் “தவறான பேட்டரி” மின்சார வாகன சந்தையில் சிக்கல்
தி “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை மின்சார வாகன சந்தையில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது நுகர்வோரை பாதிக்கலாம்’ கொள்முதல் முடிவுகள். பல சாத்தியமான வாங்குபவர்கள் மின்சார வாகனத்தை தேர்வு செய்ய தயங்கலாம் “தவறான பேட்டரி” பிரச்சினை. இது மின்சார வாகன சந்தையின் வளர்ச்சி விகிதத்தை குறைக்கலாம்.
எனினும், மறுபுறம், தி “தவறான பேட்டரி” சிக்கல் மின்சார வாகனத் துறையின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் மேம்பாட்டிற்கும் உந்துகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் இந்த சிக்கலை தீர்க்க பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான அழுத்தத்தில் உள்ளனர். இது ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான முதலீடுகளை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது, இது தொழில்துறையின் ஒட்டுமொத்த முன்னேற்றத்தை ஊக்குவிக்கிறது.
தீர்க்கும் பொருளாதாரம் “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை
தீர்க்கும் “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனைக்கு குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார முதலீடு தேவைப்படுகிறது. புதிய பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி பெரும்பாலும் உயர்வை உள்ளடக்கியது – செலவு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு செயல்முறைகள். உதாரணமாக, திடத்தின் ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சி – மாநில பேட்டரிகள் பெரிய தேவை – அளவிலான சோதனைகள், விலையுயர்ந்த உபகரணங்கள் வாங்குதல், மற்றும் உயர்மட்ட ஆட்சேர்ப்பு – அடுக்கு அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப திறமைகள்.
சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் கட்டுமானமும் கணிசமான செலவை ஏற்படுத்துகிறது. உண்ணாவிரதத்தை கட்டுதல் – சார்ஜிங் ஸ்டேஷனுக்கு சார்ஜிங் கருவிகளை வாங்கி நிறுவுவது மட்டுமல்லாமல், உள்ளூர் மின் கட்டத்தை மேம்படுத்துவதும் தேவைப்படுகிறது.. நகர்ப்புறங்களில் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு நிலம் கையகப்படுத்துவதற்கான செலவும் மிக அதிகமாக இருக்கும். எனினும், நீண்ட காலமாக, தீர்க்கும் “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை பொருளாதார நன்மைகளை கொண்டு வர முடியும். இது மின்சார வாகனங்களை பிரபலப்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கும், புதைபடிவ எரிபொருட்களுக்கான தேவையை குறைக்கிறது, இதனால் ஆற்றல் சந்தை மற்றும் ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்தில் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
உலகளாவிய கண்ணோட்டம் “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை
தி “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை உலகளாவிய பிரச்சினை, ஆனால் வெவ்வேறு நாடுகளும் பிராந்தியங்களும் வெவ்வேறு அணுகுமுறைகளையும் அதைத் தீர்ப்பதில் முன்னேற்றத்தையும் கொண்டுள்ளன. மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் வலுவான பொருளாதார வலிமை கொண்ட வளர்ந்த நாடுகளில், நார்வே போன்றவை, நெதர்லாந்து, மற்றும் ஜப்பான், பேட்டரி தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. நார்வேயில் மின்சார வாகனங்களின் ஊடுருவல் விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் அதன் கிணறு – உருவாக்கப்பட்ட சார்ஜிங் நெட்வொர்க், அதிக எண்ணிக்கையிலான உண்ணாவிரதங்கள் உட்பட – சார்ஜிங் நிலையங்கள், இன் தாக்கத்தை திறம்பட குறைத்துள்ளது “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை.
வளரும் நாடுகளில், அவர்கள் வரையறுக்கப்பட்ட நிதி ஆதாரங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப திறன்கள் போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்ளலாம், அதைத் தீர்ப்பதற்கான நடவடிக்கைகளையும் தீவிரமாக எடுத்து வருகின்றனர் “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை. உதாரணமாக, சில வளரும் நாடுகள் சர்வதேச அமைப்புகளுடன் ஒத்துழைத்து வளர்ந்தன – மேம்பட்ட பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமான அனுபவத்தை அறிமுகப்படுத்த நாட்டின் கூட்டாளிகள்.
தீர்வுக்கான எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை
எதிர்காலத்தில், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், தி “தவறான பேட்டரி” பிரச்சனை மேலும் குறையும் வாய்ப்பு உள்ளது. செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் பெரிய தரவு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். AI – இயங்கும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள், வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் போன்ற பல்வேறு காரணிகளின் அடிப்படையில் மீதமுள்ள பேட்டரி திறன் மற்றும் சார்ஜிங் தேவைகளை மிகவும் துல்லியமாக கணிக்க முடியும்., சாலை நிலைமைகள், மற்றும் பேட்டரி ஆரோக்கியம்.
புதிய ஆற்றல் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி, ஃப்ளோ பேட்டரிகள் மற்றும் சூப்பர் கேபாசிட்டர்கள் போன்றவை, புதிய தீர்வுகளையும் வழங்கலாம். ஃப்ளோ பேட்டரிகள் சரிசெய்யக்கூடிய ஆற்றல் மற்றும் சக்தியின் நன்மையைக் கொண்டுள்ளன, மற்றும் சூப்பர் கேபாசிட்டர்கள் விரைவாக சார்ஜ் செய்து வெளியேற்ற முடியும். இந்த தொழில்நுட்பங்கள் இன்னும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் அல்லது ஆரம்பத்தில் இருந்தாலும் – நிலை விண்ணப்ப கட்டம், அவை தீர்க்கும் பெரும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன “தவறான பேட்டரி” நீண்ட காலமாக பிரச்சனை – கால.
முடிவில், என்ற பிரச்சனை “தவறான பேட்டரி” மின்சார வாகனத்தின் வரம்பின் இரண்டாம் பாதியில் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் போன்ற பல அம்சங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு சிக்கலான சிக்கலாகும், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு, வாகன வடிவமைப்பு, மற்றும் பயனர் நடத்தை. அரசின் கூட்டு முயற்சியால், தொழில், மற்றும் அறிவியல் ஆராய்ச்சி சமூகம், இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்ப்பதில் தொடர்ந்து முன்னேற்றம் ஏற்பட்டு வருகிறது, மின்சார வாகனங்களின் செயல்திறன் மற்றும் பயனர் அனுபவத்தை படிப்படியாக மேம்படுத்தி, மின்சார வாகனத் துறையின் நிலையான வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும்.