Upimaji mpya wa gari la nishati

1. Utangulizi

Katika uwanja wa burgeoning wa mpya Magari ya nishati, Upimaji wa gari unasimama kama jiwe la msingi katika kuhakikisha ubora, Utendaji, na usalama wa magari haya. Kama tasnia ya magari ya ulimwengu inaelekea haraka kuelekea umeme, Watengenezaji wote wa gari na wauzaji wa sehemu wako chini ya shinikizo kubwa ili kukidhi mahitaji magumu ya upimaji. Nchini China, mahitaji ya ufikiaji mpya Magari ya nishati Waseme wazi kuwa wazalishaji wa gari lazima wawe na uwezo wa upimaji wa pamoja wa mifumo ya nguvu, Mifumo ya kuendesha, na mifumo ya kudhibiti, na upimaji wa utendaji wa mifumo ya elektroniki na umeme. Kwa wazalishaji wa sehemu, Uwezo wa kufanya upimaji na maendeleo katika eneo hili pia ni muhimu sana, pamoja na vipimo vya aina na kiwanda – vipimo vya nje.

2. Umuhimu wa upimaji wa gari

2.1 Kwa wazalishaji wa gari

Upimaji wa magari ni muhimu kwa wazalishaji wa gari kwani inathiri moja kwa moja utendaji wa jumla na kuegemea kwa mpya Magari ya nishati. Kisima – Gari iliyojaribiwa inaweza kuhakikisha uzoefu laini wa kuendesha, juu – ubadilishaji wa nguvu ya ufanisi, Na ndefu – uimara wa muda. Kwa kufanya vipimo kamili vya gari, Watengenezaji wa gari wanaweza kuongeza ujumuishaji wa motors na vifaa vingine vya gari, kama mfumo wa betri na mfumo wa kudhibiti. Ujumuishaji huu ni muhimu kwa kufikia usimamizi bora wa nishati, Kuboresha anuwai ya gari, na kuongeza huduma za jumla za usalama. Kwa mfano, Upimaji sahihi wa torque ya gari na sifa za kasi zinaweza kusaidia katika faini – Kuongeza kasi ya gari na utendaji wa kupungua, kutoa uzoefu mzuri zaidi na msikivu wa kuendesha gari kwa watumiaji.

2.2 Kwa wazalishaji wa sehemu

Watengenezaji wa sehemu, kwa upande mwingine, kutegemea upimaji wa gari kuonyesha ubora na utendaji wa bidhaa zao. Kukidhi mahitaji ya upimaji sio tu inahakikisha kuwa motors zao zinaweza kutumika katika magari mapya ya nishati lakini pia huwasaidia kupata makali ya ushindani katika soko. Kupitia upimaji mkali, Watengenezaji wa sehemu wanaweza kutambua dosari za muundo na kasoro za utengenezaji mapema katika mchakato wa maendeleo. Hii inawaruhusu kufanya maboresho muhimu, Kupunguza hatari ya kukumbuka bidhaa na madai ya dhamana. Zaidi ya hayo, juu – Matokeo ya upimaji wa ubora yanaweza kuongeza sifa ya chapa ya wazalishaji wa sehemu, Kuvutia fursa zaidi za biashara kutoka kwa watengenezaji wa gari.

3. Viwango vya upimaji

Viwango vya upimaji wa motors na watawala wanaotumiwa katika magari ya umeme hufuata kiwango cha kitaifa “GB – T18488 motors za gari la umeme na watawala wao”. Kiwango hiki kinafafanua kikamilifu safu ya vitu vya mtihani ili kuhakikisha kuwa motors na watawala wanaweza kukidhi mahitaji ya mahitaji ya matumizi ya gari la umeme.

3.1 Upimaji wa utendaji wa jumla

Upimaji wa utendaji wa jumla ni pamoja na kutathmini vigezo vya msingi kama vile nguvu iliyokadiriwa, Voltage iliyokadiriwa, na ilikadiriwa sasa ya motor. Vigezo hivi ni vya msingi kuelewa hali ya kawaida ya kuendesha gari na uwezo wake wa kukidhi mahitaji ya nguvu ya gari. Kwa mfano, Nguvu iliyokadiriwa huamua upeo wa umeme ambao motor inaweza kutoa chini ya hali ya kawaida, ambayo inaathiri moja kwa moja utendaji wa kuendesha gari, kama kasi yake ya juu na uwezo wa kuongeza kasi.

3.2 Upimaji wa mazingira

Upimaji wa Mazingira husababisha motor na mtawala kwa hali mbali mbali za mazingira, pamoja na juu – Joto, chini – Joto, unyevu, na vibration. Katika kweli – matumizi ya ulimwengu, Magari ya umeme yanaweza kufanya kazi katika hali ya hewa kali, Kutoka kwa joto la jangwa hadi baridi ya kufungia kwa mikoa ya polar. Upimaji wa mazingira husaidia kutathmini uwezo wa gari na mtawala kuhimili hali hizi kali bila uharibifu mkubwa wa utendaji. Kwa mfano, ya juu – Mtihani wa joto unaweza kuiga operesheni ya gari katika siku ya joto ya majira ya joto, Kuangalia ikiwa gari inaweza kudumisha utendaji wake wa kawaida bila kuzidi au kuteseka na kushindwa kwa sehemu kwa sababu ya mkazo wa mafuta.

3.3 Upimaji wa kuongezeka kwa joto

Upimaji wa kuongezeka kwa joto ni muhimu kupima kuongezeka kwa joto la motor wakati wa operesheni. Kupanda kwa joto kupita kiasi kunaweza kusababisha ufanisi kupunguzwa, Kuharakisha sehemu ya kuzeeka, Na hata hatari za usalama. Kwa kupima kwa usahihi kuongezeka kwa joto chini ya hali tofauti za kufanya kazi, Watengenezaji wanaweza kuongeza muundo wa mfumo wa baridi wa gari. Hii inaweza kuhusisha kuongeza joto bora zaidi – Mapezi ya kufifia, Kuboresha mzunguko wa baridi, au kutumia bora – joto – Kufanya vifaa ili kuhakikisha kuwa motor inafanya kazi ndani ya kiwango salama cha joto.

3.4 Upimaji wa gari na upimaji wa ufanisi

Upimaji wa gari na ufanisi unazingatia kutathmini uhusiano kati ya pato la torque na nguvu ya pembejeo ya motor. Torque – Curve ya kasi ni paramu muhimu ambayo inaonyesha uwezo wa gari kutoa nguvu ya kuendesha kwa kasi tofauti. Juu – Operesheni ya ufanisi pia inahitajika sana kwani inathiri moja kwa moja matumizi ya nishati ya gari na anuwai ya kuendesha gari. Kwa kupima kwa usahihi torque na ufanisi wa gari, Watengenezaji wanaweza kuongeza muundo wa gari na mkakati wa kudhibiti kufikia nishati bora – Athari za kuokoa. Kwa mfano, Gari bora zaidi inaweza kubadilisha asilimia kubwa ya nishati ya umeme kutoka betri kuwa nishati ya mitambo, Kupunguza matumizi ya jumla ya nishati ya gari na kuongeza wigo wake wa kuendesha gari.

3.5 Upimaji wa tabia ya nishati ya kuzaliwa upya

Upimaji wa Maoni ya Nishati ya Regenerative hutathmini uwezo wa gari wa kubadilisha nishati ya kinetic ya gari kuwa nishati ya umeme wakati wa kuvunja au kuharibika na kuirudisha kwenye betri. Kitendaji hiki ni moja wapo ya faida muhimu za magari ya umeme kwani inaweza kuboresha ufanisi wa utumiaji wa nishati. Kupitia upimaji huu, Watengenezaji wanaweza kutathmini ufanisi wa mfumo wa kuvunja upya, pamoja na kiasi cha nishati ambayo inaweza kupatikana, kasi ya kupona nishati, na athari kwenye utendaji wa kuvunja gari. Kuboresha sifa za maoni ya nishati ya kuzaliwa upya haiwezi kuongeza tu anuwai ya gari lakini pia kupunguza kuvaa na machozi ya mfumo wa jadi wa kuvunja.

4. Yaliyomo katika mtihani

4.1 Hapana – Mtihani wa Mzigo

Hapana – Mtihani wa mzigo unafanywa wakati motor inaendesha bila mzigo wowote wa nje. Wakati wa jaribio hili, Vigezo kama vile hapana – mzigo wa sasa, hapana – nguvu ya mzigo, na kasi ya mzunguko hupimwa. Hapana – Pakia sasa na matumizi ya nguvu inaweza kuonyesha ubora wa vifaa vya ndani vya gari, kama stator na rotor. Isiyo ya kawaida hapana – Pakia matumizi ya sasa au ya nguvu inaweza kuonyesha shida kama vile vilima visivyofaa, kuzaa msuguano, au kuvuja kwa mzunguko wa sumaku.

4.2 Mtihani wa ufanisi wa mzigo

Mtihani wa ufanisi wa mzigo umeundwa kupima ufanisi wa gari chini ya hali tofauti za mzigo. Kwa kutumia mizigo anuwai kwa motor na kupima nguvu ya pembejeo na nguvu ya mitambo, Curve ya ufanisi ya motor inaweza kupatikana. Curve hii hutoa habari muhimu juu ya utendaji wa gari katika sehemu tofauti za kufanya kazi, Kusaidia wazalishaji kuongeza operesheni ya gari na uchague hali zinazofaa zaidi za kufanya kazi ili kufikia juu – operesheni ya ufanisi.

4.3 Imefungwa – mtihani wa rotor

Imefungwa – Mtihani wa Rotor ni mtihani muhimu ambao huiga hali ambayo rotor ya gari imefungwa ghafla. Wakati wa jaribio hili, imefungwa – Rotor ya sasa na torque hupimwa. Vigezo hivi ni muhimu kwa kutathmini utendaji wa kuanza kwa gari na uwezo wake wa kuhimili fupi – hali ya kupakia zaidi. Ya juu – Gari la ubora linapaswa kuwa na uwezo wa kushughulikia iliyofungwa – hali ya rotor bila kuteseka kutokana na kuchora sana au uharibifu wa sehemu, Kama hali hii inaweza kutokea wakati wa hali isiyo ya kawaida ya kuendesha au wakati gari linaanza chini ya mizigo nzito.

4.4 Joto la motor na ufuatiliaji wa kuongezeka kwa joto

Ufuatiliaji unaoendelea wa joto la motor na kuongezeka kwa joto wakati wa operesheni ni muhimu. Sensorer za joto zimewekwa katika nafasi muhimu ndani ya gari kupima kwa usahihi hali ya joto. Kama ilivyoelezwa hapo awali, Joto kubwa linaweza kuwa na athari kubwa kwa utendaji wa gari na maisha ya maisha. Kwa kuangalia kwa karibu joto na kuongezeka kwa joto, Watengenezaji wanaweza kuhakikisha kuwa mfumo wa baridi wa motor unafanya kazi vizuri na unachukua hatua kwa wakati ikiwa hali ya joto inazidi anuwai salama.

4.5 Upimaji wa uwezo wa kupakia

Mtihani wa Uwezo wa Kupakia unakagua uwezo wa gari wa kufanya kazi chini ya hali ya kupakia kwa kipindi fulani. Mtihani huu ni muhimu kwani magari ya umeme yanaweza kukutana na hali ambapo motor inahitaji kutoa nguvu ya ziada, kama wakati wa kupanda mteremko mwinuko au kuharakisha haraka. Gari inapaswa kuwa na uwezo wa kuhimili kiwango fulani cha kupakia bila uharibifu mkubwa wa utendaji au uharibifu. Wakati wa mtihani, Gari imejaa zaidi ya uwezo wake uliokadiriwa, na vigezo kama vile vya sasa, Joto, na torque inafuatiliwa ili kutathmini utendaji wake mwingi.

4.6 Mtihani wa kasi ya kufanya kazi

Mtihani wa kasi ya kufanya kazi huamua kasi ya juu zaidi ya mzunguko ambayo motor inaweza kufikia chini ya hali ya kawaida ya kufanya kazi. Param hii ni muhimu kwa kuhakikisha usalama na utendaji wa gari. Kuzidi kasi ya juu ya kufanya kazi inaweza kusababisha kushindwa kwa mitambo, kama vile kuzaa uharibifu, usawa wa rotor, au hata kutengana kwa motor. Kwa kupima kwa usahihi kasi ya juu ya kufanya kazi, Watengenezaji wanaweza kuweka mipaka ya kasi inayofaa na mikakati ya kudhibiti kuhakikisha operesheni salama ya gari.

4.7 Juu – mtihani wa kasi

Juu – Mtihani wa kasi ni mtihani uliokithiri zaidi ambao husababisha motor kwa kasi kubwa kuliko kasi yake ya juu ya kufanya kazi kwa kipindi kifupi. Mtihani huu hutumiwa kutathmini nguvu ya mitambo na uwezo wake wa kuhimili juu – Uendeshaji wa kasi chini ya hali isiyo ya kawaida. Gari huharakishwa polepole kwa zaidi – Kiwango cha kasi, na utendaji wake na uadilifu wa muundo unafuatiliwa kwa karibu. Ikiwa motor inaweza kuhimili zaidi – mtihani wa kasi bila uharibifu wowote unaoonekana au tabia isiyo ya kawaida, Inaonyesha kuwa motor ina nguvu ya kutosha ya mitambo na pembezoni za usalama.

4.8 Mtihani wa ulinzi wa mtawala wa gari

Mtihani wa ulinzi wa mtawala wa gari unazingatia kutathmini kazi anuwai za ulinzi wa mtawala wa gari, kama vile zaidi – Ulinzi wa sasa, juu – Ulinzi wa voltage, na chini – Ulinzi wa voltage. Kazi hizi za ulinzi ni muhimu kwa kulinda motor na mtawala kutokana na uharibifu chini ya hali isiyo ya kawaida. Kwa mfano, Ikiwa gari hupata fupi ghafla – mzunguko, juu – Kazi ya ulinzi ya sasa ya mtawala inapaswa kuwa na uwezo wa kukata haraka usambazaji wa umeme ili kuzuia sasa kupita kutoka kwa gari na kusababisha uharibifu wa vifaa vyake.

5. Mifumo ya kawaida ya upimaji wa gari

5.1 Mfumo wa Dynamometer

Mfumo wa Dynamometer ni mfumo unaotumiwa sana wa upimaji wa gari. Hasa ina mbele – Nguvu ya mwisho – Ugavi wa usambazaji wa nguvu ya DC (simulator ya betri), Dynamometer, inverter, na vyombo muhimu na mita za upimaji. Simulator ya betri hutumiwa kuiga sifa za pato la betri ya gari, kutoa nishati ya umeme muhimu kwa motor. Dynamometer ndio sehemu ya msingi ya mfumo, ambayo inaweza kutumia mizigo tofauti kwa motor na kupima torque yake, kasi, na pato la nguvu. Inverter hutumiwa kubadilisha nguvu ya DC kutoka kwa simulator ya betri kuwa nguvu ya AC inayofaa kwa operesheni ya gari. Vyombo na mita, kama sensorer za sasa, sensorer za voltage, na wachambuzi wa nguvu, hutumiwa kupima kwa usahihi vigezo vya umeme vya gari wakati wa jaribio.

5.2 Towing ya gari – Mfumo wa upimaji wa jozi

Gari linalozunguka – Mfumo wa upimaji wa jozi ni suluhisho lingine la kawaida la upimaji. Ni pamoja na mbele – Nguvu ya mwisho – Ugavi wa usambazaji wa nguvu ya DC (simulator ya betri), gari rafiki na kitengo chake cha kudhibiti elektroniki, na vyombo vinavyohitajika na mita. Katika mfumo huu, Gari rafiki hutumiwa kuiga mzigo halisi wa motor chini ya mtihani. Kwa kurekebisha operesheni ya gari rafiki, Hali tofauti za mzigo zinaweza kuunda kwa motor chini ya mtihani. Simulator ya betri hutoa nishati ya umeme kwa gari zote mbili chini ya mtihani na motor rafiki. Sehemu ya kudhibiti elektroniki ya motor rafiki inawajibika kudhibiti operesheni yake na kuhakikisha kuwa inaweza kuiga kwa usahihi sifa za mzigo. Mfumo huu ni muhimu sana kwa kujaribu utendaji wa gari chini ya mzigo tofauti – uhusiano wa torque na kwa kutathmini mwingiliano kati ya motor na mzigo wake.

6. Mahitaji ya vifaa vya umeme katika vifaa vya upimaji

Sehemu ya usambazaji wa umeme wa mtawala wa gari kwenye kifaa cha upimaji inaweza kuwa katika mfumo wa mbili – Ugavi wa umeme wa quadrant au mchanganyiko wa usambazaji wa umeme wa DC na mzigo wa DC. Utendaji na kuegemea kwa sehemu ya usambazaji wa umeme huamua moja kwa moja uwezo wa majaribio wa mfumo. Kwa hivyo, Mahitaji yafuatayo yanawekwa kwenye usambazaji wa umeme:

6.1 Tabia za majibu ya nguvu ya haraka

Ugavi wa umeme unapaswa kuwa na sifa za kukabiliana na nguvu, kama majibu ya haraka ya mabadiliko ya mzigo wa ghafla (Upakiaji wa ghafla, kupakua ghafla, na malipo – Uongofu wa kutokwa). Kwa mfano, Katika safu ya IT6500 ya Itech, Wakati wa chini wa kuongezeka kwa voltage unaweza kufikia 3ms, ambayo inaweza kukidhi mahitaji ya hali anuwai ya kufanya kazi. Jibu hili la haraka ni muhimu kwani magari ya umeme mara nyingi hupata mabadiliko ya haraka katika mahitaji ya nguvu wakati wa kuongeza kasi, kupungua, na kuvunja upya. Ugavi wa umeme na majibu polepole unaweza kusababisha kushuka kwa voltage, kuathiri usahihi wa matokeo ya mtihani na uwezekano wa kusababisha uharibifu kwa gari na mtawala.

6.2 Kuegemea juu, Utulivu, na ufanisi wa uongofu

Kuegemea na utulivu mkubwa ni muhimu kwa usambazaji wa umeme ili kuhakikisha usahihi na kurudiwa kwa matokeo ya mtihani. Kushindwa kwa usambazaji wa umeme wakati wa upimaji kunaweza kusababisha data sahihi na wakati wa upimaji uliopotea. Elektroniki za Itech zina anuwai ya usambazaji wa umeme na mistari ya bidhaa za mzigo na bidhaa za mfumo wa upimaji, ambazo zina faida dhahiri katika utulivu wa bidhaa na kuegemea. Zaidi ya hayo, Ufanisi mkubwa wa uongofu unahitajika kwani inaweza kupunguza matumizi ya nishati wakati wa mchakato wa upimaji, kuokoa gharama na kupunguza athari za mazingira. Ugavi wa umeme na ufanisi mkubwa wa uongofu unaweza kubadilisha sehemu kubwa ya nishati ya umeme ya pembejeo kuwa nishati muhimu ya pato, Kupunguza upotezaji wa nishati katika mfumo wa joto.

6.3 Usahihi wa pato kubwa

Ugavi wa umeme unapaswa kuwa na usahihi mkubwa wa pato. Katika safu ya IT6500, Usahihi wa kiwango cha juu cha voltage unaweza kufikia 0.05% + 30mv, ambayo inaweza kukidhi mahitaji ya usahihi wa mfumo wa upimaji. Udhibiti sahihi wa voltage ya pato na ya sasa ni muhimu kwa upimaji sahihi wa vigezo vya utendaji wa gari. Kwa mfano, Wakati wa kupima ufanisi wa gari chini ya hali tofauti za mzigo, Hata kupotoka ndogo katika voltage ya pato la usambazaji wa umeme au ya sasa kunaweza kusababisha makosa makubwa katika maadili yaliyohesabiwa ya ufanisi.

6.4 Mbili – Tabia za Quadrant

Ugavi wa umeme unapaswa kuwa na mbili – Tabia za Quadrant, kuiwezesha kuchukua nishati ya umeme iliyolishwa nyuma na motor. Ugavi wa umeme wa IT6500C DC iliyo na vifaa vya umeme ina mshono mbili – kazi ya kubadili quadrant, kwa ufanisi kuzuia voltage au overshoots za sasa. Hii ni muhimu sana wakati wa kuvunja upya, Ambapo gari hufanya kama jenereta na hulisha nishati ya umeme kurudi kwenye usambazaji wa umeme. Usambazaji wa umeme bila mbili – Uwezo wa quadrant hauwezi kushughulikia nishati hii ya kuzaliwa upya, kusababisha spikes za voltage au kukosekana kwa utulivu katika mfumo wa upimaji.

6.5 Mkutano wa mahitaji ya kiwango cha vifaa vya umeme katika vipimo vya gari na mtawala

Ugavi wa umeme unapaswa kukidhi mahitaji ya vifaa vya umeme katika vipimo vya gari na mtawala vilivyoainishwa katika viwango. Inapaswa kuendana na voltage – Tabia za sasa za gari – betri zilizotumiwa, na uingizwaji wa umeme wa usambazaji wa umeme unapaswa kuwa karibu iwezekanavyo kwa uingizwaji wa betri. Ugavi wa umeme wa IT6500C una kazi ya uingizwaji wa pato, ambayo inaweza kulinganisha kwa usahihi mahitaji ya simulizi ya betri ikilinganishwa na vifaa vya kawaida vya DC. Ulinganisho huu sahihi wa kuingilia ni muhimu kwa kuiga hali halisi za uendeshaji wa gari kwenye gari, kuhakikisha kuwa matokeo ya mtihani ni mwakilishi zaidi na wa kuaminika.

7. Hitimisho

Upimaji mpya wa gari la nishati ni ngumu na nyingi – Mchakato wa uso ambao unajumuisha viwango vikali vya upimaji, Yaliyomo ya mtihani tofauti, na mifumo ya upimaji wa hali ya juu. Watengenezaji wote wa gari na wazalishaji wa sehemu wanahitaji kushikamana na umuhimu mkubwa kwa upimaji wa gari ili kuhakikisha ubora na utendaji wa magari mapya ya nishati. Uboreshaji endelevu wa teknolojia za upimaji na ukuzaji wa vifaa vya juu zaidi vya upimaji, kama vile juu – vifaa vya nguvu ya utendaji, itakuza zaidi maendeleo ya tasnia mpya ya gari la nishati. Wakati mahitaji ya magari mapya ya nishati yanaendelea kukua, Usahihi na kuegemea kwa upimaji wa gari itachukua jukumu muhimu zaidi katika kuhakikisha uendeshaji salama na mzuri wa magari haya na katika kukutana na milele – Kuongeza matarajio ya watumiaji.