Jinsi ya kutofautisha kati ya jenereta na mdhibiti aliyejengwa na moja na mdhibiti wa nje?

Katika ulimwengu wa jenereta za gari, Kuna anuwai anuwai ya ainas, kila moja na sifa zake za kipekee. Hii ni pamoja na jenereta zilizo na kanuni za ndani na zile zilizo na kanuni za nje. Zaidi ya hayo, Kuna tofauti kati ya DC jenereta na Ac jenereta, kati ya kutuliza kwa ndani na kutuliza nje, na vile vile kati ya jenereta zilizopigwa na brashi.

Jenereta hizo zilizo na mdhibiti zilizojengwa hurejelewa kama kuwa na kanuni za ndani, Wakati wale walio na mdhibiti wa nje huitwa kudhibitiwa nje. Tofauti ya kimsingi kati ya hizo mbili iko katika nafasi ya mdhibiti. Licha ya kuwa na kanuni sawa ya kufanya kazi, Njia zao za wiring zinaonyesha tofauti kidogo. Aina hizi mbili ni rahisi kutofautisha. Kwanza, Wataonekana tofauti katika suala la kuonekana. Wacha tuanze kwa kuangalia jenereta iliyodhibitiwa nje:

Ikiwa inazingatiwa upande au chini ya jenereta iliyodhibitiwa nje, Hakuna ishara ya mdhibiti. Kwa kuongeza, Alama za terminal ni tofauti. Kwa mfano, Kuna kawaida vituo vinne: F, +, -, na n. Kama inavyoonyeshwa katika maelezo yafuatayo na mfano.

The – terminal inawakilisha pato hasi la jenereta. Kwa injini iliyowekwa ndani, terminal hii imeunganishwa na ardhi. The + terminal ni pato chanya la jenereta. Kupitia dirisha la nyuma la jenereta, Mtu anaweza kuona diode sita au zaidi za rectifier ndani. Kituo cha F ni moja wapo ya vitu muhimu vya kutofautisha kati ya kanuni za ndani na nje. Terminal ya F imeunganishwa na coil ya uchochezi. Jenereta iliyodhibitiwa nje haitakuwa na terminal hii iliyofunuliwa nje. Terminal N ni hatua ya upande wowote. Aina hii ya jenereta hupatikana zaidi kwenye magari ya kilimo na injini za uhandisi. Wakati unatumika, Inahitaji kutumiwa kwa kushirikiana na mdhibiti wa voltage.

Mdhibiti katika jenereta iliyodhibitiwa nje imewekwa ndani, na casing hutumika kama elektroni hasi. Kwa hivyo, Kamba moja tu ya nguvu inahitajika kwa matumizi, na imeunganishwa na + terminal. Terminal f ni pato la voltage ya uchochezi. Mdhibiti hurekebisha voltage ya uchukuaji kulingana na voltage ya betri kufikia madhumuni ya kurekebisha voltage ya pato la jenereta. Takwimu zifuatazo zinaonyesha mchoro wa kanuni ya kufanya kazi ya jenereta iliyodhibitiwa nje:

Uhakika wa upande wa N hapa inahitaji maelezo zaidi. Voltage ya pato la terminal hii ni nusu ya voltage ya pato la jenereta. Wakati jenereta inafanya kazi kawaida, Uhakika wa upande wa nusu ya voltage iliyokadiriwa. Kama matokeo, Inaweza kutumiwa kudhibiti mizunguko kadhaa kutimiza kazi tofauti. Kwa mfano, Inaweza kudhibiti upeanaji wa kuanzia ili kutambua kazi ya moja kwa moja ya nguvu ya nyota baada ya gari kuanza. Wakati wa kushikamana na kiashiria cha malipo, Inaweza kufikia kazi ya malipo ya malipo. Wakati umeunganishwa na mita ya saa, Inaweza kutambua kazi ya wakati wa mashine za ujenzi.

Sasa wacha tuelekeze kwa kuonekana kwa jenereta na mdhibiti aliyejengwa ndani. Pia ni rahisi kutofautisha, Kama mdhibiti anaweza kuonekana moja kwa moja. Kanuni ya kufanya kazi ya jenereta na mdhibiti aliyejengwa ni sawa na ile ya jenereta iliyodhibitiwa nje. Hata hivyo, Njia ya usambazaji wa nguvu ya mdhibiti imebadilika. Usambazaji wa umeme wa mdhibiti umeunganishwa moja kwa moja na pato chanya la jenereta. Terminal ya D+ imeunganishwa na taa ya kiashiria cha malipo, na terminal ya W imeunganishwa na tachometer.

Kuelewa vyema tofauti kati ya aina hizi mbili za jenereta, Wacha tuangalie kwa undani sifa zao. Jenereta iliyodhibitiwa nje mara nyingi huwa na muonekano wa kitamaduni zaidi, na muundo safi na usio na maji kwa nje kwani mdhibiti haonekani. Alama za terminal zinafafanuliwa wazi, kutoa kazi maalum kwa miunganisho tofauti. Terminal f, ambayo haijafunuliwa nje, ina jukumu muhimu katika kuitofautisha kutoka kwa jenereta na mdhibiti aliyejengwa ndani. Uunganisho wa terminal hii kwa coil ya uchochezi ni sehemu muhimu ya operesheni ya jenereta.

Kwa mfano, Fikiria fundi anayefanya kazi kwenye gari la kilimo na jenereta iliyodhibitiwa nje. Wakati wa kusuluhisha, Wanahitaji kulipa kipaumbele kwa unganisho la vituo anuwai. The – terminal kuunganishwa na ardhi na + terminal kuwa matokeo mazuri ni vidokezo muhimu kuzingatia. Terminal f, Ingawa haionekani nje, Inaweza kuwa na athari kwenye utendaji wa jenereta ikiwa kuna maswala na coil ya uchochezi.

Kwa upande mwingine, Jenereta iliyo na mdhibiti aliyejengwa ina muonekano tofauti zaidi kwa sababu ya mdhibiti anayeonekana. Hii inafanya iwe rahisi kutambua katika mtazamo. Uwepo wa mdhibiti pia unaathiri wiring na unganisho. Njia ya usambazaji wa nguvu ya mdhibiti inayounganishwa moja kwa moja na pato chanya la jenereta hutoa usanidi tofauti ukilinganisha na jenereta iliyodhibitiwa nje.

Kwa mfano, katika gari na jenereta na mdhibiti aliyejengwa ndani, Mechanic anaweza kupata ni rahisi zaidi kugundua maswala kwani mdhibiti anapatikana kwa urahisi. Terminal ya D+ iliyounganishwa na taa ya kiashiria cha malipo na terminal ya W iliyounganishwa na tachometer hutoa utendaji wa ziada na vidokezo vya utambuzi.

Kwa kumalizia, Kuelewa tofauti kati ya jenereta na mdhibiti aliyejengwa na moja na mdhibiti wa nje ni muhimu kwa mafundi wa magari na washiriki. Kwa kuzingatia muonekano, Alama za terminal, na kanuni za kufanya kazi za jenereta hizi, Mtu anaweza kugundua vyema na kudumisha mifumo ya umeme ya magari. Ikiwa ni jenereta iliyodhibitiwa nje na muundo wake wa jadi zaidi na kazi maalum za terminal au jenereta iliyo na mdhibiti aliyejengwa na mdhibiti anayeonekana na usanidi tofauti wa usambazaji wa umeme, Kujua jinsi ya kutofautisha kati ya hizo mbili kunaweza kusaidia kuhakikisha utendaji sahihi wa mfumo wa umeme wa gari.