Tés motor énergi anyar

1. Bubuka

Dina widang braile anyar kendaraan énergi, Tés motor nangtung salaku jagung dina mastikeun kualitas, pagelaran, sareng kasalametan kendaraan ieu. Nalika industri ototabah fullective gancang mindahkeun kana electifikasi, Duanana pabrik kendaraan sareng komponén suplemén anu aya dina tekanan tekanan pikeun nyumponan sarat tés ketat. Di Cina, syarat aksés pikeun anyar kendaraan énergi jelas nyirepkeun produsén kendaraan kedah ngagaduhan kamampuan pikeun tés sistem listrik, sistem drive, sareng sistem kontrol, ogé uji fungsionalitas fungsi éléktronik sareng listrik. Pikeun komponén, Kamampuhan pikeun ngalaksanakeun uji sareng pangembangan di daérah ieu ogé pentingna utmost, kaasup tés sareng pabrik – kaluar ujian.

2. Pentingna nguji motor

2.1 Pikeun pabrik kendaraan

Tés motor penting pikeun produsén kendaraan sapertos éta langsung mangaruhan kana pagelaran sareng reliabilitas anyar kendaraan énergi. Sumur – Motor anu tiasa mastikeun pangalaman nyetir lancar, luhur – Konversi listrik efisiensi, sareng panjang – Dudu daya tahan. Ku ngalaksanakeun tés motor komprehensif, Pabrikan kendaraan tiasa ngaoptimalkeun integrasi motsor anu nganggo komponén kendaraan sanés, sapertos sistem batré sareng sistem kontrol. Integrasi ieu penting pikeun ngahontal manajemén énergi anu langkung saé, ningkatkeun kendaraan, sareng ningkatkeun fitur kaamanan sadayana. Salaku conto, Tés akurat tina torsi motor sareng ciri laju tiasa ngabantosan – torowongan gagancangan sareng kisaran deceleration kendaraan, Nyayogikeun pangalaman nyetir anu langkung saé sareng responsif pikeun pangguna.

2.2 Pikeun komponén

Komponén, di sisi anu sanésna, ngandelkeun uji motor pikeun nunjukkeun kualitas sareng pagelaran produkna. Ngalacak syarat tés sanés ngan ukur mastikeun méré anu tiasa dianggo dina kendaraan énergi anu anyar tapi ogé ngabantosan aranjeunna ngagaduhan méteun kalapa di pasar. Ngalangkungan tés riigue, Komponén Komponén tiasa ngaidentipikasi cacat desain poténsial sareng produsén. Ieu ngamungkinkeun aranjeunna ngajantenkeun perbaikan, Ngurangan résiko produk sareng Klaim. Tambahan, luhur – Hasil uji kualitas tiasa ningkatkeun reputasi computasi komponén, narik kasempetan bisnis langkung ti pabrik kendaraan.

3. Standar ujian

Standar ujian pikeun motsor sareng kontrolers anu dianggo dina kendaraan listrik turutan standar nasional “Gb GUBL – T18488 Kandaraan listrik T184 sareng controller na”. Dasar ieu sacara kompréstive ngartikeun runtuyan barang tés pikeun mastikeun yén motor sareng pengendali tiasa nyumponan sarat panyucapkeun listrik listrik.

3.1 Tés Kesenaan Umum

Tés Kinerja Umum ngawengku parameter dasar sapertos kakuatan anu dipeunteun, Voltase anu dipeunteun, sareng dipeunteun ayeuna motor. Parameter ieu mangrupikeun dasar pikeun ngabéréskeun kaayaan operasi normal motor sareng kamampuan pikeun nyumponan syarat listrik tina kendaraan. Contona, kakuatan dipeunteun nangtukeun kaluaran kakuatan maksimum motor tiasa nyayogikeun dina kaayaan normal, Langsung anu mangaruhan prestasi nyetir kendaraan, sapertos kacepetan maksimal sareng akselerasi.

3.2 Tés lingkungan

Tés Kursus Koléksi Motor sareng Controller ka sagala rupa kaayaan lingkungan, kalebet tinggi – suhu, rendah – suhu, asor, sareng geter. Saleresna – tina aplikasi dunya, Kandaraan listrik tiasa beroperasi dina iklim ekstrim, tina panas srelters gurun ka tukang katirisan daérah polar. Tés lingkungan ngabantosan pikeun ngukur kamampuan motor sareng controller pikeun tahan kana kaayaan anu parah ieu tanpa defradasi predilasi anu signifikan. Salaku conto, luhur – Uji suhu tiasa simulasi operasi kendaraan dina dinten usum panas panas, Mariksa upami motor tiasa ngajaga prestasi normalna tanpa overheating atanapi sangsara ti komponén gagal kusabab setrés termal.

3.3 Suhu naék

Skala naékkeun tés penting pikeun ngukur kanaékan suhu motor salami operasi. Walungan kaleuleuwihan tiasa nyababkeun efisiensi ngirangan, Komponén komponén sepuh, sareng bahaya kaamanan. Ku paningkatan naékna naék dina kaayaan dina kaayaan operasi anu béda, Pabrikan tiasa ngaoptimalkeun desain sistem pendingin motor. Ieu tiasa ngalibetkeun nambihan panas langkung efisien – dissip, ningkatkeun sirkulasi anu coolant, atanapi nganggo langkung saé – panas – Ngalaksanakeun bahan pikeun mastikeun yén motor beroperasi dina jangka waktu anu aman.

3.4 Toksi motor sareng efisiensi uji

Kantong Teks sareng Efisiensi Efisiensi Fokus dina ngaevaluasi hubungan antara output torsi sareng kakuatan input. Torsi – Kurva kacepetan mangrupikeun parameter penting anu ngagambarkeun kamampuan motor pikeun nyayogikeun kakuatan nyetir anu diperyogikeun dina kacepetan anu béda. Luhur – Koperasi efisiensi ogé pantes pisan salaku langsung mangaruhan kana konsumsi énergi sareng kendaraan nyetir. Ku akurat ngukur torsi motor sareng efisiensi, Pabrikan tiasa ngaoptimalkeun desain motor sareng strategi kontrol pikeun ngahontal énergi anu langkung saé – Ngahormat épék. Salaku conto, Motor anu langkung efisien tiasa ngarobah persentase anu langkung luhur tina énergi listrik tina batré kana énergi mékanis, ngirangan konsumsi énergi umum tina kendaraan sareng ningkatkeun kisaran nyetirna.

3.5 Nguji ciri régrési

Regeneratif Reserdress Respres. Fitur ieu mangrupikeun salah sahiji kunjungan kendaraan listrik listrik sapertos tiasa ningkatkeun efisif anu utamina. Ngalangkungan ujian ieu, Pabrikan tiasa ngira-ngira efektifitas sistem ngerem, kaasup jumlah énergi anu tiasa pulih, Kecepatan énergi, sareng dampak kana kinerja ngariung kendaraan. Optimasi ciri tanaga listrik régulasi régulasi henteu tiasa ningkatkeun kisaran kendaraan tapi ogé ngirangan maké anu ngagem.

4. Eusi tés utama

4.1 Henteu – Tés beban

Euweuh – Tés beban dilaksanakeun nalika motor dijalankeun tanpa beban éksternal. Salila ujian ieu, parameter sapertos henteu – beban ayeuna, henteu – kakuatan beban, sareng laju rotasional diukur. Euweuh – Beban konsumsi ayeuna sareng kakuatan tiasa ngagambarkeun kualitas komponén internal motor, sapertos stator sareng rotor. Teu normal – beban konsumsi ayeuna atanapi kakuatan tiasa nunjukkeun masalah sapertos angin anu teu leres, nanggung gesekan, atanapi magnet magnet.

4.2 Tés efisiensi

Uji efisiensi beban dirancang pikeun ngukur efisiensi motor dina kaayaan beban anu béda. Ku nerapkeun rupa-rupa beban kana motor sareng ngukur kakuatan input sareng kakuatan réspondén, Kurva efisiensi motor tiasa diala. Kurva ieu nyayogikeun inpormasi anu berharga ngeunaan prestasi motor dina titik operasi anu béda, nulungan produsén pikeun ngaoptimalkeun operasi motor sareng pilih kaayaan operasi anu paling cocog pikeun ngahontal luhur – Éféktip.

4.3 Kakonci – tés rotor

Anu dikonci – Rotor rotor mangrupikeun Uji Kritis anu simulasi kaayaan dimana rotor motor ujug-ujug dikonci. Salila ujian ieu, anu dikonci – rotor ayeuna sareng torsi diukur. Parameter ieu penting pikeun ngaevaluasi prestasi anu ngamimitian motor sareng kamampuan pikeun tahan pondok – istilah overload. Luhur – motor kualitas kedah tiasa ngadamel – Situasi rotor tanpa sangsara ti draw atanapi karusakan anu kaleuleuwihan atanapi komponén komponén, Nalika kaayaan ieu tiasa lumangsung dina kaayaan nyetir anu teu normal atanapi nalika motor dimimitian dina beban beurat.

4.4 Suhu motor sareng répriman

Ngawaskeun sinalan suhu motor sareng suhu beureum salami operasi penting. Strents suhu dipasang dina posisi konci dina motor pikeun ditangtiran ngarobih suhu. Sakumaha anu disebatkeun tadi, suhu kaleuleuwihan tiasa gaduh dampak anu signifikan dina pagelaran motor sareng umur. Ku raket ngawaskeun suhu sareng suhu naék, Pabrikan tiasa mastikeun yén sistem pendinginan motor damel sacara efektif sareng nyandak jalan waktosna upami suhu ngaleuwihan kisaran aman.

4.5 Tés kapasitas

Tés kapasitas overload ngevaluasi kamampuan motor pikeun beroperasi dina kaayaan overload pikeun periode anu tangtu. Tés ieu penting salaku kendaraan listrik tiasa mendakan kaayaan dimana motor kedah nyayogikeun kakuatan tambahan, sapertos nalika naék lébar lungkawing atanapi ngagancangkeun gancang. Motor kedah tiasa tahan gelar anu tangtu tanpa deflitasi predilasi anu signifikan atanapi karusakan. Salila ujian, motor dieusian saluareun kapasitas dipeunteun, sareng parameter sapertos arus, suhu, sareng torsi diawaskeun pikeun ngukur pagelaran bebanna.

4.6 Ujian laju operasi maksimal

Uji laju operasi maksimal nangtoskeun laju puteran anu paling luhur yén motor tiasa ngahontal dina kaayaan operasi normal. Parameter ieu penting pikeun mastikeun kasalametan sareng pagelaran kendaraan. Ngaleuwihan laju operasi maksimal tiasa ngakibatkeun gagal mékanis, sapertos karusakan, Lemil teu saimbang, atanapi bahkan teu disintrrasi motor. Ku akurat ngukur kacepetan operasi maksimal, Pabrik tiasa nyetél wates laju anu luyu sareng strategi kontrol pikeun mastikeun operasi aman motor.

4.7 Di luhur – tés laju

Leuwih ti – Tés laju mangrupikeun uji anu langkung ekstrim anu subjek motor pikeun ngagancangkeun langkung luhur tibatan laju operasi maksimal kanggo periode pondok. Tés ieu dianggo pikeun ngira-ngira kakuatan mékanis motor sareng kamampuan pikeun tahan – operasi laju handapeun kaayaan anu teu normal. Motorna saeutikjem ngagancangkeun ka – tingkat lepar, sareng prestasi sareng integritas struktural anu diawaskeun. Upami motor tiasa tahan – Tés laju tanpa karusakan anu katingali atanapi kalakuan anu teu normal, Éta nunjukkeun yén motor ngagaduhan kakuatan mékanis sareng margin kaamanan.

4.8 Tés Controller Motor

Kontrol Perlindungan Mes Mun Mescomer Fokus dina ngaevaluasi rupa-rupa fungsi panyalindungan Motor, saperti langkung – perlindungan ayeuna, di luhur – panyalindungan voltase, sareng – panyalindungan voltase. Fungsi perlindungan ieu penting pikeun ngajagaan motor sareng pengendali tina karusakan dina kaayaan operasi anu teu normal. Salaku conto, Upami motor ngalaman pondok – sirkuit, leuwih ti – Fungsi perlindungan ayeuna tina kontroler kedah gancang ditebak suplai listrik pikeun nyegah ayeuna ngalangkungan motor sareng nyababkeun ruksakna komponénna. Teu aya karuksakan motor sareng nyababkeun karuksakan komponénna sareng nyababkeun karuksakan komponénna sareng nyababkeun karuksakan komponénna sareng seueur karusakan dina komponénna.

5. Sistem uji motor umum

5.1 Sistem Dinameter

Sistem Dinamab ogé sistem tés motor anu dianggo. Éta utamina diwangun ku payun – daya tungtung – Pasokan pasokan Power DC DC (Simulator batré), dinameter, inverter, sareng instrumen anu diperyogikeun sareng méter pikeun nguji. Simulator batré dianggo pikeun simatkeun karakterasi kaluaran batré kendaraan, nyayogikeun énergi listrik anu diperyogikeun pikeun motor. Dinamun mangrupikeun komponén inti tina sistem, anu tiasa nerapkeun beban anu béda pikeun motor sareng ngukur torsi na, kagancangan, sareng kaluaran listrik. Inverter dianggo pikeun ngarobah kakuatan DC tina simulator batré kana kakuatan AC anu cocog pikeun operasi motor. Instrumen sareng méter, sapertos sensor ayeuna, Sensor tegangan, sareng peduli kakuatan, dianggo pikeun akurat ngukur parameter listrik tina motor salami ujian.

5.2 Ngerek motor – Sistem uji

Towing motor – Sistem uji coba mangrupikeun solusi tés umum. Éta kalebet payun – daya tungtung – Pasokan pasokan Power DC DC (Simulator batré), Motor sareng unit kontrol éléktronik na, sareng alat anu diperyogikeun sareng méter. Dina sistem ieu, Motor anu teratur dianggo pikeun nyonto beban anu saleresna tina motor dina ujian. Ku nyaluyukeun operasi motor, kaayaan beban anu béda tiasa didamel pikeun motor dina ujian. Simulator batré nyadiakeun énergi listrik pikeun mobil handapeun biaya sareng mérek pendamping. Unit kontrol éléktronik motor pamabas anu tanggung jawab pikeun ngatur operasi na sareng mastikeun yén éta tiasa akadat ciri beban. Sistem ieu hususna mangpaat pikeun nguji prestasi motor di handapeun beban anu béda – Hubungan torsi sareng pikeun ngaevaluasi interaksi antara motor sareng beban na.

6. Syarat pikeun pasokan kakuatan dina alat uji

Bagian kakuatan kakuatan controller motor dina alat tés tiasa aya dina bentuk dua – pasokan listrik DC dc atanapi kombinasi pasokan listrik DC sareng beban DC. Kinerja sareng réliabilitas suplai kakuatan kakuatan langsung nangtukeun kamampuan ékspérimén sistem. Ku sabab eta, Syarat di handap ieu ditumpukeun dina pasokan listrik:

6.1 Ciri réspon anu gancang

Pasokan Power kedah gaduh ciri réspon anu gancang, sapertos réspon gancang kana parobahan beban ngadadak (loading ngadadak, ngadadak ngadadak, sareng muatan – Ngaleungitkeun konvérsi). Salaku conto, Dina séri It6500, Jenis voltase naékna waktos tiasa dugi ka 3ms, anu tiasa nyumponan sarat tina sagala rupa kaayaan operasi. Respon gancang ieu penting salaku kendaraan listrik sering ngalaman parobahan gancang dina paménta kakuatan nalika ngagancangkeun, dekecek, sareng ngarukat regeneratif. Pesenan listrik nganggo réspon laun nyababkeun turunna hawa, mangaruhan akurasi hasil uji sareng berpotensi ngabalukarkeun karusakan motor sareng controller.

6.2 Regiabilitas luhur, Kasaimbangan, sareng konfisiensi konvénsi

Regiability sareng stabilitas anu penting pikeun suplai listrik pikeun mastikeun akurasi sareng ngulang deui hasil tés. Gagal Power Gagal nalika nguji tiasa ngakibatkeun data akurat sareng waktos tés. Éléktronika goalky ngagaduhan rupa-rupa suplai listrik sareng jalur produk sareng ujian sistem, anu gaduh keuntunan anu jelas dina stabilitas produk sareng réliabilitas. Tambahan, efisiensi konterusi anu dipikahoyong sakumaha anu tiasa ngirangan konsumsi énergi nalika prosés tés, Ngajagaan biaya sareng ngirangan dampak lingkungan. Pasokan Daya Kalayan Éfision Konversi anu luhur tiasa ngarobih proporsi énergi anu langkung ageung pikeun tanaga Outpratif anu kapaké, ngaminimalkeun karugian énergi dina bentuk panas.

6.3 Akurasi tinggi

Pasokan listrik kedah ngagaduhan akurasi anu luar biasa. Dina séri I6500, Katerangan tegalan maksimal tiasa ngahontal 0.05% + 30MV, anu tiasa gampang nyumponan syarat akurasi sistem tés. Kontrol anu tepat ngeunaan tegangan kaluaran sareng ayeuna penting pikeun uji prestasi anu akurat. Salaku conto, Nalika ngukur efisiensi motor dina kaayaan beban anu béda, bahkan panyatur leutik dina voltase kaluaran daya atanapi ayeuna tiasa ngakibatkeun kasalahan anu penting dina nilai efisiensi diitung.

6.4 Dua – ciri quadrant

Pasokan Power kedah aya dua – ciri quadrant, ngamungkinkeun éta nyerep énergi listrik anu dicandak ku motor. Suplai dahan DPR – Fungsi Quadrant, efektif dihindari voltase atanapi overshoots ayeuna. Ieu penting dina ngerem regeneratif, dimana motor tindakan salaku generator sareng nyusahkeun énergi listrik deui ka pasokan listrik. Pasokan listrik tanpa dua – kamampuan kuadrat moal tiasa ngadamel énergi regeneratif ieu, hasilna vaksinasi tegangan atanapi instabilitas dina sistem tés.

6.5 Rapat syarat standar pikeun pasokan listrik dina uji motor sareng controller

Pasokan Power kedah nyayogikeun syarat pikeun pasokan listrik dina Tés motor sareng Controller diatur dina standar. Éta kedah saluyu sareng tegangan – ciri kendaraan ayeuna – Batré anu dipaké, sareng impated outpasi tina pasokan listrik kedah caket-gancang.. Pesenan Power Do6500C DC ngagaduhan fungsi impeditsi anu tiasa dilereskeun, anu tiasa langkung akurat cocog sareng sékrési simulasi batré dibandingkeun sanduhan listrik DC biasa. Paguyuan anu akurat ieu cocog sareng penting pikeun simulasi kaayaan operasi anu saleresna dina mobil, mastikeun yén hasil tés langkung perwakilan sareng dipercaya.

7. Kacindekan

Tés motor énergi anyar nyaéta kompleks sareng multi – Proses anu dibéréskeun anu ngalibatkeun standar uji anu ketat, eusi uji rupa-rupa, sareng sistem tés maju. Duanana pabrik kendaraan sareng Komponén Komponén kedah ngagantelkeun pentingna pikeun nguji motor pikeun mastikeun kualitas sareng pagelaran utama. Perbaikan kontinyu téknologi tés sareng pangwangunan alat tés anu langkung maju, sapertos luhur – Kinerja Komputer Pelayanan, bakal tetep ngamajukeun pangwangunan industri kendaraan énergi anyar. Salaku paménta kendaraan énergi anyar terus tumbuh, akurasi sareng reliabilitas uji motor bakal maénkeun peran beuki penting dina mastikeun operasi kendaraan anu aman sareng épéktip – Ngaronjatkeun ekspektasi konsumen.