Пражњење акумулатора електричног аутомобила зими: Нормално или Не?

Пуре електрични камион искусите смањен век трајања батерије током зиме, укључујући луксузне електричне аутомобиле са номиналним дометом од 468 километара који само могу да путују 170 километара зими, као што се види на неким познатим онлајн платформама за процену камиона.

Да ли електрична возила губе снагу зими? Разумевање смањења века трајања батерије

Не паничите још, јер, са правилно управљање батеријом и нормално коришћење, век трајања батерије чисто електричних возила неће се драматично смањити зими. Али зашто се то уопште дешава? Хајде да се удубимо у питање.

У стварности, постоји само неколико фактора који утичу на трајање батерије за чисто електрична возила. Према ан инжењер електричних камиона, ови фактори укључују доступну енергију батерије, потрошња енергије по 100 километри, и спољних утицаја, све то је илустровано дијаграмом стабла фактора који утичу на домет крстарења.

Спољашњи фактори као што је температура околине, услови вожње, а навике у вожњи могу утицати на потрошњу електричне енергије. Међутим, расположива енергија батерије је такође пресудан фактор, што зависи од фактора као што су расположиви капацитет, максимална снага пражњења, и конзистентност ћелија батерије. Додатно, потрошња енергије по 100 километри се могу поделити на потрошњу енергије за вожњу и потрошњу енергије додатне опреме. Хајде да детаљно размотримо ове факторе, почев од спољашњих утицаја.

Спољашњи утицаји углавном укључују услове вожње и навике вожње. Да илуструјем, размотрите како се наш темперамент мења у различитим срединама, као власници камиона, може разумети. Међутим, потрошња енергије, првенствено се дели на потрошњу енергије за вожњу и помоћну енергију.

До механичких губитака током зимске вожње може доћи услед нижих температура. На пример, нискотемпературни вискозитет може повећати вискозитет уља за преноснике који се користи за подмазивање, што доводи до повећања отпора при раду зупчаника иако електрична возила немају мотор.

Надаље, каљене гуме такође доприносе повећању отпора котрљања због своје веће тврдоће, што доводи до веће потрошње енергије и смањеног трајања батерије. Други кључни фактор је систем за климатизацију камиона, који троши значајну количину енергије. Електрични камиони често имају клима уређаје велике снаге 2-3 киловата.

Дакле, грејање електричног аутомобила зими може значајно да смањи трајање његове батерије. Иако технологија топлотне пумпе може помоћи, традиционалним ПТЦ клима уређаји и даље троше много енергије. Према ППТ ЦЦРТ-а, потрошња енергије за грејање у условима ниске температуре може премашити 3 кВ, што чини 28.7% потражње за струјом.

Загревање батерија електричних камиона је од суштинског значаја за оптималне перформансе. Али како то функционише? Уронимо дубље у ову тему.

Тхе ограничење перформанси батерије на ниским температурама је кључна тачка коју треба узети у обзир. Када температура падне, постаје све тежи за пуњење и пражњење батерије. У литијумској батерији, кретање литијум јона од позитивне електроде до негативне електроде и назад се ослања на електролит и сепаратор. Међутим, у окружењу ниске температуре, повећава се вискозитет електролита, а густина сепаратора се мења, повећање отпора кретању литијум јона и електрона.

Као резултат тога, пуњење и пражњење батерије постаје теже, а активност батерије се смањује, смањење његовог учинка. Да илуструјем, замислите да пливате у базену од истока ка западу, што је слично процесу пуњења и пражњења батерије. Али ако замените воду у базену згуснутом кремом, постаје изазовније препливати, а неки људи можда уопште не знају да пливају. Ова аналогија илуструје разлог слабљења батерије зими.

Решење овог проблема је једноставно, који је да загрејати батерију.

Подаци показују да примена мера предгревања може довести до значајног побољшања километраже. На пример, на температури околине од минус 20 ℃, удаљеност вожње без предгревања је само око 60% нормалне температуре километраже, док га предгревање може повећати на 90% нормалне температуре километраже. Другим речима, користећи мало струје за “загрејати се” батерија заправо може помоћи да се повећа домет крстарења возила. Једна опција је коришћење преостале топлоте коју генерише мотор, док друге опције укључују екстерно напајање или чак малу батерију за постизање грејања.

На основу горе наведених информација, може се закључити да док батерија може узроковати губитак струје зими и смањити домет крстарења, постоје различита решења за борбу против овог проблема. Стога, није тако страшно како изгледа. Да бисте стекли даљи увид, било би корисно чути од власника камиона који имају искуства у вожњи електричних камиона зими. Ако су власници електричних камиона доступни, молимо вас да поделите своја искуства са нама.