Lajme për kamionët elektrikë
Pse automjetet elektrike janë më të lira?
Postuar në nga Kamionë Elektrikë
14
Janar
Janar
Me rritjen e ndërgjegjësimit për mbrojtjen e mjedisit, automjeti elektrikgocë, si mjet pastrimi – transporti i energjisë, kanë marrë vëmendje dhe favore në rritje. Krahasuar me karburantin tradicional – automjete me motor, çmimet e automjeti elektriks janë me të vërtetë më të përballueshme. Pra, pse janë automjeti elektrikështë më e lirë?
Pyetje 1: Pse janë më të ulëta kostot e automjeteve elektrike?
Kostot e automjeteve elektrike janë më të ulëta se ato të karburantit tradicional – automjetet me motor kryesisht për arsyet e mëposhtme:
1. Reduktimi i komponentëve tradicionalë
Automjetet elektrike nuk kërkojnë komponentë të tillë si motorët e karburantit, sistemet e transmetimit, dhe shter – emision – pjesë të lidhura, të cilat janë thelbësore në karburant – automjete me motor. Këta komponentë mekanikë tradicionalë në përgjithësi kërkojnë kosto relativisht të larta prodhimi. Sistemi i energjisë i një automjeti elektrik përbëhet kryesisht nga një motor elektrik dhe një bateri. Si rezultat, prodhimi i komponentëve të tij është relativisht i thjeshtë dhe më pak i kushtueshëm.
Motori i karburantit është një makineri komplekse. Ai përfshin një numër të madh saktësie – pjesë të bëra, siç janë pistonët, cilindrat, bosht me gunga, dhe valvulat. Procesi i prodhimit të këtyre pjesëve kërkon të larta – përpunimi me precizion dhe kontroll të rreptë të cilësisë, gjë që rrit ndjeshëm koston. Për shembull, prodhimi i një të lartë – koka e cilindrit të motorit të performancës mund të përfshijë hapa të shumtë të përpunimit, duke përfshirë hedhjen, falsifikim, dhe bluarje precize, secila prej të cilave shton koston e përgjithshme. Në të kundërt, motori elektrik në një automjet elektrik ka një strukturë relativisht të thjeshtë. Ai përbëhet kryesisht nga një stator, një rotor, dhe një këllëf. Procesi i prodhimit të një motori elektrik është më i thjeshtë, me më pak pjesë dhe kërkesa më pak komplekse për montim.
Sistemi i transmetimit në një karburant – automjet me motor, i cili përfshin komponentë si kutia e shpejtësisë, diferencial, dhe boshtet e lëvizjes, është projektuar për të transferuar fuqinë nga motori në rrota. Ky sistem nuk është vetëm kompleks, por gjithashtu kërkon mirëmbajtje dhe rregullim të rregullt. Zhvillimi dhe prodhimi i një të lartë – sistemi i transmetimit cilësor përfshin përpjekje dhe kosto të konsiderueshme inxhinierike. Në një automjet elektrik, transmetimi i energjisë është më i drejtpërdrejtë. Motori elektrik mund të drejtojë drejtpërdrejt rrotat, duke eliminuar nevojën për një multi komplekse – sistemi i transmetimit të marsheve, duke ulur kështu kostot e prodhimit.
2. Rënie në kostot e baterisë
Një nga komponentët kryesorë të një automjeti elektrik është bateria. Në vitet e fundit, avancimet në teknologjinë e baterive dhe rritja e prodhimit të baterive kanë çuar në një rënie të ndjeshme të kostove të baterive. Sidomos në fushën e litiumit – bateri jonike, me përparime të vazhdueshme teknologjike dhe realizimin e të mëdha – prodhimi në shkallë, kostot e baterisë janë ulur ndjeshëm.
Litium – Teknologjia e baterive jonike ka evoluar ndjeshëm gjatë viteve. Fillimisht, kostoja e litiumit – bateritë jonike ishin të larta për shkak të kompleksitetit të procesit të prodhimit dhe shkallës relativisht të vogël të prodhimit. Megjithatë, ndërsa përpjekjet për kërkim dhe zhvillim janë intensifikuar, janë shfaqur teknika të reja prodhimi. Për shembull, zhvillimi i elektrodës më efikase – proceset e prodhimit kanë përmirësuar densitetin e energjisë së baterive duke ulur kostot e prodhimit. Përdorimi i materialeve të avancuara dhe pajisjeve të prodhimit ka kontribuar gjithashtu në uljen e kostos.
I madh – prodhimi në shkallë të litiumit – bateritë jonike kanë luajtur gjithashtu një rol vendimtar në uljen e kostos. Ndërsa kërkesa për automjete elektrike është rritur, prodhuesit e baterive kanë qenë në gjendje të arrijnë ekonomi në shkallë. Duke prodhuar një numër të madh baterish, kostot fikse që lidhen me kërkimin dhe zhvillimin, ndërtimi i fabrikës, dhe blerja e pajisjeve mund të shpërndahet në një numër më të madh njësish. Kjo ka çuar në një ulje të ndjeshme të kostos për njësi të baterive. Për shembull, disa nga prodhuesit më të mëdhenj të baterive në botë tani mund të prodhojnë litium – bateri jonike me një kosto shumë më të ulët për kilovat – orë në krahasim me disa vite më parë.
3. Politikat e Subvencionimit të Qeverisë
Të inkurajojë promovimin dhe popullarizimin e automjeteve elektrike, shumë vende dhe rajone kanë prezantuar politikat përkatëse të subvencionimit. Këto politika kanë ulur ndjeshëm koston e blerjes së automjeteve elektrike, duke rritur kështu konkurrencën e tyre.
Në disa vende, Qeveria ofron subvencione direkte financiare për konsumatorët që blejnë automjete elektrike. Për shembull, në Kinë, qeveria ka ofruar subvencione të konsiderueshme për blerjet e automjeteve elektrike në vitet e fundit. Këto subvencione mund të variojnë nga disa mijëra deri në dhjetëra mijëra juanë, në varësi të kapacitetit dhe rrezes së baterisë së automjetit. Kjo i ka bërë automjetet elektrike më të përballueshme për një numër të madh të konsumatorëve.
Përveç konsumatorit – subvencionet anësore, disa qeveri ofrojnë gjithashtu subvencione për prodhuesit e automjeteve elektrike. Këto subvencione mund të përdoren për të mbështetur kërkimin dhe zhvillimin, zgjerimin e kapacitetit prodhues, ose të përmirësojë cilësinë e produktit. Për shembull, në Bashkimin Evropian, disa shtete anëtare ofrojnë mbështetje financiare për prodhuesit vendas të automjeteve elektrike për t'i ndihmuar ata të reduktojnë kostot e prodhimit dhe të përmirësojnë konkurrencën e tyre në tregun global.
Pyetje 2: Pse janë më të ulëta kostot operative të automjeteve elektrike?
Përveç kostos më të ulët të blerjes, kostot e funksionimit të automjeteve elektrike janë gjithashtu më të ulëta se ato të karburantit tradicional – automjete me motor.
1. Kosto më të ulëta të tarifimit
Krahasuar me kostot e karburantit të karburantit – automjete me motor, kostot e tarifimit të automjeteve elektrike janë përgjithësisht më ekonomike. Sidomos kur përdorni energji të pastër për karikim, kostot e funksionimit të automjeteve elektrike janë edhe më të ulëta dhe më miqësore me mjedisin.
Kostoja e energjisë elektrike për karikimin e një automjeti elektrik shpesh është dukshëm më e ulët se kostoja e benzinës ose e naftës. Çmimi i benzinës dhe naftës është subjekt i luhatjeve në tregun ndërkombëtar të naftës, të cilat mund të jenë mjaft të paqëndrueshme. Në të kundërt, çmimi i energjisë elektrike është relativisht i qëndrueshëm. Në shumë rajone, kostoja e karikimit të një automjeti elektrik për a 100 – udhëtimi kilometrik është vetëm një pjesë e kostos së karburantit të një të ngjashme – karburant me madhësi – automjet me motor.
Për më tepër, me zhvillimin në rritje të burimeve të rinovueshme të energjisë si energjia diellore dhe e erës, përdorimi i energjisë së pastër për karikimin e automjeteve elektrike është bërë më i përhapur. Kur një automjet elektrik ngarkohet me diell – elektriciteti i prodhuar, për shembull, kostoja mund të jetë jashtëzakonisht e ulët ose edhe zero në disa raste kur pronari i automjetit ka instaluar një solar – Sistemi i prodhimit të energjisë në shtëpi. Kjo jo vetëm që redukton koston e funksionimit, por gjithashtu rrit më tej mirëdashjen mjedisore të automjetit elektrik.
2. Shpenzimet e reduktuara të mirëmbajtjes
Automjetet elektrike kanë një numër më të vogël të komponentëve dhe janë më pak komplekse se karburanti – automjete me motor, duke rezultuar në kosto më të ulëta të mirëmbajtjes. Automjetet elektrike nuk kërkojnë detyra të rregullta mirëmbajtjeje si ndryshimi i vajit dhe shkëndija – zëvendësimet e prizave. Në vend të kësaj, ata kanë nevojë vetëm për kontrolle periodike të gjendjes së baterisë dhe funksionimit të motorit elektrik.
Motori me djegie të brendshme në një karburant – Automjeti me energji kërkon ndryshime të rregullta të vajit për të lubrifikuar pjesët lëvizëse dhe për të parandaluar konsumimin e tepërt. Kostoja e vajit të motorit, filtra vaji, dhe puna për ndryshimin e vajit mund të shtohet me kalimin e kohës. Për më tepër, shkëndijë – prizat duhet të zëvendësohen në intervale të rregullta për të siguruar ndezjen e duhur të karburantit – përzierje ajri në cilindrat e motorit. Këto detyra të mirëmbajtjes nuk janë vetëm kohë – konsumuese por edhe e kushtueshme.
Në një automjet elektrik, motori elektrik ka një strukturë shumë më të thjeshtë dhe më pak pjesë lëvizëse në krahasim me një motor me djegie të brendshme. Motori nuk kërkon lubrifikimin e vajit, dhe komponentët e tij janë më pak të prirur ndaj konsumimit. Bateria është komponenti tjetër kryesor që kërkon vëmendje. Megjithatë, sistemet moderne të menaxhimit të baterive mund të monitorojnë gjendjen e shëndetit të baterisë, dhe mirëmbajtja përfshin kryesisht kontrolle periodike për të siguruar ngarkimin dhe shkarkimin e duhur, në vend të detyrave komplekse zëvendësuese.
3. Kostot e reduktuara të parkimit
Shumë qytete ofrojnë falas ose më të ulëta – hapësira parkimi me çmime për të inkurajuar përdorimin e automjeteve elektrike, duke rezultuar në kosto relativisht më të ulëta parkimi për automjetet elektrike.
Në disa zona urbane, pushteti vendor ka futur politika për ofrimin e parkimit preferencial për automjetet elektrike. Kjo mund të përfshijë parkim falas në parkingje të caktuara publike, tarifat e reduktuara të parkimit në garazhet e parkimit komercial, ose elektrike të dedikuar – automjeti – vetem vende parkimi. Për shembull, në disa qytete evropiane, Pronarët e automjeteve elektrike mund të parkojnë falas brenda – hapësira parkimi në rrugë për një periudhë të caktuar, të cilat mund të kursejnë një shumë të konsiderueshme parash, sidomos për ata që parkojnë shpesh në qendër të qytetit.
Këto politika preferenciale të parkimit jo vetëm që ulin kostot e funksionimit të automjeteve elektrike, por gjithashtu inkurajojnë më shumë njerëz të zgjedhin automjetet elektrike, e cila ndihmon në promovimin e zhvillimit të industrisë së automjeteve elektrike dhe kontribuon në qëllimet e mbrojtjes së mjedisit.
Pyetje 3: Si mund të ulin kostot më tej automjetet elektrike?
Mënyrat kryesore për automjetet elektrike për të ulur më tej kostot përfshijnë aspektet e mëposhtme:
1. Rritja e densitetit të energjisë së baterisë
Bateria është një nga komponentët kryesorë të një automjeti elektrik. Rritja e densitetit të energjisë së baterisë mund të zgjasë diapazonin e drejtimit të automjetit elektrik, zvogëloni sasinë e baterisë së përdorur, dhe kështu kosto më të ulëta. Zbulime të mëtejshme dhe kërkime në teknologjinë e baterive janë thelbësore për reduktimin e kostove të automjeteve elektrike.
Dendësia më e lartë e energjisë së baterisë do të thotë që një bateri mund të ruajë më shumë energji në të njëjtin vëllim ose peshë. Kjo do t'i lejonte prodhuesit e automjeteve elektrike të përdorin më pak bateri për të arritur të njëjtat apo edhe më të gjata distanca të drejtimit. Për shembull, nëse densiteti i energjisë i një baterie dyfishohet, numri i qelizave të baterisë që nevojiten për të fuqizuar një automjet elektrik për a 500 – distanca e kilometrave mund të reduktohet ndjeshëm. Kjo jo vetëm që redukton koston e vetë baterisë, por gjithashtu ka një ndikim pozitiv në aspekte të tjera të automjetit, të tilla si ulja e peshës së automjetit dhe përmirësimi i mundshëm i efikasitetit të tij energjetik.
Shkencëtarët po eksplorojnë vazhdimisht kimikate dhe materiale të reja të baterive për të rritur densitetin e energjisë. Të ngurta – bateritë e gjendjes, për shembull, janë një teknologji premtuese. Ata përdorin një elektrolit të ngurtë në vend të lëngut ose xhelit – si elektrolitet në litiumin tradicional – bateri jonike. Kjo potencialisht mund të rrisë densitetin e energjisë, përmirësoni sigurinë e baterisë, dhe zvogëloni kohën e karikimit. Megjithatë, komercializimi i lëndëve të ngurta – bateritë shtetërore ende përballen me sfida të tilla si kostot e larta të prodhimit dhe çështjet e shkallëzimit. Nevojiten përpjekje të vazhdueshme kërkimore dhe zhvillimore për të kapërcyer këto sfida dhe për të sjellë përfitime të larta – energji – bateritë e densitetit në tregun masiv.
2. I madh – Prodhimi në shkallë dhe Optimizimi i Zinxhirit të Furnizimit
Me zhvillimin e shpejtë të tregut të automjeteve elektrike, i madh – prodhimi në shkallë mund të zvogëlojë kostot e prodhimit të komponentëve. Optimizimi i zinxhirit të furnizimit mund të përmirësojë efikasitetin e furnizimit dhe të zvogëlojë kostot e prodhimit të automjeteve elektrike.
Me rritjen e vëllimit të prodhimit të automjeteve elektrike, prodhuesit mund të përfitojnë nga ekonomitë e shkallës. Për shembull, kur prodhohet një numër i madh i motorëve elektrikë, kostoja për motor mund të reduktohet përmes blerjes me shumicë të lëndëve të para, procese më efikase të prodhimit, dhe amortizimi i kostove fikse mbi një numër më të madh njësish. Për më tepër, i madh – prodhimi në shkallë lejon investimin në pajisje prodhuese më të avancuara, të cilat mund të përmirësojnë më tej efikasitetin e prodhimit dhe cilësinë e produktit.
Optimizimi i zinxhirit të furnizimit është gjithashtu vendimtar. Duke përmirësuar zinxhirin e furnizimit, prodhuesit mund të zvogëlojnë kostot e inventarit, përmirësoni kohën e dorëzimit, dhe të rrisë efikasitetin e përgjithshëm të procesit të prodhimit. Kjo mund të përfshijë bashkëpunimin më të ngushtë me furnitorët, duke zbatuar vetëm – në – sistemet e menaxhimit të inventarit të kohës, dhe investimi në teknologjitë dixhitale për të përmirësuar dukshmërinë e zinxhirit të furnizimit. Për shembull, disa prodhues të automjeteve elektrike po punojnë me furnizuesit e baterive për të siguruar një furnizim të qëndrueshëm të lartë – bateri cilësore me një kosto të arsyeshme. Ata gjithashtu mund të investojnë në furnizim – zinxhir – softuer menaxhimi për të gjurmuar realisht lëvizjen e komponentëve nga furnizuesi në linjën e prodhimit – koha.
3. Mbështetja e politikave dhe subvencionet e industrisë
Subvencionet qeveritare dhe mbështetja e industrisë luajnë një rol të rëndësishëm në uljen e kostove të automjeteve elektrike. Qeveria mund të mbështesë zhvillimin e industrisë së automjeteve elektrike përmes masave të tilla si përjashtimet nga taksat dhe sigurimi i fondeve për kërkimin dhe zhvillimin, duke nxitur kështu uljen e mëtejshme të kostos.
Përjashtimet nga taksat mund të ulin drejtpërdrejt koston e automjeteve elektrike. Për shembull, disa vende i përjashtojnë automjetet elektrike nga taksat e blerjes, të cilat mund të ulin ndjeshëm çmimin e blerjes për konsumatorët. Kjo jo vetëm që i bën automjetet elektrike më tërheqëse në treg, por gjithashtu inkurajon më shumë njerëz të zgjedhin automjetet elektrike, e cila nga ana tjetër nxit rritjen e industrisë së automjeteve elektrike.
Qeveria gjithashtu mund të sigurojë fonde kërkimi dhe zhvillimi për të mbështetur inovacionin e teknologjisë së automjeteve elektrike. Këto fonde mund të përdoren për të hulumtuar teknologjitë e reja të baterive, përmirësimi i dizajnit të automjetit, dhe të zhvillojnë sisteme më efikase të karikimit. Për shembull, në Shtetet e Bashkuara, qeveria ka ndarë fonde për të mbështetur projektet kërkimore në lidhje me riciklimin e baterive të automjeteve elektrike, të cilat jo vetëm mund të zvogëlojnë ndotjen e mjedisit, por gjithashtu mund të rikuperojnë materiale të vlefshme dhe të ulin koston e prodhimit të baterive.
Roli i Inovacionit Teknologjik në Reduktimin e Kostos
Inovacioni teknologjik është në qendër të uljes së kostos së automjeteve elektrike. Përveç teknologjisë së baterive, aspekte të tjera të teknologjisë së automjeteve elektrike po zhvillohen gjithashtu me shpejtësi. Për shembull, zhvillimi i sistemeve elektrike më efikase është thelbësor. Llojet e reja të motorëve elektrikë, të tilla si boshtore – motorët me fluks, janë duke u eksploruar. Aksiale – motorët me fluks kanë një fuqi më të lartë – nga – raporti i peshës në krahasim me radialin tradicional – motorët me fluks, që do të thotë se ato mund të ofrojnë më shumë energji ndërsa janë më të vogla dhe më të lehta. Kjo mund të çojë në performancë më të mirë të automjetit dhe kosto potencialisht më të ulëta të prodhimit.
Përdorimi i materialeve të avancuara në ndërtimin e automjeteve mund të kontribuojë gjithashtu në uljen e kostos. Materiale të lehta si karboni – Kompozitat e fibrave mund të zvogëlojnë peshën e përgjithshme të automjetit, përmirësimin e efikasitetit të saj energjetik. Edhe pse karboni – Kompozitat e fibrave janë aktualisht të shtrenjta, si teknologji për masë – prodhimi i këtyre materialeve përmirësohet, kostoja e tyre pritet të bjerë. Kjo jo vetëm që do të reduktonte konsumin e energjisë së automjetit, por gjithashtu do të ulte potencialisht koston e baterisë së nevojshme për të fuqizuar automjetin.
Ndikimi i konkurrencës së tregut në uljen e kostos
Konkurrenca në rritje në tregun e automjeteve elektrike është një forcë shtytëse pas uljes së kostos. Sa më shumë prodhues të automjeteve hyjnë në tregun e automjeteve elektrike, ata janë nën presion për të ofruar produkte konkurruese me çmime më të ulëta. Kjo ka çuar në një garë për kosto – efikasiteti. Prodhuesit e automjeteve janë vazhdimisht në kërkim të mënyrave për të përmirësuar proceset e prodhimit, materialet burimore kushtojnë më shumë – në mënyrë efektive, dhe të zhvillojnë modele inovative biznesi.
Për shembull, disa të reja – Prodhuesit e automjeteve elektrike hyrëse po prishin industrinë tradicionale të automobilave duke miratuar direkt – nga – modelet e shitjeve të konsumatorëve. Kjo eliminon nevojën për një rrjet të madh tregtarësh, reduktimin e kostove të marketingut dhe shpërndarjes. Këto kursime të kostos mund t'u kalohen konsumatorëve në formën më të ulët – automjete me çmime.
E gjata – Kostoja e afatit – Analiza e përfitimeve të automjeteve elektrike
Kur merret parasysh gjatë – kosto afat – përfitimet e automjeteve elektrike, është e rëndësishme të merren parasysh jo vetëm kostot e blerjes dhe operative, por edhe përfitimet mjedisore dhe sociale. Automjetet elektrike prodhojnë zero emetime të gazrave, të cilat mund të kontribuojnë në cilësinë më të mirë të ajrit në zonat urbane. Kjo ka përfitime të konsiderueshme shëndetësore për popullatën, reduktimin e incidencës së sëmundjeve të frymëmarrjes dhe ndotje të tjera – probleme shëndetësore të lidhura. Kursimet e kostos në aspektin e parandalimit të dëmtimit të shëndetit dhe mjedisit mund të jenë të konsiderueshme në afat të gjatë.
Për më tepër, ndërsa industria e automjeteve elektrike rritet, mund të nxisë zhvillimin e industrive të ndërlidhura, siç është industria e riciklimit të baterive. Riciklimi i baterive të automjeteve elektrike mund të rikuperojë materiale të vlefshme si litiumi, kobalt, dhe nikelit, reduktimin e varësisë nga importet e lëndëve të para dhe potencialisht uljen e mëtejshme të kostos së prodhimit të baterive.
Perspektiva globale për uljen e kostos së automjeteve elektrike
Tendenca e uljes së kostos së automjeteve elektrike është një fenomen global, por rajone të ndryshme janë në faza të ndryshme të këtij procesi. Në rajone si Kina, tregu më i madh në botë i automjeteve elektrike, mbështetjen e fortë të qeverisë dhe të madhe – prodhimi në shkallë të automjeteve elektrike kanë çuar në ulje të konsiderueshme të kostove. Prodhuesit kinezë të automjeteve kanë qenë në gjendje të arrijnë shpejt ekonomitë e shkallës, dhe zhvillimin e një baterie shtëpiake – industria prodhuese ka kontribuar gjithashtu në kostot më të ulëta të baterive.
Në Evropë, fokusi nuk është vetëm në uljen e kostos, por edhe në përmbushjen e rregulloreve strikte mjedisore. Prodhuesit evropianë të automjeteve po investojnë shumë në kërkime dhe zhvillim për të përmirësuar teknologjinë e automjeteve elektrike duke punuar gjithashtu në furnizim – optimizimi i zinxhirit. Politikat e Bashkimit Evropian për reduktimin e emetimeve të karbonit kanë nxitur zhvillimin e industrisë së automjeteve elektrike, dhe si rezultat, kostot po bien gradualisht.
Në Shtetet e Bashkuara, tregu i automjeteve elektrike ka ardhur në rritje të vazhdueshme. Mbështetja e qeverisë në formën e stimujve tatimorë dhe kërkimit – dhe – financimi i zhvillimit ka luajtur një rol në nxitjen e uljes së kostos. Megjithatë, Sfida të tilla si infrastruktura relativisht e fragmentuar e tarifimit dhe nevoja për risi të mëtejshme teknologjike ende ekzistojnë.
E ardhmja e uljes së kostos së automjeteve elektrike
Duke parë nga e ardhmja, kostoja e automjeteve elektrike pritet të vazhdojë të bjerë. Mund të shfaqen modele të reja biznesi, të tilla si bateria – shërbimet e shkëmbimit. Bateri – stacionet e shkëmbimit mund të zëvendësojnë shpejt një bateri të varfëruar me një bateri të ngarkuar plotësisht, reduktimi i kohës së karikimit dhe reduktimi i mundshëm i kostos së pronësisë së baterisë. Ky model mund të inkurajojë gjithashtu standardizimin e modeleve të baterive, gjë që do të reduktonte më tej kostot përmes ekonomive të shkallës.
Zhvillimi i inteligjencës artificiale dhe Interneti i Gjërave (IoT) në industrinë e automobilave mund të kontribuojë gjithashtu në uljen e kostos. AI – Sistemet e menaxhimit të baterive me energji mund të optimizojnë karikimin dhe shkarkimin e baterive, duke zgjatur jetëgjatësinë e tyre dhe duke reduktuar nevojën për zëvendësime të parakohshme të baterive. IoT – automjetet e aktivizuara mund të komunikojnë me stacionet e karikimit dhe mjete të tjera, përmirësimi i efikasitetit të përgjithshëm të sistemit të transportit dhe reduktimi i mundshëm i kostove operative.
Si përfundim, automjetet elektrike po bëhen më të lira për shkak të një kombinimi të përparimit teknologjik, kosto – masat e reduktimit, mbështetjen e politikave, dhe konkurrenca e tregut. Ndërsa industria vazhdon të zhvillohet, kostoja e automjeteve elektrike ka të ngjarë të bjerë më tej, duke i bërë ato një opsion edhe më tërheqës për konsumatorët. Kjo jo vetëm që do të nxisë adoptimin e gjerë të automjeteve elektrike, por gjithashtu do të kontribuojë në një të ardhme më të qëndrueshme të transportit.