Раскрытие новой технологии шасси новой энергетики

Принятие новых Энергетический автомобильс (Невз) изменяет автомобильный ландшафт, с сильным акцентом на экологически чистые материалы и сокращение выбросов. Эта статья углубляется в достижения в области технологий шасси, обсуждая его эволюцию, влияние современных материалов и процессов, и критическая роль инновационных проектов в оптимизации производительности NEV.

1. Эволюция технологии шасси

Разработка технологии автомобильного шасси была путем непрерывного улучшения. Ранние достижения повлияли на велосипедные компоненты, такие как подшипники,, стальные трубчатые рамы, и цепные диски. С быстрой эволюцией автомобильной промышленности, Новые технологии появились, включая дифференциальные механизмы, Фрикционные сцепления, и передачи передач. Эти инновации заложили основу для современного автомобильного шасси, Включение элементов, таких как универсальные суставы, пневматические шины, Средство для экипировки, и полузависимые задние подвески.

Современные системы шасси достигли зрелой стадии с повышенной производительностью долговечности, безопасность, и комфорт. Однако, Появление электронных информационных технологий разблокировало дальнейший потенциал, обеспечивает безопасность, удобнее, и более стабильные конструкции шасси.

1.1 Переход на электронное шасси

Интеграция электронных систем управления в технологии шасси значительно повышает безопасность и комфорт автомобилей. Ключевые системы включают:

• ABS/ASR/ESP интеграция: Улучшает производительность торможения и стабильность транспортных средств.
• Адаптивный круиз -контроль (Акк): Обеспечивает автоматизированное регулирование скорости.
• Системы помощи парковки (Плата): Упрощает маневрирование автомобиля в узких пространствах.
• ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИМЕНЕНИЯ: Повышает безопасность дорожного движения.
• Системы мониторинга давления в шинах (TPMS): Предотвращает несчастные случаи, связанные с шинами.
• Регулируемый контроль демпфирования (Адвокат): Пользов реакции подвески на дорожные условия.

Эти системы направляют технологию шасси к большей электронной, разумный, и сетевые возможности.

1.2 Новые материалы и процессы в компонентах шасси

Одной из основных тенденций в разработке шасси является легкая конструкция, который повышает эффективность и снижает выбросы. Инновации включают:

• Легкие сплавы и высокопрочная сталь: Все чаще используется в компонентах шасси.
• Алюминиевые и магниевые сплавы: С высоким спросом из-за их экономии.
• Методы гидроформирования: Нанесены на автомобильные рамы и оси для повышения прочности и снижения веса.
• Кастинг инноваций: Сдвинься к тонкой стенке, легкий вес, и высокопроизводительные отливки, с экологически чистыми процессами, такими как утилизация отходов и энергоэффективное литье.

Расширенные методы обработки подчеркивают точность и автоматизацию, Использование гибких методов производства. Зеленые методы производства, в том числе покрытие сплавного цинка и покрытия без хрома, становятся стандартными. Кроме того, такие разработки, как шины с низким сопротивлением катания, Без свинца баланс веса, и системы электрического рулевого управления подчеркивают приверженность экологически чистым технологиям.

2. Требования к проектированию шасси

Дизайн шасси имеет ключевую роль в определении общей производительности транспортного средства. Ключевые атрибуты включают:

• Власть: Оптимизированные системы трансмиссии и передачи.
• Экономика: Легкие материалы и аэродинамические конструкции.
• Торможение и обработка: Усовершенствованные конфигурации подвески и рулевого управления.
• Комфорт и долговечность: Высококачественные материалы и надежные конструкции, чтобы обеспечить плавную езду и длительные компоненты.

Процесс проектирования включает в себя интеграцию подвески, рулевое управление, торможение, и колесные системы для достижения сбалансированной производительности в этих показателях.

3. Улучшение нового энергетического транспортного средства (Неволосый) Дизайн шасси

Чтобы оптимизировать шасси для NEV, Несколько соображений должны быть рассмотрены:

3.1 Решение ключевых задач дизайна

1. Последовательность платформы:
   Дизайн шасси NEV должен сосредоточиться на поддержании последовательной архитектуры платформы и проектирования подсистемы для масштабируемости и эффективности.
2. Замена обычных двигателей:
   Традиционные двигатели могут быть заменены расширенными системами рулевого управления и передачи. Например, вакуумные насосы и скорректированные рамки могут улучшить функциональность вакуумного источника, В то время как обновленные интерфейсы Reducer могут улучшить новые энергосистемы. Методы шума, такой как анализ CAE, может улучшить комфорт, оптимизируя системы подвески.
3. Пересмотр распределения нагрузки:
   Макет задней кабины должна вместить перепроектированные подсистемы. Подробные расчеты распределения нагрузки оси необходимы для обеспечения безопасности и стабильности системы подвески. Инструменты, такие как программное обеспечение для моделирования Adams, могут уточнить параметры подвески, Балансировать оригинальные дизайны с практическими потребностями для минимизации затрат на разработку.

3.2 Монокок против. Немонококовые дизайны

1. Монококо -шасси:
   Монококовые дизайны популярны благодаря их структурной эффективности. Точки подвески имеют решающее значение, и точный анализ CAE необходим для обеспечения стабильности и простоты сборки.
2. Немонококовое шасси:
   Немонокок-конструкции оснащены надежными кадрами, способными поддерживать все компоненты трансмиссии. Этот подход упрощает интеграцию компонентов и понижает центр тяжести, Улучшение общей стабильности транспортного средства.

4. Заключение

В то время как NEV получили широкое согласие, Их системы шасси все еще в значительной степени полагаются на традиционные методологии проектирования, Ограничение их полного потенциала. Интегрируя инновационные материалы, процессы, и дизайн, NEV могут достичь более высоких уровней производительности, безопасность, и устойчивость.

Оптимизация плотности энергии батареи батареи

Производительность аккумулятора является краеугольным камнем успеха NEV. Улучшение плотности энергии включает в себя несколько стратегий:

1. Улучшение активной производительности материала

• Усовершенствованные материалы катода/анода: Высоковольтный кобальт, Материалы, богатые литием, и соединения кремния-тина увеличивают способность.
• Более высокая плотность уплотнения: Улучшает накопление энергии в том же объеме.
• Улучшенные клей и проводящие агенты: Снижает неконтролирующие материалы, Увеличение общей плотности энергии.

2. Уменьшение неактивного объема материала

Используя более тонкие сепараторы, алюминиевая фольга, и другие компоненты сводят к минимуму пространство, занятое неактивными материалами, увеличение доли элементов хранения энергии.

3. Усовершенствованное производственное оборудование

Точные инструменты уменьшают изменчивость в таких процессах, как покрытие и прокат, Улучшение согласованности емкости и максимизация полезного материала.

4. Более строгие производственные элементы управления

Оптимизация эксплуатационных параметров, такие как уменьшение отскока электрода и стабилизация температуры помещения, минимизирует производственные дефекты и максимизирует выход батареи.

5. Разное оптимизация

Минимизация проблем, таких как осаждение лития посредством выбора изысканного материала и проектирования, повышает надежность и емкость батареи.

Будущее технологии шасси nev

С быстрыми достижениями в легких материалах, Зеленые производственные процессы, и электронные системы управления, Технология NEV Chassis готовится к преобразующим изменениям. Решая текущие проблемы проектирования и используя новые технологии, Автомобильная промышленность может создавать автомобили, которые не только эффективны и устойчивы, но также более безопасны и удобнее.