Процесс обслуживания тормозной системы нового энергетического электрического фургона

В шумном мире логистики и транспорта, новая энергия Электрический фургонS стал важным инструментом для компаний для экспресс -доставки. Эти транспортные средства предлагают экологические преимущества и эффективность работы. Однако, Как любая механическая система, Они не без проблем. Одной из таких проблем является поддержание целостности и надежности тормозной системы.

Особая новая энергия Электрический фургон, который в первую очередь используется компанией Express Delivery, испытал довольно случайную ошибку. Владелец сообщил, что в последнее время, Тормоза транспортного средства действовал непредсказуемо. Иногда они работают, как и ожидалось, Но в других случаях, они, кажется, неисправны. В одном мучительном случаи, Когда фургон приближался к светофору, Тормоза внезапно провалились, узко избегая серьезной аварии. По вполне понятным причинам, Клиент чрезвычайно взволнован и даже требует возврата транспортного средства.

Этот прерывистый сбой тормоза представляет значительную угрозу для безопасности водителя, пассажиры, и другие на дороге. Это также нарушает плавную работу бизнеса по доставке, потенциально вызывает задержки и материально -технические проблемы.

При получении транспортного средства, Первым шагом является общение с клиентом, чтобы получить всеобъемлющее понимание конкретной ситуации. Важно внимательно прислушиваться к описанию клиента проблемы, в том числе когда и при каких обстоятельствах происходит сбой тормоза. Это не только помогает диагностировать ошибку, но и обеспечивает уверенность клиенту, что его забота воспринимается серьезно.

В этом случае, Когда клиент сообщил о неудаче тормоза, Они упомянули, что педаль тормоза была очень тяжелой. Однако, Был еще много тормозной силы, хотя с сниженной эффективностью. На основании этого наблюдения, Первоначально было признано, что это может быть не полная потеря тормозов, а скорее отсутствие помощи тормоза.

Для дальнейшего изучения проблемы, Был проведен испытательный привод. К сожалению, во время тестового привода, Феномена неисправности не произошло. Этот прерывистый характер проблемы делает диагноз особенно сложным. Тем не менее, Были проверены другие аспекты тормозной системы. Тормозная жидкость была проверена и обнаружена нормальной. На приборной панели не было никакого тормозного плана..

В транспортных средствах электрической логистики, Система помощи тормозам работает не так, как традиционные транспортные средства. Поскольку нет места для получения вакуума естественным образом, вакуумный насос установлен для рисования вакуума. Кроме того, бак для хранения газа для хранения вакуума требуется. Работа вакуумного насоса контролируется переключателем давления.

Все схемы этой системы вакуумной помощи установлены под шасси транспортного средства. Это место представляет несколько рисков. Во время вождения, Существует значительная вероятность того, что провода поцарапаны дорожными мусорами, неровные поверхности, или другие препятствия. Вода, разбрызгивающаяся с дороги, также может представлять угрозу, Потенциально вызывает короткие цирки или повреждение электрических компонентов.

Имея это в виду, Фокус диагноза сместился в контакты проводов. После тщательного осмотра, Было обнаружено, что жгут проводки на выключателе давления имел видимые признаки царапины. Этот ущерб привел к свободным булавкам. На ухабистых дорогах, Провод питания иногда испытывает плохой контакт. Когда это происходит, После того, как вакуум в резервуаре для хранения газа истощен, вакуумный насос не получает необходимый сигнал для работы и не может рисовать вакуум. Это отсутствие вакуума приводит к снижению производительности торможения, о которых клиент сообщил.

После определения проблемы, Датчик давления и жгут проводки были заменены. Эта замена обращалась к свободным булавкам и потенциальному повреждению электрических соединений. После замены, Транспортное средство было снова проверено, чтобы убедиться, что неисправность была исключена.

Провод источника питания в постоянном состоянии питания обеспечивает питание на переключатель давления. Переключатель давления играет решающую роль в мониторинге вакуумной степени в системе. Когда вакуумная степень больше, чем 450 КПА, Переключатель давления включает и напрямую передает питание в вакуумный насос, заставляя его начать работать. Вакуумный насос затем привлекает воздух, чтобы создать необходимый вакуум для системы помощи тормозам. Как поддерживается вакуум, тормоза функционируют правильно.

Однако, Когда вакуумная степень падает до 250 КПА, Отключение выключателя давления, и вакуумный насос перестает работать. Эта контролируемая операция предназначена для обеспечения того, чтобы вакуумный насос работал только при необходимости, Сохранение энергии и продление жизни насоса.

Как упоминалось ранее, Вся эта система установлена на шасси транспортного средства. Это местоположение подвергает его различным опасностям. Мало того, что существует риск поцарапать провода, Но вода, разбрызгивающаяся с дороги, также может вызвать проблемы. Когда вода вступает в контакт с электрическими компонентами, это может привести к коротким замыканиям и потенциально сгореть провода. Это может привести к сбое вакуумного насоса, Компрометирование тормозной системы.

После того, как он испытал эту ошибку и определив потенциальные проблемы, Отчет был представлен производителю. В ответ, Производитель принял упреждающие меры. В более поздних производственных пробегах этих транспортных средств, Они равномерно переместили эту систему помощи вверх, вдали от уязвимого места под шасси. Это стратегическое перемещение снижает вероятность того, что провода поцарапают или подвергаются воздействию воды, Значительно минимизация возникновения ошибки этого типа.

В заключение, поддержание тормозной системы новой энергии Электрический фургон требует тщательного понимания его уникальных компонентов и принципов эксплуатации. Прерывистые недостатки, такие как описанные здесь, могут быть чрезвычайно сложными для диагностики и разрешения. Однако, Тщательно анализируя симптомы, проводя тщательные проверки, и принять соответствующие корректирующие действия, можно обеспечить безопасность и надежность этих транспортных средств. Кроме того, Непрерывная связь с производителем и обмен полевым опытом может привести к улучшению проектирования и производства, В конечном итоге повышение производительности и долговечности этих основных транспортных средств в логистической промышленности.