Siguranța EMC a vehiculelor electrice de pasageri

EMC, sau Compatibilitate electromagnetică, se referă la capacitatea echipamentelor sau sistemelor de a funcționa în mediul lor electromagnetic, conform prevederilor, fără a provoca interferențe electromagnetice intolerabile oricărui alt echipament din acel mediu. Pe scurt, EMC cuprinde EMI (Interferență electromagnetică) și EMS (Susceptibilitate electromagnetică). EMI se referă la interferența electromagnetică produsă de echipament în timpul funcționării sale normale și îndreptată către mediul înconjurător. Invers, EMS reprezintă rezistența aparatului la interferența electromagnetică existentă în mediul său într-o anumită măsură. EMI este proactiv, adică interferează cu lumea exterioară, în timp ce EMS este reactiv, indicând rezistența la interferențe externe. Prin urmare, the EMC cerințele pentru echipamente presupun reducerea interferențelor pentru alte persoane, în același timp capabile să reziste la un grad considerabil de interferențe externe.

Avansarea lui vehicul electriceste foarte apreciat și îmbrățișat de toate categoriile sociale. Comparativ cu vehicul tradiționals, vehicul electricoferă o eficiență energetică mai mare și emisii mai mici. Cu toate acestea, ei se confruntă, de asemenea, cu anumite provocări legate de noile probleme EMC.

Intensitatea radiației EMC și intensitatea anti-interferență a vehicul trebuie să respecte următoarele prevederi pentru a garanta conducerea în siguranță în condiții de interferență EMC și pentru a proteja ocupanții.

Vehiculul și sistemele sale componente ar trebui să fie echipate cu dispozitive de suprimare a perturbațiilor radio și strategii de aranjare pentru a proteja funcționarea normală a echipamentelor de comunicații radio externe în mediul de utilizare al vehiculului.. Cantitatea de emisii de câmp electromagnetic în afara vehiculului trebuie verificată prin teste în conformitate cu GB 14023-2011, GB34660-2017, și GB/T 18387-2017, și trebuie să respecte cerințele limită standard.

(1) Starea statică a vehiculului: Vehiculul rămâne staționar, iar toate aparatele electrice ale sistemului de 12V sunt complet activate.
(2) Starea dinamică a vehiculului: Vehiculul menține o viteză constantă de 16 km/h, 40km/h, și 70 km/h.
(3) Starea de încărcare a vehiculului: Vehiculul este în modul de încărcare, și starea de încărcare (SOC) a bateriei de putere se află între 20% şi 80% de starea maximă de încărcare.

Vehiculul ar trebui să adopte un aspect rațional și un design de protecție de ecranare. Când în următoarele circumstanțe de utilizare, trebuie să reziste la interferența radiației câmpului electromagnetic extern a nivelului standard de intensitate a câmpului fără abateri funcționale și degradarea siguranței. Testul benzii de frecvență 20MHz-2GHz trebuie verificat în conformitate cu GB 34660-2017.

(1) Starea dinamică a vehiculului: Toate aparatele electrice ale vehiculului sunt pe deplin operaționale, iar vehiculul circulă cu o viteză constantă de 50 km/h.
(2) Starea de încărcare a vehiculului: Vehiculul este în modul de încărcare, și starea de încărcare (SOC) a bateriei de putere este în intervalul de 20% la 80% de starea maximă de încărcare.

Aparate electrice de bord (precum compresoarele de aer condiționat, motoare de antrenare, etc.) ar trebui să fie dotate cu dispozitive de suprimare a perturbațiilor radio pentru a controla emisiile de perturbații de-a lungul căii de conducție și a căii de radiații spațiale și pentru a asigura funcționarea în siguranță a echipamentelor de emisie-recepție radio de la bord (precum radiourile, GPS, T-BOX, etc.) într-un interval sigur. Acest lucru ar trebui verificat prin teste în conformitate cu GB/T 18655-2018 (se recomanda sa nu fie mai jos de nivelul 3 limită) și respectă cerințele limită standard.

(1) Starea statică a vehiculului: Aparatele de la bord sunt activate separat, iar pornirea de înaltă tensiune a sistemului de alimentare al vehiculului este realizată (PT Gata).
(2) Starea dinamică a vehiculului: Vehiculul circulă cu o viteză constantă de 40 km/h.
(3) Starea de încărcare a vehiculului: Vehiculul este în modul de încărcare, și starea de încărcare (SOC) a bateriei de putere este între 20% şi 80% de starea maximă de încărcare.

Aparatele electrice de la bord ar trebui să adopte un aspect rezonabil și un design de protecție de ecranare. Când se află în următoarele condiții de utilizare, trebuie să reziste la interferența radiației electromagnetice a nivelului de intensitate a câmpului de putere de transmisie standard al transmițătorului de bord fără abateri funcționale și degradarea siguranței.

Acest lucru ar trebui verificat prin teste pentru diferite benzi de frecvență de lucru ale transmițătorului, în conformitate cu GB/T 33012.3-2016.

(1) Starea dinamică a vehiculului: Toate aparatele electrice ale vehiculului sunt pe deplin operaționale, iar vehiculul circulă cu o viteză constantă de 50 km/h.
(2) Starea de încărcare a vehiculului: Vehiculul este în modul de încărcare, și starea de încărcare (SOC) a bateriei de putere este între 20% şi 80% de starea maximă de încărcare.

Când vehiculul se află în modul de încărcare prin conducție a cablului de alimentare, ar trebui verificat prin teste în conformitate cu ECE R10.6. Caracteristicile emisiei armonice, modificarea tensiunii, fluctuație și emisie de pâlpâire, iar emisia prin conducție de frecvență radio de-a lungul cablului de alimentare de încărcare trebuie să respecte cerințele standard de limită. Ar trebui să fie capabil să reziste la interferența la supratensiune și la interferența electrică tranzitorie a grupului de impulsuri rapide de la cablul de alimentare de încărcare fără abateri funcționale și degradarea siguranței funcției de încărcare.

Când vehiculul se află în modul de încărcare fără fir, ar trebui să includă dispozitivul de cuplare de încărcare fără fir conectat la rețeaua de alimentare și să fie verificat și trecut prin teste în conformitate cu ECE R10.6.

Acest aspect se referă la emisiile de câmp magnetic de joasă frecvență din mediul vehiculului în care se află corpul uman..

Când vehiculul se află în următoarele condiții de lucru, ar trebui verificată prin teste în conformitate cu “Metoda de măsurare a câmpului electromagnetic al vehiculului în raport cu expunerea umană” (proiect pentru revizuire). Cantitatea de emisie a câmpului magnetic în intervalul 10Hz-400KHz ar trebui să respecte ICNIRP 2010 cerințe limită.

Stare statică: Vehiculul este staționat cu toate aparatele electrice activate, iar pornirea de înaltă tensiune a sistemului de alimentare al vehiculului este finalizată (PT Gata).

Stare dinamică: Vehiculul circulă cu o viteză constantă de 40 km/h; vehiculul circulă cu accelerare şi decelerare de 2.5 m/s2.

Mod de încărcare: Starea de sarcina (SOC) a bateriei de putere este între 20% şi 80% de starea maximă de încărcare.

Cablajul de înaltă tensiune ar trebui să aibă măsuri de ecranare EMC, iar structura sa de rutare nu ar trebui să formeze radiații EMC îmbunătățite.

Stratul de ecranare al cablajului de înaltă tensiune trebuie conectat eficient la carcasa exterioară conductivă a componentei de înaltă tensiune..

În concluzie, asigurarea siguranţei EMC a vehicul electric de pasageris este o sarcină complexă și cu mai multe fațete. Necesită un design meticulos, testare riguroasă, și monitorizare continuă pentru a garanta că vehiculul și componentele sale funcționează în mod fiabil în mediul electromagnetic fără a provoca interferențe altor dispozitive sau a fi afectate negativ de câmpurile electromagnetice externe. Acest lucru nu numai că asigură siguranța și performanța vehiculului, ci și protejează sănătatea și bunăstarea ocupanților.

Dezvoltarea tehnologiei EMC în industria auto este un proces continuu. Pe măsură ce vehiculele electrice devin tot mai răspândite, este posibil ca standardele și cerințele pentru EMC să devină și mai stricte. Producătorii și cercetătorii vor trebui să rămână în fruntea acestor evoluții pentru a face față provocărilor și oportunităților prezentate..

Progresele viitoare pot include materiale și tehnici de ecranare mai sofisticate, algoritmi îmbunătățiți pentru predicția și atenuarea interferențelor electromagnetice, și integrarea îmbunătățită a considerațiilor EMC în etapele incipiente ale proiectării vehiculelor. În plus, eforturile internaționale de colaborare și standardizare vor juca un rol crucial în asigurarea coerenței și compatibilității între diferitele mărci și modele de vehicule electrice.

În cele din urmă, scopul este de a oferi consumatorilor vehicule electrice care nu sunt doar ecologice și eficiente, ci și sigure și fiabile în toate aspectele., inclusiv compatibilitatea electromagnetică. Prin aderarea la standarde EMC stricte și inovarea continuă în acest domeniu, industria auto poate contribui la un viitor durabil și electrificat al transporturilor fără a compromite calitatea și siguranța.