बनाम ब्याट्री स्वामिप चार्ज गर्दै: ब्याट्री खरीद गर्दैछ उनीहरूको भाडामा लिनु भन्दा बढी लागत प्रभावी छ?

भित्र 2022, को बिक्री बिजुली भारी-ड्युटी ट्रकs अनुभवी अझै अर्को विस्फोटक वृद्धि, पुग्न 23,488 एनिटी. ती मध्ये, ब्याट्री स्वैप भारी-ड्युटी ट्रक, नीति द्वारा संचालित, बिक्री मा एक उल्लेखनीय वृद्धि हो, र तिनीहरूको अनुपात समाप्त भयो कि पहिलो पटक भारी अवधिको ट्रक चार्ज गर्ने. यस्तो आश्चर्यचकित, नीतिहरु को लाभ बिना sany भारी ट्रक (मुख्य रूपमा चार्ज बढाइदै), वार्षिक बिक्रीमा नेताको रूपमा देखा पर्यो 4,129 एनिटी, द्वारा दोस्रो स्थान आउट गर्दै 1,164 एनिटी.

यस्तो कन्ट्रास्ट पछाडि के छ? कुन विकल्प भारी-ड्युटी ट्रक्स र ब्याट्री स्वैप भारी-ड्युटी ट्रक बिचमा राम्रो छ? कसरी एकले हावी हुने यातायात लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न व्यक्तिगत आवश्यकता र उपयोग वातावरण जस्ता विभिन्न कारकहरू कसरी सन्तुलन सक्छ, कम कार्बन, दक्ष, र अत्यधिक लाभदायक? यी प्रश्नहरूको दिमागमा, हामी कारणहरू उजागर गर्न सनल भारी ट्रक भ्रमण गर्यौं.

प्रथम, ब्याट्री स्विंग ट्रकहरू चार्ज गर्न ब्याट्री लागत ब्याट्री स्वैप भारी-ड्यूटी ट्रकहरूको तुलनामा तुलनात्मक रूपमा कम हुन्छ. अपरेशनको क्रममा, भारी-ड्युटी ट्रक चार्ज गर्दै ठूला-स्केल lithium is ion ब्याट्री प्याट. उनीहरूको सानो मात्रा र ठूलो विशिष्टताका कारण, विद्युत्को प्रति एकाईको लागत ब्याट्री स्वैप भारी-ड्युटी ट्रकमा प्रयोग गरिएको ब्याट्री कोशिका भन्दा कम छ.

ब्याट्री स्वैप भारी-शुल्क ट्रकहरूको लागि, 2 24 घण्टा अपरेशन सुनिश्चित गर्न, ब्याट्री कोशिकाको एक महत्वपूर्ण संख्या आवश्यक छ. यी ब्याट्री कोषहरू अपेक्षाकृत साना विवरणहरू र विद्युतको प्रति एकाई अपेक्षाकृत उच्च लागत छ.

द्धा, चार्ज सुविधाहरूको निर्माण लागत कम छ. चार्ज गर्ने ढेरको स्थापना अपेक्षाकृत सीधा छ, केवल पावर आपूर्तिको जडान र चार्जिंग उपकरणको स्थापना आवश्यक छ. थप रूपमा, चार्जिंग टेक्नोलोजी अपेक्षाकृत परिपक्व र स्थिर छ, र उपकरण लागत पनि कम छ. तैपनि, ब्याट्री स्वैप स्टेशनहरूको निर्माणले ठूलो साइट र उच्च लगानी लागतहरूको माग गर्दछ. त्यसोरा, ब्याट्री स्वैप टेक्नोलोजी प्रक्षेपण प्रविधि भन्दा बढी जटिल छ, उच्च उपकरणको लागत संलग्न गर्दै, अपरेटिंग लागत, र मर्मत लागत.

एक उदाहरण को रूप मा सान्णीको आफ्नै चार्ज र ब्याट्री स्विप उपकरणहरू लिनुहोस्: आदर्श सर्तहरू अन्तर्गत, एक ब्याट्री स्वप स्टेशन ले सेवा गर्न सक्छ 50 कपडा. यसरी, को मापदण्ड मा आधारित गणना 50 कपडा, प्रत्येक चार्ज गर्ने पाइलको हालको लागत लगभग छ 65,000 युजन, जबकि ब्याट्री स्वप स्टेशनको निर्माणको लागि आवश्यक छ 7.5 मिलियन युआन. यसले औसतमा यो संकेत गर्दछ, प्रवाह चार्ज गर्नको लागत भन्दा बढी छ 50% भवनको ब्याट्री स्विप स्टेशनहरू भन्दा कम.

अगाडि, भारी-ड्युटी ट्रक को चार्ज गर्दै अपेक्षाकृत कम भौगोलिक प्रतिबन्धहरु को सामना. चार्ज गर्दै पिल्लाहरू विविध रूपमा विविध स्थानहरूमा स्थापित गर्न सकिन्छ. यसको विपरीत, ब्याट्री स्व्याप स्टेशनहरू अधिक शारीरिक सुविधाहरूको निर्माण र मर्मतसम्भार आवश्यक पर्दछ. कडा वातावरणीय प्रतिबन्धको साथ क्षेत्रहरूमा, भारी-ड्युटी ट्रक चार्ज गर्दै धेरै सुविधाजनक छन्.

यदि ब्याट्री स्वैप भारी-ड्युटी ट्रक ब्याट्री भाडामा लिइन्छ, लागत अझ बढी हुनेछ. यद्यपि अपफ्रुन्ट खरीद लागत अनिवार्य रूपमा ईन्धन वाहनहरूको जस्तै हो, लागत पुन: प्राप्ति गर्न, ब्याट्री स्विप स्टेशनहरू सामान्यतया उच्च बिजुली मूल्यहरू हुन्छन्. ब्याट्री भाडामा लिने लागत संग जोडी, अन्तिम परिणाम यो हो कि प्रयोगको लागि प्रति किलोमिटर रकम 3 युजन, र प्रयोग प्रति किलोमिटरमा छ 0.8 तिर 1 una सम्पूर्ण वाहन खरीद भन्दा उच्च, लगभग ईन्धन सवारी साधनहरूको अपरेटिंग लागत.

एउटै समयमा, ब्याट्री बिना सवारी साधनहरू हस्तान्तरण र दोस्रो हातको सवारी साधनहरूको रूपमा दर्ता गर्न सकिदैन. गाडी-ब्याट्री अलग मोडेलको पछिल्ला चरणमा, यो पूर्वानुमान गर्न व्यावहारिक रूपमा असम्भव छ. यसको विपरीत, यस प्रकारको भारी-ड्युटी ट्रक चार्ज गर्नु यो अवस्थाको सामना नगर्नुहोस् र प्राय: दोस्रो हातको सवारी साधनको लागि एक उच्च अवसरवादी मान हुन्छ.

हुनसक्छ केही बहस गर्न सक्छन् कि ब्याट्री स्वपले एक दक्षता फाइदा लिन्छ, र अधिक यात्रा गरेर, पैसा पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ. वास्तविकतामा, यो आवश्यक छैन. सामान्यतया, एक मानक ब्याट्री स्वैप स्टेशन लगभग swap गर्न सक्छ 7 एक साथ एक साथ एक साथ ब्याट्री. पछि, ब्याट्रीलाई स्वैच्छिकहरू पूर्ण गर्न को लागी कुर्नु आवश्यक छ.

यदि यो ब्याट्री स्वाप स्टेशन उचित व्यवस्थापन र मर्मतका अभाव छ, वा यदि त्यहाँ धेरै संख्यामा ब्याट्रीहरूको अपर्याप्त आपूर्तिमा परिणाम हुन्छ, ब्याट्री स्वपका लागि अपरिहार्य लामो प्रतीक्षा समय देखा पर्नेछ. सबै समय पछि, एक घण्टा भन्दा बढि पर्खनु असामान्य छैन. र हाल, डुअल-बन्दुक द्रुत चार्ज समय मात्र हो 1 तिर 1.5 घण्टा. अत, ऊर्जा पुनःभेट ​​दक्षता क्षमता ब्याट्री स्वैप भारी-ड्युटी ट्रकको लाभ निरपेक्ष छैन.

धेरै प्रयोगकर्ताहरू जस्ता धेरै प्रयोगकर्ताहरू, Tianjin, र Xinjiang ले भारी-शुल्क ट्रक चार्ज गर्ने असंख्य सुविधाहरूको पुष्टि गर्यो. उदाहरणका लागि, क्यूनियाई फुझ्न फ्रेट फ्रेट फ्रि ट्रान्स फ्ल्याटले पहिलो पटक सञ्चालित यातायात ट्र्याकहरू पहिलो पटक खरिद गर्यो 2021, तिनीहरूको नाफा क्षमता उल्लेखनीय रूपमा सुधार आएको छ, र तिनीहरूको नगद प्रवाह अधिक प्रशस्त छ. सर्भरस पार्टी, Jinxi फलाम र स्टील, द्वारा कार्बन कम गर्ने लक्ष्य हासिल गरेको छ 200,000 टन वार्षिक, उच्चतम घरेलु वातावरणीय सुरक्षा प्रदर्शन प्रदर्शन मानक प्राप्त गर्दै, एक-स्तर उद्यम को रूप मा मूल्या rated ्कन भइरहेको छ, र एक हरियो कारखाना को रूप मा मान्यता प्राप्त गर्दै 2021 उद्योग र सूचना प्रविधि मन्त्रालय द्वारा.

वर्तमानमा, यो फ्लीटले बारम्बार तीन पटक दोहोर्याएको छ, कुल प्राप्त गर्दै 206 बिजुली भारी-ड्युटी ट्रकअनु. तिनीहरू साये चार्ज गरिएका भारी-शुल्क ट्रकहरूको सुविधाजनक अपरेटिंग सुविधाहरूको फाइदाको बारेमा अत्यधिक आशावादी छन् र अनुमान लगाउन सकिने तीन वर्ष भित्र फेरि खोल्न सकिन्छ.

संक्षिप्तमा, यदि पर्याप्त लागत परिप्रेक्ष्यबाट, ब्याट्री स्वैप भारी-ड्युटी ट्रक (ब्याट्री भाँडामा) कम प्रविष्टि थ्रेसोल्ड छ, एक घर खरीद गर्न को लागी कम तल भुक्तानी को समान तर उच्च धितो लागत संग; भारी शुल्क ट्रक चार्ज गर्दै बृहत लागतमा एक फाइदा छ, र त्यहाँ कुनै गाडी मापन सीमा छैन, जुन अधिक प्रयोगकर्ता मैत्रीबद्ध छ; ब्याट्री स्वैप भारी-ड्युटी ट्रक + स्वयं निर्मित ब्याट्री स्वैप स्टेशनहरू निश्चित फ्लीट स्केल र उच्च फिर्ती प्राप्त गर्न एक लामो समय चाहिन्छ.

हालसालैका वर्षहरूमा, ट्रक मार्केटमा ग्राहक मागहरू एक बढ्दो विविधता र व्यक्तिगत प्रवृत्ति प्रदर्शन गरेको छ. धेरै मुख्य ईन्जिन कारखानाहरू प्रयोगकर्ता प्रयोग परिदृश्यहरूको साथ गहिरो प ign ्क्तिबद्ध गर्न सक्षम हुन आकांक्षा, अनुकूलित उत्पादनहरू प्रदान गर्नुहोस् जुन आवश्यकताहरू पूरा गर्नुहोस्, र प्रयोगकर्ताहरूलाई मद्दतको लागि प्रयोगकर्ताहरू कम गर्नका लागि उनीहरूको ब्रान्डका फाइदाहरू बढाउनका लागि।.

तैपनि, वर्तमान ब्याट्रीको ब्याट्री स्विंग-ड्युटी उत्पादनहरू बजारमा, धेरै कमले प्रयोगकर्ताहरूलाई गाडी-कार्गो मिल्डिंग प्राप्त गर्नमा साँचो सहयोग गर्न सक्दछ. सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, बजारमा उपलब्ध उत्पादनहरूमा कोर टेक्नोलोजीहरू छैनन् “तीन प्रमुख कम्पोनेन्टहरू”, अर्थात् ब्याट्री, मोती, र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणहरू, सबै जसमध्ये बाह्य प्रदायकहरूमा निर्भर हुनुपर्दछ. प्रयोगकर्ताहरूको प्रयोग सर्तहरू विस्तृत रूपमा बुझ्न सक्दैन, र मुख्य ईन्जिन कारखाना द्वारा उत्पादनहरूको सुधार र अपडेट पनि केही सीमितताहरू पनि छन्.

आत्म-विकासको र निर्माणको निर्माणले मुख्य ईन्जिनियर कारखानालाई पूर्ण रूपमा समाहित गर्न सक्दछ र विशिष्ट परिदृश्य वा एक विशेष मार्गको लागि अनुकूलन क्यालिब्रेसन प्रदान गर्न सक्दछ. यस पृष्ठभूमिको बिरूद्ध, सच्चा भारी ट्रकले लगानी गरेको छ 20 एक अरब युआन एक विशेष विद्युतीकरण उत्पादन आधार स्थापना गर्न. जादुई टावर ब्याट्री र MTB ब्याट्री प्रबन्धन प्रणालीले यसको गहिरो आत्म-अनुसन्धान क्षमताहरू प्रदर्शन गर्दछ.

एउटै समयमा, सच्चा भारी ट्रक पनि भर्ती भएको छ 100 सफ्टवेयर ईन्जिनियरहरू, सवारी साधन नियन्त्रण सफ्टवेयर टेक्नोलोजीको विकासमा विशेषज्ञता वाहन यातायात स्थिति बुझ्नको लागि, परिचालन मुद्दाहरू पहिचान गर्नुहोस्, र समाधान प्रदान गर्नुहोस्. कहिलेकाही, केवल ओटा प्रकार्य मार्फत, सच्चा भारी ट्रक क्यालिब्रेट गर्न र प्रयोगकर्ताको सवारी साधन समायोजित गर्न सक्छन्, कार्य दक्षता बृद्धि गर्दै.

गहन आत्म-अनुसन्धान र सम्पूर्ण सवारी प्रविधिको विकासले सच्चाको अपग्रेड गति सक्षम गर्दछ बिजुली भारी-ड्युटी ट्रकयसको समकक्षहरूको भन्दा कम. यो रिपोर्ट गरिएको छ कि एक दायरा संग नयाँ उत्पादन 800 किलोमिटर मेमा सुरू हुनेवाला छ. बजारमा बहुमतको तुलनामा जुन अझै पनी लगभग एक दायरा छ 200 किलोमिटर, यसलाई माइलस्टोन प्रस्तावको रूपमा मान्न सकिन्छ.

सम्पादकको नोट:

सामन्यतया, भारी-ड्युटी ट्रक चार्ज गर्दै ब्याट्री स्वैप भारी-ड्युटी ट्रकहरूमा लागत फाइदा, तर यो लाभ हाल स्टिल मिल र खानीहरू जस्ता छोटो दूरी सञ्चालन डोमेन मा प्रकट गरिएको छ. टेक्नोलोजीको निरन्तर प्रगतिको साथ, संचालन मोड बिजुली भारी-ड्युटी ट्रकs पर्याप्त परिवर्तनहरू पार गर्न बाध्य छ. उदाहरण को लागी, सायत भारी ट्रकको आगामी Jiangshan Jiangshan Jia-4377h, एक 1165 किक ब्याट्री र एक दायरा संग सुसज्जित 800 किलोमिटर, मा एक महत्वपूर्ण क्रान्ति ट्रिगर गर्न को लागी बिजुली भारी-ड्युटी ट्रक बजार र अवस्थित उपयोग दृश्य परिदृश्यहरू तोड्नुहोस् बिजुली भारी-ड्युटी ट्रकअनु.

निश्कर्षमा, वातावरणीय चेतना को निरन्तर गहनता संग, इलेक्ट्रिक ट्रक बजारको वृद्धि गतिमा रहनेछ. तैपनि, जब भारी-ड्युटी ट्रक र ब्याट्री स्वैप भारी-ड्यूटी ट्रक को बिच रोजे जब, यो विभिन्न कारकहरू जस्ता विभिन्न कारकहरू सन्तुलित गर्न आवश्यक छ र ग्रीन हुने यातायात लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न उपयुक्त सवारी मोडल चयन गर्न आवश्यक छ, कम कार्बन, दक्ष. त्यसैले यहाँ प्रश्न आउँछ, यदि दायरा भन्दा बढि छ 800 किलोमिटर, जो अल्ट्रा-लामो दायराका दुई विधिहरू बीच अधिक उपयुक्त हुनेछ + ब्याट्री स्वाप वा अल्ट्रा-लामो दायरा + चार्ज?

चार्ज गर्ने पूर्वाधारहरू द्रुत रूपमा विकसित हुँदैछ. जति सक्दो चार्ज स्टेशनहरू निर्माण र चार्जिंग टेक्नोलोजी सुधार गर्न सकिन्छ, भारी-ड्युटी ट्रक चार्ज गर्ने सुविधा र गति सम्भावित बढ्नेछ. यसले ब्यालेन्स टिप गर्न सक्दछ जुन चार्जको पक्षमा पनि, विशेष गरी लामो दूरी अनुप्रयोगहरूको लागि.

ब्याट्री उत्पादन र ब्याट्री स्वैप टेक्नोलोजीको लागतले पनि समयमै परिवर्तन हुन सक्छ. यदि त्यहाँ ब्याट्रीमा महत्वपूर्ण विश्रामक्रमहरू छन् जुन लागत कम गर्दछ वा यदि ब्याट्री स्विंग अपरेसनहरू अधिक कुशल र लागत प्रभावी हुन्छन्, समीकरण फेरि बदल्न सक्छ.

नियामक र नीति कारकहरूले ठूलो प्रभाव पार्न सक्छ. सरकारहरूले प्रोत्साहन वा म्यान्डेटहरू परिचय गराउन सक्छन् कि अर्कोमा एक दृष्टिकोणको पक्ष लिनुहोस्, दुबै अर्थशास्त्र र अपनाउने दरहरु लाई प्रभाव पार्नुहोस्.

ऊर्जा भण्डारण र ग्रिड एकीकरण टेक्नोलोजीको विकासले पनि भूमिका खेल्न सक्छ. यदि ग्रिडले भारी-ड्युटी ट्रकहरूको चार्ज गर्नको लागि लोड ह्यान्डल गर्न सक्दछ वा यदि त्यहाँ उर्जा भण्डार गर्ने र वितरण गर्न नवीन मार्गहरू छन् भने, यसले चार्ज र ब्याट्री स्वैप मोडेलहरूको सम्भाव्यता र लागतलाई असर गर्न सक्छ.

एक स्थिरता परिप्रेक्ष्यबाट, ब्याट्रीहरूको जीवनसाथी मूल्यांकन, तिनीहरूको उत्पादन सहित, प्रयोग गर्नु, र निपटान, प्रत्येक विकल्पको समग्र वातावरणीय प्रभाव र लागत-प्रभावकारिता निर्धारण गर्न एक महत्वपूर्ण कारक बन्न सक्छ.

अन्तमा, प्रयोगकर्ता व्यवहार र प्राथमिकताहरू बजार आकारमा जारी रहनेछ. केही प्रयोगकर्ताहरूले ब्याट्री स्व्यापको गति र सुविधालाई प्राथमिकता दिन सक्छन्, जबकि अरूहरू चार्ज गरेर प्रस्ताव गरिएको स्वामित्वको कुल लागतप्रति बढी संवेदनशील हुन सक्छ. यी विविध आवश्यकताहरू बुझेर भविष्यमा उत्पादक र सेवा प्रदायकहरूका लागि लचिलो समाधानहरू प्रदान गर्न सकिन्छ.

आउँदो बर्षहरूमा, इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगको रूपमा परिपक्व र टेक्नोलोजीहरू, भारी-ड्युटी ट्रकको लागि चार्ज र ब्याट्री स्विप बीचको छनौट बढी भइरहेको हुन सक्छ, र बजारको विविध मागहरू पूरा गर्न दुबै दृष्टिकोणहरूको संयोजन आवश्यक पर्न सक्छ.