အဘယ်ကြောင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များမီးစက်များရှိသည်မဟုတ်ကြဘူး?

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးနှင့်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်နည်းပညာများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ကြီးထွားလာခြင်းနှင့်အတူ, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်S သည်အများပြည်သူမှပိုမိုအာရုံစိုက်ခြင်းနှင့်မျက်နှာသာကိုဆွဲဆောင်သည်. လူများစွာကိုပဟေ his ိပက်ခများကအမြဲတမ်းရှိနေသည်: ဘာလို့မနေတာလဲ လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်S သည်မီးစက်များရှိသည်? ဤဆောင်းပါးသည်ဤမေးခွန်းအတွက်သိပ္ပံနည်းကျရှင်းပြချက်ကိုပေးလိမ့်မည်.

လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည်မီးစက်တပ်ဆင်ထားသည့်အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်. ပထမ, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်လောင်စာဆီအစားလောင်စာဆီအစားစွမ်းအင်သိုလှောင်ရေးကိရိယာများအဖြစ်ဘက်ထရီများကိုအသုံးပြုပါ. သူတို့ကမော်တော်ယာဉ်မောင်းဖို့အင်ဂျင်မလိုအပ်ပါဘူးကတည်းက, မီးစက်ထုတ်လုပ်ရန်မလိုအပ်ပါ. ရိုးရာလောင်စာစွမ်းအင်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်, အင်ဂျင်သည်လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန်နှင့်ဘက်ထရီအားသွင်းရန်မီးစက်ကိုမောင်းနှင်သည်. မည်မှျပင်, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များသည်ဘက်ထရီများတွင်သိမ်းထားသောလျှပ်စစ်စွမ်းအားကိုတိုက်ရိုက်မှီခိုသည်, ဒီစက်မှုအတွက်လိုအပ်ချက်ဖယ်ရှားပစ် – လျှပ်စစ်ပြောင်းလဲခြင်းကွင်းဆက်.

စက္ကူမှာ, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ဘက်ထရီများသည်ပြင်ပအာဏာရအရင်းအမြစ်များသို့မဟုတ် Regateerative baking မှတစ်ဆင့်ကောက်ခံနိုင်သည်. ပြင်ပစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များ, ထိုကဲ့သို့သောအိမ်အားသွင်းစက်သို့မဟုတ်အများပြည်သူအားသွင်းဘူတာအဖြစ်, လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုဘက်ထရီသို့တိုက်ရိုက်ပို့ပေးပါ. Regenerative braking, သို့သော်ငြားလည်း, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်ထူးခွားတဲ့အင်္ဂါရပ်ဖြစ်ပါတယ်. ဘယ်အချိန်မှာမော်တော်ယာဉ်ဘရိတ်, သမားရိုးကျဘရိတ်စနစ်တွင်အပူအဖြစ်အပူတပြင်းဖြစ်ပေါ်နေသော kinetic enther သည်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ထဲသို့ပြောင်းလဲပြီးဘက်ထရီတွင်ပြန်လည်သိမ်းဆည်းထားသည်. ဒီအားသွင်းနည်းလမ်းများပေးထားသည်, မီးစက်အပိုဆောင်းစွမ်းအားကိုထုတ်လုပ်ရန်အချိန်မလိုအပ်ပါ.

တတိယ, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ဘက်ထရီများ၏စွမ်းရည်နှင့်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆစဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်လာသည်. ခေတ်မီဘက်ထရီများသည်စက်တင်ဘာမှထပ်မံဖြည့်စွက်ရန်မလိုဘဲသုံးစွဲသူများအများစု၏နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီးဖြစ်သည်. စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောဘက်ထရီများသည်အားသွင်းရုံဖြင့်ပိုမိုကြာရှည်စွာအကွာအဝေးကိုဖုံးလွှမ်းရန်လျှပ်စစ်ယာဉ်များကိုဖွင့်ရန်လျှပ်စစ်ယာဉ်များကိုဖွင့်နိုင်သည်, ပုံမှန်အသုံးပြုမှုကာလအတွင်းအပိုဆောင်းစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုကိရိယာအပေါ်မှီခိုမှုကိုလျှော့ချခြင်း.

နောက်ဆုံး, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များမှမီးစက်ချန်လှပ်ထားခြင်းသည်ယာဉ်၏အလေးချိန်နှင့်စက်မှုရှုပ်ထွေးမှုများကိုလျှော့ချရန်ကူညီသည်. ပိုမိုပေါ့ပါးသောယာဉ်သည်အရှိန်မြှင့်ရန်စွမ်းအင်နည်းပါးသည်, rechle-, နှင့်မြန်နှုန်းကိုထိန်းသိမ်းရန်, အလှည့်အတွက်အလုံးစုံစွမ်းအင်ထိရောက်မှုကိုတိုးတက်စေသည်. ထို့အပြင်, စက်မှုအစိတ်အပိုင်းများနည်းပါးလာသည်. အကျဉ်းချုပ်မှာ, ဘက်ထရီနည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို၎င်းတို့၏စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အဖြစ်တိုက်ရိုက်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကိုတိုက်ရိုက် အသုံးပြု. လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုဖွင့်ပေးခဲ့သည်, rendering generator မလိုအပ်သော.

ဘက်ထရီနည်းပညာတဖြည်းဖြည်းတိုးတက်ပြောင်းလဲနေဆဲအဖြစ်, မီးစက်မရှိခြင်း၏အားသာချက်များမှာ ပို. ပင်သိသာထင်ရှားသည်. ဥပမာအားဖြင့်, နောက်ဆုံးပေါ်ဘက်ထရီသမားတော်များသည်စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုနှင့်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာအားသွင်းခြင်းများကိုအာရုံစိုက်သည် – ရိက်ခာနှုန်းထားများ. ၎င်းသည်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုပိုမိုသေးငယ်။ ပိုမိုပေါ့ပါးသည့်အထုပ်များတွင်စွမ်းအင်ကိုပိုမိုသိုလှောင်ရန်ခွင့်ပြုသည်, နောက်ထပ်သူတို့ရဲ့စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အကွာအဝေးတိုးမြှင့်. ထို့အပြင်, ပိုပြီးပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် streamlined မော်တော်ယာဉ်ဒီဇိုင်းများဆီသို့ ဦး တည်လမ်းကြောင်းနှင့်အတူ, မီးစက်ဖယ်ရှားခြင်းကအခြားအရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းများကိုစီစဉ်ရာတွင်ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်, ထိုကဲ့သို့သောလျှပ်စစ် drive system နှင့်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အဖြစ်.

သုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၌တည်၏, အင်ဂျင်နီယာများသည်မော်တော်ယာဉ်အတွင်းရှိစွမ်းအင်စီးဆင်းမှုကိုစဉ်းစားသည်. တစ် ဦး generator မပါဘဲ, စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းလမ်းကြောင်းများကိုရိုးရှင်းစေသည်, နည်းပါးလာသောစွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုမှ ဦး ဆောင်. ဤစင်ကြယ်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်ကိုပိုမိုတိကျစွာထိန်းချုပ်နိုင်သည်, မောင်းနှင်မှု၏အဆင့်တိုင်းတွင်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကိုအသုံးချခြင်း, cruising နှင့် braking အထိစတင်ခြင်းမှ.

လျှပ်စစ်ယာဉ်များကိုနည်းလမ်းများစွာဖြင့်ကောက်ခံနိုင်သည်. ဘုံနည်းလမ်းတစ်ခုမှာကားကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်ခုသို့မဟုတ်အများပြည်သူအားသွင်းသည့်ဘူတာရုံကို အသုံးပြု. မော်တော်ယာဉ်ကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းသို့ချိတ်ဆက်ရန်ဖြစ်သည်. ဤချဉ်းကပ်မှုသည်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်မွေးစားခြင်းကိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်မွေးစားပြီးအတိုချုပ်ကာလအတွင်းအပြည့်အဝအားသွင်းနိုင်သည်. မူလစာမျက်နှာမြှင့်စက်များသည်ညအိပ်ဖြင့်အားသွင်းရန်အတွက်အဆင်ပြေပါသည်, သုံးစွဲသူများကိုနံနက်တိုင်းအပြည့်အဝစွဲချက်တင်ထားသောယာဉ်ဖြင့်နိုးထရန်ခွင့်ပြုသည်. အများပြည်သူအားသွင်းဘူတာများ, သောမြို့ပြဒေသများနှင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတလျှောက်တွင်ပိုမိုပျံ့နှံ့သွားနေကြသည်, သွားလာရင်းအပေါ်အမြန်ငွေဖြည့်ပါ option ကိုကမ်းလှမ်းပါ.

နောက်တစ်နည်းမှာယာဉ်၏ Regenerative Braking Function ကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်ဖြစ်သည်. ဘရိတ်စဉ်အတွင်း, ယာဉ်အတွက်လျှပ်စစ်မော်တာပြောင်းပြန်အတွက်လည်ပတ်, တစ် ဦး generator အဖြစ်သရုပ်ဆောင်. ၎င်းသည်ရွေ့လျားနေသောယာဉ်၏ Kinetic Energy ကိုလျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲပေးသည်, ထို့နောက်၎င်းကိုဘက်ထရီတွင်သိမ်းထားသည်. ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည်ဘက်ထရီကိုအားသွင်းရုံသာမကကား၏စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကိုတိုးပွားစေသည်. ဥပမာအားဖြင့်, မြို့ပြဒေသများရှိရပ်တန့် - နှင့်သွားအသွားအလာ၌တည်၏, မကြာခဏဘရိတ်စွမ်းအင်သိသိသာသာပမာဏရိတ်သိမ်းနိုင်ပါတယ်, ယာဉ်၏အကွာအဝေးတိုးချဲ့.

လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းသောလိပ်ခေါင်းများကိုလည်းရနိုင်သည်. ဤမြင့်မားသောစွမ်းအားမြှင့်စက်များသည်ဘက်ထရီ၏စွမ်းအင်ကိုလျင်မြန်စွာဖြည့်တင်းနိုင်သည်, အချိန်သည်အနှစ်သာရဖြစ်သည့်အခါဝေးလံသောခရီးများအတွက်အထူးသဖြင့်အသုံးဝင်သည်. မည်မှျပင်, အချို့သောဒေသများတွင်အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းဘူတာများ၏ရရှိမှုမှာအချို့သောဒေသများတွင်ကန့်သတ်ချက်ရှိသည်, ဒါကြောင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်တွေဟာသူတို့ရဲ့လမ်းကြောင်းတွေကိုစီစဉ်ပေးဖို့အရေးကြီးတယ်. လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်အားသွင်းခြင်းရွေးချယ်စရာများကိုပထ 0 ီအနေအထားအရနှင့်အားသွင်းသည့်နေရာများ၏သိပ်သည်းဆများကိုမကြာခဏကန့်သတ်ထားသည်. ထိုကေြာင့်, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်မဝယ်မီ, 0 င်ရောက်ခြင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများကိုပတ် 0 န်းကျင်တွင်သုတေသနပြုရန်အကြံပြုလိုသည်.

ရှေ့ဆက်ကြည့်, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်အားသွင်းသည့်ရှုခင်းများကိုတိုးချဲ့ရန်နှင့်တိုးတက်ရန်သတ်မှတ်ထားသည်. ကြိုးမဲ့အားသွင်းနည်းပညာသည်အလားအလာရှိသောအခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ်ပေါ်ထွက်လာသည်. ၎င်းသည်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကေဘယ်ကြိုးများလိုအပ်ကြောင်းဖယ်ရှားပစ်လိမ့်မည်, ယာဉ်ရပ်နားယာဉ်များအဖြစ် sheamless အဖြစ်အားသွင်းအောင်ပြုလုပ်ခြင်း. ဤနည်းပညာသည်လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွက်လပ်များကိုမြေပြင်ပေါ်တွင်အားသွင်းထားသော pad တစ်ခုနှင့်ယာဉ်ပေါ်တွင်လက်ခံသူအကြားစွမ်းအင်ကိုလွှဲပြောင်းရန်အသုံးပြုသည်. ထို့အပြင်, စမတ်အားသွင်းစနစ်များကိုတီထွင်လျက်ရှိသည်. ဤစနစ်များသည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရန်အတွက်ပါဝါဇယားကွက်နှင့်ယာဉ်များနှင့်ဆက်သွယ်နိုင်သည်, ထိုကဲ့သို့သောလျှပ်စစ်စီမံကိန်းနှင့်ဇယားကွက်အဖြစ်အကောင့်အချက်များသို့ယူခြင်း, စွမ်းအင်ကိုထိရောက်စွာအသုံးပြုခြင်းကိုသေချာစေရန်.

လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုဘက်ထရီအသုံးပြုမှုသည်စားသုံးသူများကိုလွှမ်းမိုးသည့်အဓိကအချက်များအနက်မှတစ်ခုဖြစ်သည်’ 0 ယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်များ. ဘက်ထရီနည်းပညာ၏စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုကြောင့်, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ယာဉ်မောင်းအကွာအဝေးသိသိသာသာတိုးပွားလာခဲ့သည်. ယခု, စျေးကွက်ပေါ်တွင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်အများစုသည်ကျော်လွှားနိုင်သည် 200 ကီလိုမီတာကီလိုမီတာ, နှင့်အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များထက်ပိုပြီးရောက်ရှိနိုင်ပါတယ် 500 ကီလိုမီတာကီလိုမီတာ. ၎င်းသည်လူအများစု၏နေ့စဉ်ခရီးသွားခြင်းနှင့်အကွာအဝေးတိုတောင်းသောခရီးသွားလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်လုံလောက်သည်.

ထို့အပြင်, သွင်းခြင်းအဆောက်အအုံများကိုစဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုသည်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များတွင်ရှည်လျားသောခရီးဝေးခရီးသွားလာခြင်းကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေခဲ့သည်. ပိုမိုများပြားသောဘူတာများနှင့်ကျေးလက်ဒေသများတွင်တည်ဆောက်နေသည့်နေရာများပိုမိုတည်ဆောက်လျက်ရှိသည်, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည်ကျယ်ပြန့်သောခရီးစဉ်များအတွင်းဘက်ထရီပါဝါကုန်သွားရန်နှင့်အလွန်စိတ်ပူစရာမလိုတော့ပါ. လျင်မြန်စွာအားသွင်းနည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်ပိုမိုအားသွင်းသည့်ဘူတာများတွင်သုံးစွဲသောအချိန်ကိုပိုမိုလျော့နည်းစေသည်, ခရီးဝေးခရီးသွားခြင်းကိုပိုမိုဖြစ်နိုင်ခြေပြုလုပ်ခြင်း. ယေဘုယျ, လျှပ်စစ်ကားများသည်အကွာအဝေး၏စည်းကမ်းချက်များတွင်လုံလောက်သောယှဉ်ပြိုင်မှုရှိသည်.

အနာဂတ်မှာ, ဘက်ထရီနည်းပညာမှတဆင့်ချိုးဖျက်ဆက်လက်အဖြစ်, ကျနော်တို့ပိုရှည် ranges မျှော်လင့်ထားနိုင်ပါတယ်. အသစ်သောဘက်ထရီ Chistries, ထိုကဲ့သို့သောအစိုင်အခဲ - ပြည်နယ်ဘက်ထရီများကဲ့သို့, မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းအပေါ်ဖြစ်ကြသည်. ဤရွေ့ကားဘက်ထရီသည်မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုများကိုကတိပေး, အရာအလားအလာနှစ်ဆသို့မဟုတ်လက်ရှိမောင်းနှင်မှုပ္ပံသုံးဆနိုင်ပါတယ်. ထို့အပြင်, Smart Energy Systems နှင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုပေါင်းစည်းခြင်းသည်ပိုမိုအသိဉာဏ်ရှိသောအကွာအဝေးစီမံခန့်ခွဲမှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်. ဥပမာအားဖြင့်, မော်တော်ယာဉ်များသည်ဘူတာရုံများနှင့်အချိန်နှင့်တပြေးညီစွမ်းအင်ဈေးနှုန်းများအပေါ် အခြေခံ. သူတို့၏လမ်းကြောင်းများကိုစီစဉ်နိုင်သည်, ကုန်ကျစရိတ် minimizing အတွက်သူတို့ရဲ့အကွာအဝေးတိုးမြှင့်.

လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ဘက်ထရီသက်တမ်းသည်အသုံးပြုသူများအပေါ်အရေးပါသောညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်’ ဝယ်ယူခြင်းနှင့်အသုံးပြုမှုအတွေ့အကြုံများ. ယခု, စျေးကွက်ပေါ်ရှိလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များသည်ယေဘုယျအားဖြင့်ကျော်သက်တမ်းရှိသည် 8 နှစ်များ, သတ်သတ်မှတ်မှတ်ဘဝ span သည်ဘက်ထရီအရည်အသွေးနှင့်အသုံးပြုမှုပုံစံများကဲ့သို့သောအချက်များပေါ်တွင်မူတည်သည်.

အချက်များစွာသည်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုလွှမ်းမိုးသည်. သံသရာအားသွင်း၏နံပါတ်, အားသွင်း၏အတိမ်အနက်ကို, နှင့်အားသွင်းနှုန်းအားလုံးသည်အရေးကြီးသောအခန်းကဏ် play မှပါ 0 င်သည်. မကြာခဏနက်ရှိုင်းသောစွန့်ပစ်နှင့်လျင်မြန်စွာအားသွင်းခြင်းဘက်ထရီယုတ်ညံ့ခြင်းအရှိန်မြှင့်နိုင်ပါတယ်. ဘက်ထရီ၏ဝန်ဆောင်မှုဘဝကိုတိုးချဲ့ရန်, ၎င်းကိုစနစ်တကျအသုံးပြုရန်နှင့်ထိန်းသိမ်းရန်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်. overcharging နှင့် over- discharching ရှောင်ရှား, ဘက်ထရီကိုအလွန်အမင်းမြင့်မားသောသို့မဟုတ်အပူချိန်နိမ့်သောပတ်ဝန်းကျင်မှဝေးကွာသောနေရာတွင်ထားရှိရန်, သိသိသာသာ၎င်း၏အသက်ရှည်တိုးတက်အောင်လုပ်နိုင်ပါတယ်.

ဘက်ထရီနည်းပညာ၏တိုးတက်မှုနှင့်အတူ, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ဘက်ထရီသက်တမ်းသည်အနာဂတ်တွင်ထပ်မံတိုးမြှင့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်. ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အသစ်များကိုပိုမိုတိကျစွာစောင့်ကြည့်လေ့လာရန်နှင့်ဘက်ထရီကျန်းမာရေးအခြေအနေကိုထိန်းချုပ်ရန်တီထွင်လျက်ရှိသည်. ဤစနစ်များသည်အချိန်နှင့်တပြေးညီအခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ. parameters တွေကိုအားသွင်းခြင်းနှင့်ဆေးရုံတက်ခြင်းနှင့်ဆေးရုံတက်ခြင်းနှင့်ဆေးရုံတက်ခြင်းနှင့်ဆေးရုံတက်ခြင်းနှင့်ဆေးရုံတက်ခြင်းနှင့်ဆေးရုံတက်ခြင်းတို့ညှိနှိုင်းနိုင်သည်, အချိန်မတန်မီအိုမင်းခြင်းမှဘက်ထရီကိုကာကွယ်ခြင်း. ထို့အပြင်, ဘက်ထရီပစ္စည်းများအသစ်များသို့သုတေသနပြုခြင်းများသည်ကြာရှည်ခံပြီးကြာရှည်ခံသည့်ဘက်ထရီများကိုဖန်တီးရန်ရည်ရွယ်သည်, လျှပ်စစ်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည်ပိုမိုကြာရှည်စွာယုံကြည်စိတ်ချရသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုခံစားနိုင်ရန်သေချာစေခြင်း.

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်, လျှပ်စစ်ကားများသည်မီးစက်များမရှိတော့သောကြောင့်ဘက်ထရီနည်းပညာသည်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို၎င်းတို့၏စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အဖြစ်တိုက်ရိုက်သုံးရန်ခွင့်ပြုထားသည်. လျှပ်စစ်ယာဉ်များကိုအိမ် chargers များမှတဆင့်ကောက်ခံနိုင်သည်, အများပြည်သူအားသွင်းဘူတာများ, နှင့် regenerative baking. လူအများစု၏လိုအပ်ချက်များကို၎င်းတို့၏ဘက်ထရီများလုံလောက်သည်, နှင့်ဘက်ထရီသက်တမ်းအဆက်မပြတ်တိုးတက်နေသည်. လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအလားအလာအလားအလာရှိသည်, သူတို့ဟာအနာဂတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလယ်ကွင်းရဲ့အရေးပါတဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မယ်.

လျှပ်စစ်ယာဉ်များပိုမိုခေတ်ရေစီးကြောင်းဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ, သူတို့ပတ်ပတ်လည်ဂေဟစနစ်တစ်ခုလုံးပြောင်းလဲနေသည်. မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ပိုမို. ပြည့်စုံသောအားသွင်းထားသောဖြေရှင်းနည်းများကိုပိုမိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်စွမ်းအင်ပံ့ပိုးသူများနှင့်ပူးပေါင်းနေကြသည်. ၎င်းတွင်အားသွင်းရုံများတည်ဆောက်ရုံသာမကအိမ်တွင်းစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များဖြင့်ယာဉ်အားသွင်းခြင်းကိုလည်းပေါင်းစပ်ခြင်းတို့ပါဝင်သည်. ဥပမာအားဖြင့်, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုလျှပ်စစ်မီးပြတ်တောက်သွားသည့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲချိန်များတွင်လျှပ်စစ်စီးနိုင်သည်, စားသုံးသူများအတွက်ကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချနေစဉ်ဇွန်လဖိအားလျှော့ချနေစဉ်.

ဘက်ထရီ recycling ၏ဘုံ၌တည်၏, အသုံးပြုသောဘက်ထရီများကိုစနစ်တကျပြန်လည်အသုံးပြုနေကြောင်းသေချာစေရန်ပိုမိုအာရုံစိုက်နေပါသည်. ဘက်ထရီများတွင်လီသီယမ်ကဲ့သို့သောအဖိုးတန်ပစ္စည်းများပါ 0 င်သည်, ဆိုင်, နှင့်နီကယ်, ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းက၎င်းတို့အားပတ် 0 န်းကျင်ဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုများကိုလျှော့ချနိုင်ရုံသာမကဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုအသစ်အတွက်တန်ဖိုးရှိသောအရင်းအမြစ်များကိုပြန်လည်ကောင်းမွန်စေနိုင်သည်. ဘက်ထရီရုပ်ပစ္စည်းပြန်လည်ထူထောင်ရေး၏ထိရောက်မှုကိုတိုးမြှင့်ဖို့ပြန်လည်အသုံးပြုနည်းပညာအသစ်များအသစ်များတီထွင်နေကြသည်, လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ဘက်ထရီများ၏သက်တမ်းကိုပိုမိုရေရှည်တည်တံ့စေခြင်း.

လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည်အရေးပါမှုအတွက်လည်းကြီးထွားလာသည်. လေထု over- လေ (ota) နောက်ဆုံးသတင်းများသည်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှု algorithms ကိုတိုးတက်စေနိုင်သည်, အားသွင်းစွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန်, နှင့်အပိုဆောင်းအကွာအဝေးသို့မဟုတ်စွမ်းဆောင်ရည်အင်္ဂါရပ်များကိုသော့ဖွင့်ပါ. ဆိုလိုသည်မှာစက်ရုံမှထွက်ခွာပြီးနောက်ရှည်လျားသောလျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏စွမ်းရည်ကိုစဉ်ဆက်မပြတ်တိုးမြှင့်နိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်, သူတို့ကိုအစာရှောင်ခြင်း - ပြောင်းလဲနေသောမော်တော်ကားစျေးကွက်တွင်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိခြင်း.

အဆိုပါ, အစိုးရ၏မူဝါဒများသည်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုမြှင့်တင်ရာတွင်အရေးပါသောအခန်းကဏ် playing မှပါဝင်နေကြသည်. ထောက်ပံ့ငွေ, အခွန်မက်လုံး, ထုတ်လွှတ်မှုသုညမရှိသောယာဉ်များကိုနှစ်သက်သောစည်းမျဉ်းများကလျှပ်စစ်ယာဉ်များကိုရွေးချယ်ရန်စားသုံးသူများပိုမိုအားပေးသည်. တစ်ချိန်တည်းမှာ, အစိုးရများအနေဖြင့်အဓိကနည်းပညာများ၏အောင်မြင်မှုများကိုအရှိန်မြှင့်ရန်သုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးရေးစီမံကိန်းများတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြသည်, ထိုကဲ့သို့သောအဆင့်မြင့်ဘက်ထရီသမားများနှင့်မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းသည့်အခြေခံအဆောက်အအုံအဖြစ်. ဤအချက်များအားလုံးသည်ပေါင်းစပ်ထားသောလျှပ်စစ်ယာဉ်များကိုကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ် in တွင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုတွန်းအားပေးနေသည်.