Cik tālu jaunais enerģijas elektriskais loģistikas transportlīdzeklis var nobraukt ar vienu uzlādi?

Mūsdienu transporta strauji mainīgajā ainavā, jauna enerģija elektriskais loģistikas transportlīdzekliss ir kļuvis par nozīmīgu spēlētāju, īpaši pilsētas eksprespiegādes un loģistikas nozarēs. Lai gan tie piedāvā vairākas priekšrocības, piemēram, samazinātas emisijas un zemākas ekspluatācijas izmaksas, viens no galvenajiem apsvērumiem to praktiskā lietošanā ir diapazons, ko tie var sasniegt ar vienu uzlādi. Šis diapazons ir ļoti svarīgs, lai noteiktu to piemērotību dažādiem lietojumiem, un tas palīdz lietotājiem pieņemt apzinātus lēmumus par to, kurš transportlīdzeklis ir vislabāk piemērots viņu īpašajām vajadzībām..

Jauna enerģija elektriskais loģistikas transportlīdzekliss patiešām ir piemērotāki pilsētvidei, kur parasti ir īsāki attālumi un biežas pieturas. Starppilsētu pārvadājumiem, tomēr, elektriskie transportlīdzekļi saskaras ar dažām problēmām, kas saistītas ar garāko attālumu un biežākas uzlādes nepieciešamību. Tik, šodien mēs sīkāk aplūkosim, cik tālu šie elektriskais loģistikas transportlīdzekliss var darboties ar vienu uzlādi.

Ir svarīgi atzīmēt, ka diapazona jēdziens var būt nedaudz plašs, kā dažādi jaunas enerģijas modeļi elektriskais loģistikas transportlīdzekliss ir dažādi kreisēšanas diapazoni. Diapazons galvenokārt ir atkarīgs no vairākiem faktoriem, ieskaitot konkrēto modeli, akumulatora ietilpība, transportlīdzekļa izmērs, un kravas slodze.

Elektrisko furgonu modeļiem, piemēram, Changan V5, pagarināts mazais furgons ar kopējo transportlīdzekļa garumu 4.5 metri, akumulatora kapacitātei ir izšķiroša nozīme tā darbības rādiusa noteikšanā. Ar akumulatora ietilpību 48.5 kvhs, tas var darboties aptuveni 280 kilometri. Parasti, furgonu modeļi, piemēram, šis, tiks saskaņoti ar vairāk nekā 35 kWh elektroenerģijas, un nav problēmu sasniegt diapazonu 200 kilometri.

Iedomājieties piegādes uzņēmumu, kas darbojas aizņemtā pilsētas rajonā. Changan V5 spēja pārvarēt attālumu 280 kilometri ar vienu uzlādi var būt ļoti noderīgi, lai veiktu vairākas piegādes visas dienas garumā bez nepieciešamības bieži uzlādēt. Tas ne tikai ietaupa laiku, bet arī samazina ekspluatācijas izmaksas salīdzinājumā ar tradicionālajiem ar degvielu darbināmiem furgoniem.

Vidēja izmēra jaunas enerģijas elektriskajiem furgoniem, kā tie, ko ražo Nanjing Golden Dragon, akumulatora jaudas un transportlīdzekļa izmēra kombinācija ietekmē diapazonu. Saskaņots ar 46 kWh elektroenerģijas un kopējais transportlīdzekļa garums 5.3 metri, šie furgoni var kursēt 220 kilometri. Lai arī, pārvadājot vienu tonnu kravas, diapazons parasti tiek samazināts līdz apmēram 180 kilometri. Ja vidēja izmēra furgonam nav pieskaņots akumulators vairāk nekā 50 kvhs, var būt grūti uzturēt kreisēšanas diapazonu, kas pārsniedz 200 kilometri.

Piemēram, loģistikas uzņēmums, kas pārvadā preces pilsētas robežās vai starp tuvējām pilsētām, var atrast savai darbībai piemērotu vidēja izmēra elektrisko furgonu. Samazinātais attālums, pārvadājot kravu, uzsver, cik svarīgi ir ņemt vērā transportlīdzekļa kravnesību, novērtējot tā praktisko diapazonu.. Šīs zināšanas var palīdzēt uzņēmumiem efektīvāk plānot savus maršrutus un piegādes grafikus, lai nodrošinātu, ka maršruta vidū tiem nepietrūkst enerģijas..

Lielākiem Sprinter modeļiem, piemēram, no Iveco, Maxus, un Yufeng elektriskais loģistikas transportlīdzekliss, diapazonu ietekmē arī akumulatora ietilpība un transportlīdzekļa īpašības. Elektriskais Maxus EV80, piemēram, ir saskaņots ar 75 kWh elektroenerģijas un ir aptuveni 230 kilometri. Pārvadājot kravu, diapazons būtībā ir aptuveni 200 kilometri. Papildus, elektriskajam Maxus loģistikas transportlīdzeklim ir piemērota tikai ātra uzlāde, un nav pieejama lēnas uzlādes opcija. Tas nozīmē, ka lietotājiem ir jābūt pieejamai atbilstošai ātrās uzlādes infrastruktūrai, lai nodrošinātu efektīvu darbību.

Pieņemsim, ka uzņēmums izmanto elektrisko Maxus EV80 lielāku preču apjomu pārvadāšanai. Izvēloties transportlīdzekli, var ņemt vērā nepieciešamību pēc ātras uzlādes pāļiem, jo tas prasa rūpīgu plānošanu, lai nodrošinātu, ka maršrutos vai uzņēmuma depo ir pietiekami daudz uzlādes punktu. Pieejamas ātrās uzlādes infrastruktūras trūkums varētu ierobežot transportlīdzekļa lietojamību.

4,2 metru kastes tipa elektriskajiem kravas automobiļiem, kas var pārvadāt 2 tonnu kravas, tādi modeļi kā FAW Jiefang JF6, Dongfengas galvaspilsēta, SAIC Yuejin EC sērija, un Dayun E3 piedāvā dažādus diapazonus atkarībā no akumulatora jaudas. FAW Jiefang elektriskais loģistikas transportlīdzeklis ir saskaņots ar 92 kWh elektroenerģijas. Kreisēšanas diapazons darba apstākļos ir 330 kilometrus, un tas atbalsta ātru uzlādi. Šī gaisma elektriskais loģistikas transportlīdzeklis ir vairāk piemērots loģistikas uzņēmumiem, kuriem nepieciešama sērijveida transportlīdzekļu izmantošana un kuriem ir iespēja uzstādīt uzlādes pāļus plašākā mērogā.

Piemēram, lielam loģistikas uzņēmumam ar vairākiem piegādes ceļiem un vajadzību pārvadāt smagākas kravas, iespējams, FAW Jiefang elektriskais kravas kravas automobilis būs dzīvotspējīgs risinājums. Salīdzinoši liels diapazons 330 kilometri var samazināt uzlādes apstāšanās biežumu un palielināt darbības efektivitāti. Lai arī, nepieciešamība pēc ātrās uzlādes infrastruktūras un transportlīdzekļu sērijveida izmantošanas apsvēršana uzsver, cik svarīgi ir ieviest visaptverošu uzlādes stratēģiju.

Rezumējot, pašreizējā jaunā enerģija elektriskais loģistikas transportlīdzekliss būtībā ir kreisēšanas diapazons aptuveni 200 līdz 300 kilometri. Ja jūsu ikdienas braukšanas nobraukums pārsniedz 300 kilometri, elektriskie transportlīdzekļi joprojām var nespēt pilnībā apmierināt pieprasījumu, un ceļā var būt nepieciešama uzlāde. Tas padara tos samērā piemērotus pilsētas loģistikas un eksprespiegādes nozarēm, kur parasti ir īsāki attālumi un biežākas pieturas.. Elektriskos vidējos un mazos furgonus dažos gadījumos var uzlādēt ar sadzīves elektroenerģiju, kas padara tos salīdzinoši rentablus. No otras puses, transportlīdzekļiem, piemēram, Maxus un 4,2 metru kravas automašīnām, ir jāizmanto ātrās uzlādes pāļi, un tie nav tik piemēroti vienas vienības iegādei. Tie ir piemērotāki partiju pirkumiem, kur uzņēmumi var efektīvi izmantot uzlādes pāļus un nodrošināt netraucētāku darbību.

Noslēgums, izprast jaunas enerģijas diapazona iespējas elektriskais loģistikas transportlīdzekliss ir būtiska uzņēmumiem un privātpersonām, kas apsver to pieņemšanu. Rūpīgi apsverot tādus faktorus kā transportlīdzekļa izmērs, akumulatora ietilpība, kravas krava, un uzlādes infrastruktūras pieejamība, lietotāji var pieņemt pārdomātus lēmumus par kuriem elektriskais loģistikas transportlīdzeklis ir vislabāk piemērota viņu īpašajām vajadzībām. Tā kā tehnoloģija turpina attīstīties un uzlādes infrastruktūra kļūst arvien izplatītāka, šo transportlīdzekļu klāsts un lietojamība, visticamāk, turpinās uzlaboties, padarot tos par vēl pievilcīgāku iespēju loģistikas un transporta nozarēm.