ວິທີການທົດສອບການປະຕິບັດສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີພະລັງງານ

dongfeng 4.5 ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Effer

1. ຂອບເຂດ

ມາດຕະຖານນີ້ລະບຸວິທີທົດສອບສໍາລັບການປະເມີນຜົນຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນແບດເຕີລີ່ໄຟຟ້າ. ມັນປະກອບມີເງື່ອນໄຂການທົດສອບ, ຂັ້ນຕອນການທົດສອບ, ເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນການປະຕິບັດ, ແລະການລາຍງານຄວາມຕ້ອງການ. ມາດຕະຖານນີ້ໃຊ້ກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນສໍາລັບແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ (ລາງ), ພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມ (ຫມາຢ), ແລະໂປແກຼມອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ.

dongfeng metretric effeRIC ລົດບັນທຸກແຫ້ງ

2. ເອກະສານອ້າງອີງ Normnive

ເອກະສານຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານນີ້. ສໍາລັບເອກະສານອ້າງອີງ, ມີພຽງແຕ່ສະບັບສະບັບທີ່ລະບຸໄວ້ນໍາໃຊ້. ສໍາລັບເອກະສານອ້າງອີງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ສະບັບລ້າສຸດ, ລວມທັງການດັດແກ້, ໃຊ້ໄດ້.

  • GB / T 18384.1 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ - ຄວາມປອດໄພສະເພາະ
  • GB / T 31467 ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ
  • GB / T 31486 ວິທີການທົດສອບສໍາລັບແບດເຕີຣີ້ Lithium-Ion ທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າ
  • GB / T 32056 ວິທີການທົດສອບສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion

3. ຂໍ້ກໍານົດແລະຄໍານິຍາມ

3.1 ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແບັດເຕີຣີແບດເຕີລີ່ (ເທີງ TMS): ລະບົບທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີໄຟເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມປອດໄພ.

3.2 ຄວາມຮ້ອນແລ່ນຫນີ: ການເລັ່ງຕົນເອງ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມປອດໄພຢ່າງປອດໄພ.

3.3 ປະສິດທິພາບເຢັນ: ຄວາມສາມາດຂອງລະບົບໃນການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີນຈາກຊອງແບັດເຕີຣີພາຍໃນຂອບເຂດເວລາສະເພາະ.

3.4 ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ: ຄວາມສາມາດຂອງລະບົບໃນການຍົກສູງອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດຫນາວເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

3.5 ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ tms: ປະລິມານພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກໂດຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

4. ເງື່ອນໄຂການທົດສອບ

4.1 ສະພາບອາກາດລ້ອມຮອບ

  • ອຸນຫະພູມ: (23 ± 2) ° C ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸຢ່າງອື່ນ
  • ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: 30%-80%
  • ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ: 86-106 KPA

4.2 ສະພາບການແບັດເຕີຣີ

  • ແບດເຕີຣີຄວນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ປະຕິບັດງານຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
  • ລ່ວງຫນ້າ: ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບ, ແບດເຕີຣີຄວນຖືກຄິດໄລ່ 100% ສັງຄົມ (ລັດຮັບຜິດຊອບ) ແລະເກັບຮັກສາໄວ້ໃນເວລາພັກຜ່ອນຢ່າງຫນ້ອຍ 12 ຊົ່ວໂມງ.

4.3 ສະພາບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ

  • tms ຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຕາມຂໍ້ສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.
  • ລະບົບຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດງານຢ່າງເຕັມທີ່.
  • coolant ແລະຕູ້ເຢັນຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບການຜະລິດທີ່ກໍານົດໄວ້.

5. ວິທີການທົດສອບ

5.1 ການທົດສອບການປະຕິບັດທີ່ເຢັນ

5.1.1 ຈຸດປະສົງເພື່ອປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງລະບົບໃນການລະລາຍຄວາມຮ້ອນແລະຮັກສາອຸນຫະພູມແບດເຕີລີ່ພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

5.1.2 ຂັ້ນຕອນ

  • ບາດກ້າວ 1: Preheat ຊອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ (50 ± 2) ° C.
  • ບາດກ້າວ 2: ເປີດໃຊ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນໂຫມດເຢັນ.
  • ບາດກ້າວ 3: ວັດແທກການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້.
  • ບາດກ້າວ 4: ບັນທຶກການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ, ອັດຕາການໄຫລຂອງ Coolant, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ.
  • ບາດກ້າວ 5: ປະສິດທິພາບປະສິດທິພາບໂດຍໃຊ້ສູດ:

ຄວາມຮ້ອນຖືກກໍາຈັດຢູ່ໃສແລະຖືກພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກໂດຍລະບົບ.

5.2 ການທົດສອບການປະຕິບັດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ

5.2.1 ຈຸດປະສົງໃນການກໍານົດຄວາມສາມາດຂອງລະບົບເພື່ອເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີໃນສະພາບເຢັນ.

5.2.2 ຂັ້ນຕອນ

  • ບາດກ້າວ 1: ເຢັນແບດເຕີລີ່ເພື່ອ (-20 ± 2) ° C.
  • ບາດກ້າວ 2: ເປີດໃຊ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນຮູບແບບຄວາມຮ້ອນ.
  • ບາດກ້າວ 3: ວັດແທກອຸນຫະພູມເພີ່ມຂື້ນໃນໄລຍະເວລາ.
  • ບາດກ້າວ 4: ບັນທຶກການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຂອງຄວາມຮ້ອນ.
  • ບາດກ້າວ 5: ປະເມີນປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນໂດຍໃຊ້ສູດ:

ຄວາມຮ້ອນສະຫນອງໃຫ້ແລະແມ່ນພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກ.

5.3 ການທົດສອບທີ່ເປັນເອກະພາບ

5.3.1 ຈຸດປະສົງເພື່ອປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງ TMS ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວຊອງແບັດເຕີຣີ.

5.3.2 ຂັ້ນຕອນ

  • ບາດກ້າວ 1: ຕິດຕັ້ງ thermocouples ໃນຫລາຍຈຸດໃນຊຸດແບດເຕີລີ່.
  • ບາດກ້າວ 2: ປະຕິບັດງານລະບົບພາຍໃຕ້ການສາກໄຟປົກກະຕິແລະຕັດຮອບວຽນ.
  • ບາດກ້າວ 3: ບັນທຶກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມໃນທົ່ວທຸກຈຸດວັດແທກ.
  • ບາດກ້າວ 4: ວິເຄາະຂໍ້ມູນເພື່ອກໍານົດຄວາມເປັນເອກະພາບໂດຍໃຊ້ວັດແທກທີ່ມີຄວາມບ່ຽງເບນສະຖິຕິ.

5.4 ການທົດສອບການບໍລິໂພກພະລັງງານ

5.4.1 ຈຸດປະສົງທີ່ຈະວັດແທກພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນໃນການປະຕິບັດງານລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ.

5.4.2 ຂັ້ນຕອນ

  • ບາດກ້າວ 1: ປະຕິບັດລະບົບສໍາລັບໄລຍະເວລາຄົງທີ່.
  • ບາດກ້າວ 2: ບັນທຶກການບໍລິໂພກພະລັງງານທັງຫມົດ.
  • ບາດກ້າວ 3: ຄິດໄລ່ອັດຕາການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກຍ້າຍອອກຫຼືເພີ່ມ.

5.5 ການທົດສອບການຕອບຮັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ

5.5.1 ຈຸດປະສົງເພື່ອປະເມີນຜົນການປະຕິບັດລະບົບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຜິດພາດເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant, ຫຼືການປິດລະບົບ.

5.5.2 ຂັ້ນຕອນ

  • ບາດກ້າວ 1: ແນະນໍາຄວາມຜິດທີ່ຄວບຄຸມ (e.g., ປິດການໃຊ້ງານພັດລົມເຢັນ).
  • ບາດກ້າວ 2: ຕິດຕາມກວດກາການຕອບສະຫນອງຂອງລະບົບແລະການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ.
  • ບາດກ້າວ 3: ບັນທຶກຂໍ້ມູນແລະປະເມີນກົນໄກຄວາມປອດໄພ.

ໂຍ່ນ 8.5 ລົດບັນທຸກສໍາລັບຊັ້ນສູງ

6. ເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນການປະຕິບັດ

6.1 ຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນປະສິດທິພາບ

  • ປະສິດທິພາບທີ່ເຢັນສະບາຍຄວນຈະໃຫຍ່ກວ່າ 70%.
  • ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຄວນໃຫຍ່ກວ່າ 65%.

6.2 ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງອຸນຫະພູມ

  • ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມສູງສຸດໃນທົ່ວຊອງແບັດເຕີຣີບໍ່ຄວນເກີນ 5 ° C ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

6.3 ການບໍລິໂພກພະລັງງານ

  • ລະບົບຄວນກິນຫນ້ອຍກ່ວາ 5% ຂອງຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການປະຕິບັດງານ.

6.4 ການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພ

  • ບໍ່ມີເຫດການທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.
  • ລະບົບຄວນປິດອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີທີ່ເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນ.

7. ລາຍງານການທົດສອບ

ບົດລາຍງານການທົດສອບຄວນປະກອບມີ:

  • ລາຍລະອຽດຂອງລະບົບທົດສອບ
  • ເງື່ອນໄຂການທົດສອບແລະຕົວກໍານົດການ
  • ການວັດແທກຂໍ້ມູນແລະການວິເຄາະ
  • ການປະເມີນຜົນການປະຕິບັດ
  • ບົດສະຫຼຸບແລະຂໍ້ສະເຫນີແນະ

ຮູບພາບ 4.5 ລົດຕູ້ເຢັນ POEN ELETRIC

8. ສະຫຼຸບ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ມີອາຍຸຕ່ໍາ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໂດຍປະຕິບັດຕາມວິທີການທົດສອບທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນມາດຕະຖານນີ້, ຜູ້ຜະລິດສາມາດຮັບປະກັນລະບົບຂອງພວກເຂົາຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກ.