ສະຫຼຸບຄວາມ
ຄຸນນະສົມບັດ
ຂໍ້ມູນສະເພາະ
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |
| ການປະກາດ | JKC1032D0X0BEV |
| ປະເພດ | Cargo truck |
| ແບບຟອມຂັບ | 4ສະມາຊິກ |
| ລໍ້ລໍ້ | 3245mm |
| ລະດັບຄວາມຍາວຂອງກ່ອງ | 3.1 ປະມານ |
| ຄວາມຍາວຂອງຍານພາຫະນະ | 5.13 ປະມານ |
| ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ | 1.73 ປະມານ |
| ຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະ | 2 ປະມານ |
| ມະຫາຊົນທັງຫມົດ | 2.7 ໂຕນ |
| ໃຫ້ຄະແນນພາລະ | 1.195 ໂຕນ |
| ນ້ໍາຫນັກພາຫະນະ | 1.375 ໂຕນ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 80km / h |
| ລະດັບການຂີ່ເຮືອແບບມາດຕະຖານ | 290ກ້ອຢ |
| ລະດັບ Tonnage | ລົດບັນທຸກຈຸນລະພາກ |
| ນາມສະຖານ | Fuling, Chongqing |
| ຂໍ້ສັງເກດ | Reversing radar |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຍີ່ຫໍ້ມໍເຕີ | Wolong ZF |
| ແບບມໍເຕີ | TZ185XS022 |
| ປະເພດມໍເຕີ | magnet ຖາວອນ synchronous synchronous |
| ຈັດອັນດັບພະລັງງານ | 30ແມະ |
| ພະເດດ Peak | 60ແມະ |
| ປະເພດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຕົວກໍານົດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | |
| ແບບຟອມຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | Flatbed type |
| ຄວາມຍາວຂອງກ່ອງສິນຄ້າ | 3.05 ປະມານ |
| ຄວາມກວ້າງຂອງກ່ອງສິນຄ້າ | 1.64 ປະມານ |
| ຄວາມສູງຂອງກ່ອງສິນຄ້າ | 0.37 ປະມານ |
| ຕົວກໍານົດການຂອງ Cabin | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ | 1680 ມິນລິຄົວ (mm) |
| ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານອະນຸຍາດ | 2 ຄົນ |
| ຈໍານວນແຖວທີ່ນັ່ງ | ແຖວດຽວ |
| ພາລາມິເຕີ Chassis | |
| ການໂຫຼດທີ່ອະນຸຍາດຢູ່ທາງຫນ້າ | 1150ກິໂລ |
| ການໂຫຼດທີ່ອະນຸຍາດໃນເພົາທາງຫລັງ | 1550ກິໂລ |
| ຢາງລົດ | |
| ການລະບຸພັນຢາງ | 175/70R14C |
| ຈໍານວນຢາງ | 4 |
| ແບດເຕີລີ່ | |
| ຍີ່ຫໍ້ແບັດເຕີຣີ | ແມວ |
| ປະເພດແບດເຕີຣີ | ຟາວທາດເຫຼັກ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ | 41.86ກຸຂຶ້ນ |
| ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ | 140wh / kg |
| ວິທີການສາກໄຟ | ສາກໄຟໄວ |
| ການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມ | |
| ACS AND BROKING BROKING | ● |
| ພວງມາໄລພະລັງງານ | ຊ່ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ແບບຟອມປັບປັບເຄື່ອງປັບອາກາດ | ປື້ມຄູ່ມື |
| ໄຟຟ້າ | ● |
| ກ້ອງຖ່າຍຮູບ Reversing | ○ |
| ປຸ່ມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ | ● |
| ການລັອກກາງທາງອີເລັກໂທຣນິກ | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າ Multimedia | |
| ສີຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ໃສ່ Console Center | ○ |
| ລະບົບເບຣກ | |
| ເບກລໍ້ດ້ານຫນ້າ | ປະເພດແຜ່ນ |
| ເບກລໍ້ຫລັງ | ປະເພດ Dr Drum |























ການທົບທວນຄືນ
ບໍ່ມີການທົບທວນຄືນເທື່ອ.