ຫຢໍ້
ໄດ້ Ruichi 3.3 ລົດຕູ້ເຢັນໄຟຟ້າ is a prime choice for temperature – sensitive cargo transportation. It features a high – performance refrigeration system capable of maintaining a stable temperature range from -20°C to +10°C. This ensures the freshness and quality of various goods, whether they are frozen foods, ຜະລິດຕະຜົນສົດ, ຫຼືຢາ. The efficient compressor quickly cools the cargo area, ເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໃນເວລາສັ້ນໆ, while the intelligent temperature control system adjusts the cooling power precisely according to the ambient conditions and load.
ກັບ a 3.3 – ໂຕນ – ຄວາມອາດສາມາດແບກ, the truck is well – suited for medium – sized business needs. The cargo compartment offers a spacious interior with optimized dimensions, allowing for easy accommodation of different types of cargo and pallets. ຊັ້ນແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕ້ານ – slip materials to ensure safe transportation.
ຂັບເຄື່ອນໂດຍໄຟຟ້າ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນສິ່ງແວດລ້ອມ – ທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດ, emitting zero tailpipe emissions. This not only helps in reducing air pollution but also enables compliance with strict environmental regulations in urban areas. drive ໄຟຟ້າໃຫ້ການດໍາເນີນງານຢ່າງລຽບງ່າຍ, ລະດັບສຽງທີ່ຕ່ໍາກວ່າ, and reduced maintenance requirements compared to traditional combustion – engine trucks.
ຄຸນນະສົມບັດ
ສູງ – Performance Refrigeration System
The Ruichi 3.3 ໂຕນ ລົດບັນທຸກຕູ້ເຢັນໄຟຟ້າ is equipped with an advanced refrigeration system. It can precisely maintain a temperature range from -20°C to +10°C. This wide temperature span caters to diverse cargo types. ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ແຊ່ແຂງຄືກັບນ້ໍາກ້ອນແລະຊີ້ນແຊ່ແຂງ, the lower end of the range preserves their texture and quality. ຫມາກໄມ້ສົດ, ຜັກຂຽວ, and dairy products are kept in optimal condition at the warmer end. ທີ່ສູງ – efficiency compressor quickly cools the cargo compartment. It can reach the set temperature within a short period, typically [ສະຖາວັນ] ນາທີ, ensuring that goods are rapidly brought to the appropriate storage temperature. An intelligent temperature control unit continuously monitors the ambient temperature and the heat load inside the truck. Based on these inputs, it adjusts the cooling power in real – time to maintain a stable cold environment, guaranteeing the integrity of the transported items.
ການໂຫຼດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ – ຄວາມອາດສາມາດແບກ
Boasting a 3.3 – ໂຕນ – ຄວາມອາດສາມາດແບກ, this truck is designed to meet the demands of medium – sized enterprises. The chassis is constructed from high – ເຫຼັກແຂງແຮງ, providing a sturdy foundation for carrying heavy loads. The cargo compartment has been meticulously designed with optimized interior dimensions, ດັ່ງພັນ [ຄວາມຍາວ] ສະຖາວັນ [ຄວາມກວ້າງ] ສະຖາວັນ [ລວງສູງ]. This layout allows for easy accommodation of standard pallets and various cargo packaging sizes. ພື້ນເຮືອນຂອງພື້ນທີ່ສິນຄ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕ້ານ – ເລື່ອນແລະໃສ່ – ວັດຖຸທົນທານ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການໂຫຼດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກກໍາລັງເດີນທາງໄປຕາມຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືເຮັດໃຫ້ລ້ຽວແຫຼມ. The sidewalls and ceiling are also reinforced to withstand the pressure exerted by the cargo and potential external impacts.
ໄຟຟ້າ – ຂໍ້ໄດ້ບັບມາ
ຂັບເຄື່ອນໂດຍໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກຕູ້ເຢັນນີ້ແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ມັນຜະລິດໃບອະນຸຍາດ tailpipe ສູນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນ. This also helps businesses comply with strict environmental regulations. Drive Transtrain ສະເຫນີການປະຕິບັດງານທີ່ລຽບງ່າຍແລະງຽບ. ມໍເຕີໄຟຟ້າໃຫ້ torque ດ່ວນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນການເລັ່ງໄວແລະປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງປະດັບປະສົມປະສານແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຫນ້ອຍ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ, ມີການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາມັນຫນ້ອຍ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລະບົບສະຫາຍທີ່ສັບສົນ, ແລະສວມໃສ່ຫນ້ອຍ – ແລະ – ນ້ໍາຕາກ່ຽວກັບອົງປະກອບ, ໃນທີ່ສຸດກໍາລັງຫຼຸດລົງຍາວ – ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.
ສະພັງ – Engineered Cargo Compartment
The cargo compartment of the Ruichi 3.3 Ton Electric Refrigerated Truck features excellent insulation. ສູງ – ແກ່ນ polyrethane ທີ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນໃຊ້ໃນຝາ, ຊັ້ນ, ແລະເພດານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂອນຄວາມຮ້ອນ. The insulation thickness is carefully calibrated to achieve maximum energy efficiency. ປະຕູໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຫຼາຍ – ການປະທັບຕາຢາງທີ່ສ້າງອາກາດ – ອຸປະສັກທີ່ຄັບແຄບເມື່ອປິດ, ການປ້ອງກັນອາກາດເຢັນຈາກການຫລົບຫນີ. ພາຍໃນຫ້ອງ, ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບຍຸດທະສາດເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັກສາການແຈກຢາຍອຸນຫະພູມແລະການປ້ອງກັນການສ້າງຈຸດຮ້ອນ. ພະຍາກອນ – ການຕິດຕັ້ງໄຟ LED ທີ່ມີປະສິດທິພາບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທົ່ວບໍລິເວນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສະຫນອງການສ່ອງແສງສົດໃສສໍາລັບການໂຫຼດງ່າຍແລະການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຕ່ໍາ – ສະພາບແສງສະຫວ່າງ.
ການສະເພາະ
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |
| ປະເພດຂັບ | 4ສະມາຊິກ |
| ລໍ້ລໍ້ | 3360mm |
| ຄວາມຍາວຂອງຍານພາຫະນະ | 5.655ມ |
| ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ | 1.805ມ |
| ຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະ | 2.475ມ |
| ນ້ໍາຫນັກພາຫະນະ | 2 ໂຕນ |
| ໃຫ້ຄະແນນພາລະ | 1.17 ໂຕນ |
| ມະຫາຊົນຂອງຍານພາຫະນະລວມ | 3.3 ໂຕນ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 80km / h |
| ຊ່ວງ CLTC | 245ກ້ອຢ |
| ປະເພດພະລັງງານ | Battery Electric Vehicle |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຍີ່ຫໍ້ມໍເຕີຫລັງຫລັງ | Suzhou Inovance |
| ແບບຈໍາລອງມໍເຕີທາງຫລັງ | TZ230XSD20 |
| ປະເພດມໍເຕີ | magnet ຖາວອນ synchronous synchronous |
| ພະເດດ Peak | 70ແມະ |
| ພະລັງງານທີ່ຖືກຈັດອັນດັບທັງຫມົດ | 35ແມະ |
| ປະເພດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ | Battery Electric Vehicle |
| ແບດເຕີລີ່ / ສາກໄຟ | |
| ຍີ່ຫໍ້ແບັດເຕີຣີ | AVIC |
| ປະເພດແບດເຕີຣີ | ແບດເຕີລີ່ຟອສເຟດທາດເຫຼັກ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ | 50.38ກຸຂຶ້ນ |
| ຕົວກໍານົດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງກ່ອງສິນຄ້າ | 1.625ມ |
| ຄວາມສູງຂອງກ່ອງສິນຄ້າ | 1.44ມ |
| Box Volume | 7.6 ແມັດກ້ອນ |
| ພາລາມິເຕີ Chassis | |
| ຊຸດ Chassis | EC71L |
| ຕົວແບບ Chassis | CRC1030DC14E – BEV |
| ຈໍານວນຂອງໃບພາກຮຽນ spring | -/6 |
| ໂຫຼດແກນດ້ານຫນ້າ | 1300 ໂຕນ |
| ໂຫຼດແກນດ້ານຫລັງ | 2000 ໂຕນ |
| ຢາງລົດ | |
| ການລະບຸພັນຢາງ | 195/70R15LT 12PRLT |
| ຈໍານວນຢາງ | 4 |










