ສະຫຼຸບຄວາມ
ຄຸນນະສົມບັດ
ການຄຸ້ມຄອງ PowerTrain ແລະພະລັງງານ
ການອອກແບບແລະຂະຫນາດຂອງລົດ
ສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ – ປະສິດທິພາບປະສິດທິພາບ
ຂໍ້ມູນສະເພາະ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |
ການປະກາດ | zb5030CCYBEVGDD6 |
ປະເພດ | ຊົກ – ປະເພດລົດບັນທຸກສິນຄ້າ |
ແບບຟອມຂັບ | 4× 2 |
ລໍ້ລໍ້ | 3360mm |
ຫ້ອງຮຽນຄວາມຍາວຂອງກ່ອງ | 3.2ມ |
ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍ | 5.195ມ |
ຄວາມກວ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍ | 1.73ມ |
ລະດັບຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ | 2.45ມ |
ມະຫາຊົນລວມ | 2.995t |
ໃຫ້ຄະແນນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ | 1.385t |
ນ້ໍາຫນັກພາຫະນະ | 1.48t |
ຄວາມໄວສູງສຸດ | 90km / h |
ໂຮງງານ – ຄວາມອົດທົນຫມາຍ | 240ກ້ອຢ |
ຫ້ອງຮຽນ Tonnage | ຈຸນລະພາກ – ລົດບັນທຸກ |
ຕົ້ນກໍາເນີດ | ສູນ, ໄສ້ທຽນ |
ຈັກໄຟຟ້າ | |
ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ | ຂວັນຂວັນ |
ແບບຈໍາລອງມໍເຕີໄຟຟ້າ | tz180xs000 |
ປະເພດມໍເຕີ | ຖາວອນ – Magnet Synchronous |
ຈັດອັນດັບພະລັງງານ | 32ແມະ |
ພະເດດ Peak | 60ແມະ |
ປະເພດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ຕົວກໍານົດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | |
ແບບຟອມຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | ຊົກ – ປະເພດ |
ຄວາມຍາວຂອງກ່ອງສິນຄ້າ | 3.2ມ |
ຄວາມກວ້າງຂອງກ່ອງສິນຄ້າ | 1.65ມ |
ພາລາມິເຕີ CAIL | |
ອະນຸຍາດຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ | 2 |
ຈໍານວນແຖວທີ່ນັ່ງ | ດຽວ – ແຖວ |
ພາລາມິເຕີ Chassis | |
ການໂຫຼດທີ່ອະນຸຍາດຢູ່ໃນເພົາດ້ານຫນ້າ | 1295ກິໂລ |
ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂຫຼດດ້ານຫລັງ | 1700ກິໂລ |
ຢາງລົດ | |
ການລະບຸພັນຢາງ | 185R14LT 8PRT |
ຈໍານວນຢາງ | 4 |
ແບດເຕີລີ່ | |
ຍີ່ຫໍ້ແບັດເຕີຣີ | ແມວ |
ປະເພດແບດເຕີຣີ | ຟາວທາດເຫຼັກ |
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ | 41.86ກຸຂຶ້ນ |
ວິທີການສາກໄຟ | ສາກໄຟໄວ:<0.75h; ການສາກໄຟຊ້າ:<9.5h |
ການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມ | |
ABS Anti – ກະແຈ | ● |
ການຊ່ວຍເຫຼືອຊີ້ນໍາ | ຊ່ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ |
ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
ແບບຟອມປັບປັບເຄື່ອງປັບອາກາດ | ປື້ມຄູ່ມື |
ຟະໄຟຟ້າ | ● |
ປຸ່ມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ | ● |
ລັອກກາງ Electronic | ● |
ການຕັ້ງຄ່າ Multimedia | |
ພັນລະ / ໃນ – ໂທລະສັບລົດ | ● |
ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
ແສງສະຫວ່າງແລ່ນກາງເວັນ | ● |
ລະບົບເບຣກ | |
ປະເພດເບກຍານພາຫະນະ | ຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼແດງ |
ເບກລໍ້ດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນເບກ |
ເບກລໍ້ຫລັງ | ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ |
ການທົບທວນຄືນ
ບໍ່ມີການທົບທວນຄືນເທື່ອ.