ສະຫຼຸບຄວາມ
ຄຸນນະສົມບັດ
ການຄຸ້ມຄອງ PowerTrain ແລະພະລັງງານ
ການອອກແບບແລະຂະຫນາດຂອງລົດ
Cargo – Specific Features
ສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ – ປະສິດທິພາບປະສິດທິພາບ
ຂໍ້ມູນສະເພາະ
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |
| ການປະກາດ | JGL1037BEVM1 |
| ປະເພດ | Cargo Truck |
| ແບບຟອມຂັບ | 4× 2 |
| ລໍ້ລໍ້ | 3600mm |
| ຫ້ອງຮຽນຄວາມຍາວຂອງກ່ອງ | 3.7ມ |
| ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍ | 5.845ມ |
| ຄວາມກວ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍ | 1.85ມ |
| ລະດັບຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ | 2.06ມ |
| ມະຫາຊົນລວມ | 3.495t |
| ໃຫ້ຄະແນນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ | 1.365t |
| ນ້ໍາຫນັກພາຫະນະ | 2t |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 80km / h |
| ໂຮງງານ – ຄວາມອົດທົນຫມາຍ | 250ກ້ອຢ |
| ຫ້ອງຮຽນ Tonnage | ຈຸນລະພາກ – ລົດບັນທຸກ |
| ຕົ້ນກໍາເນີດ | Shangrao, Jiangxi |
| ຈັກໄຟຟ້າ | |
| ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ | ຂວັນຂວັນ |
| ແບບຈໍາລອງມໍເຕີໄຟຟ້າ | TZ210XS102 |
| ປະເພດມໍເຕີ | ຖາວອນ – Magnet Synchronous |
| ຈັດອັນດັບພະລັງງານ | 50ແມະ |
| ພະເດດ Peak | 105ແມະ |
| ປະເພດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຕົວກໍານົດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | |
| ແບບຟອມຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | Drop – side |
| ຄວາມຍາວຂອງກ່ອງສິນຄ້າ | 3.7ມ |
| ຄວາມກວ້າງຂອງກ່ອງສິນຄ້າ | 1.75ມ |
| ຄວາມສູງຂອງກ່ອງສິນຄ້າ | 0.36ມ |
| ພາລາມິເຕີ CAIL | |
| ອະນຸຍາດຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ | 2 |
| ຈໍານວນແຖວທີ່ນັ່ງ | ດຽວ – ແຖວ |
| ພາລາມິເຕີ Chassis | |
| ການໂຫຼດທີ່ອະນຸຍາດຢູ່ໃນເພົາດ້ານຫນ້າ | 1150ກິໂລ |
| ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂຫຼດດ້ານຫລັງ | 2345ກິໂລ |
| ຢາງລົດ | |
| ການລະບຸພັນຢາງ | 185R15LT 6PR |
| ຈໍານວນຢາງ | 6 |
| ແບດເຕີລີ່ | |
| ຍີ່ຫໍ້ແບັດເຕີຣີ | ແມວ |
| ປະເພດແບດເຕີຣີ | lithium – ຜາງຮີດ – ຟອສເຟດ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ | 55.7ກຸຂຶ້ນ |
| ການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມ | |
| ABS Anti – ກະແຈ | ● |
| ລະບົບເບຣກ | |
| ປະເພດເບກຍານພາຫະນະ | ຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼແດງ |























ການທົບທວນຄືນ
ບໍ່ມີການທົບທວນຄືນເທື່ອ.