ສະຫຼຸບຄວາມ
ຄຸນນະສົມບັດ
ການຄຸ້ມຄອງ PowerTrain ແລະພະລັງງານ
ການອອກແບບແລະຂະຫນາດຂອງລົດ
Environmental and Cost-Efficiency
ຂໍ້ມູນສະເພາະ
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | |
| ການປະກາດ | SH5047XXYMFEVMZ1 |
| ປະເພດ | Van-type cargo truck |
| ແບບຟອມຂັບ | 4ສະມາຊິກ |
| ລໍ້ລໍ້ | 3360mm |
| ຫ້ອງຮຽນຄວາມຍາວຂອງກ່ອງ | 4.2 ປະມານ |
| ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍ | 5.995 ປະມານ |
| ຄວາມກວ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍ | 2.16 ປະມານ |
| ລະດັບຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ | 3.13 ປະມານ |
| ມະຫາຊົນລວມ | 4.495 ໂຕນ |
| ໃຫ້ຄະແນນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ | 1.435 ໂຕນ |
| ນ້ໍາຫນັກພາຫະນະ | 2.865 ໂຕນ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 90km / h |
| Factory-marked Endurance | 517ກ້ອຢ |
| ຫ້ອງຮຽນ Tonnage | ລົດບັນທຸກເບົາ |
| ຕົ້ນກໍາເນີດ | Nanjing, Jiangsu |
| ຈັກໄຟຟ້າ | |
| ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ | SAIC Maxus |
| ແບບຈໍາລອງມໍເຕີໄຟຟ້າ | TZ210XS104 |
| ປະເພດມໍເຕີ | magnet ຖາວອນ synchronous synchronous |
| ຈັດອັນດັບພະລັງງານ | 60ແມະ |
| ພະເດດ Peak | 120ແມະ |
| ປະເພດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຕົວກໍານົດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | |
| ແບບຟອມຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | van-type |
| ຄວາມຍາວຂອງກ່ອງສິນຄ້າ | 4.17 ປະມານ |
| ຄວາມກວ້າງຂອງກ່ອງສິນຄ້າ | 2.1 ປະມານ |
| ຄວາມສູງຂອງກ່ອງສິນຄ້າ | 2.1 ປະມານ |
| Cargo Compartment Volume | 18.3 ແມັດກ້ອນ |
| ພາລາມິເຕີ CAIL | |
| ອະນຸຍາດຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ | 2 |
| ຈໍານວນແຖວທີ່ນັ່ງ | ແຖວດຽວ |
| ພາລາມິເຕີ Chassis | |
| ການໂຫຼດທີ່ອະນຸຍາດຢູ່ໃນເພົາດ້ານຫນ້າ | 1760ກິໂລ |
| ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂຫຼດດ້ານຫລັງ | 2735ກິໂລ |
| ຢາງລົດ | |
| ການລະບຸພັນຢາງ | 7.00R16LT 8PRT |
| ຈໍານວນຢາງ | 6 |
| ແບດເຕີລີ່ | |
| ຍີ່ຫໍ້ແບັດເຕີຣີ | ແມວ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ | 100.46ກຸຂຶ້ນ |
| Energy Density | 159.56wh / kg |
| ວິທີການສາກໄຟ | ສາກໄຟໄວ |
| ການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມ | |
| ACS ການຕ້ານການລັອກ | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| Multi-function Steering Wheel | ● |
| ແບບຟອມປັບປັບເຄື່ອງປັບອາກາດ | ປື້ມຄູ່ມື |
| ຟະໄຟຟ້າ | ● |
| ການປະຕິບັດຮູບພາບ | ○ |
| ປຸ່ມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ | ● |
| ລັອກກາງ Electronic | ● |
| ການຕັ້ງຄ່າ Multimedia | |
| Color Screen on Central Console | ○ |
| Intelligent Configuration | |
| Cruise Control | ● |























ການທົບທວນຄືນ
ບໍ່ມີການທົບທວນຄືນເທື່ອ.