Cûdahiya di navbera pergala firnê ya wesayîtên lojîstîk ên elektrîkî yên enerjiya nû û ya wesayîtên sotemeniya kevneşopî de

Pergalên frenê yên hem wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî hem jî enerjiya nû wesayîta lojîstîk a elektrîkês di dabînkirina ewlehiya ajotinê de rolek girîng dilîzin. Lebê, di navbera herduyan de cudahiyên girîng hene, ku bi giranî di pêkhate û prensîbên xebatê de têne xuyang kirin.

Pergala firandinê ya wesayîtên sotemeniya kevneşopî bi gelemperî ji çend hêmanên sereke pêk tê. Pedala frênê xala destpêkê ya operasyona firnê ye. Dema ku ajokar pedala frênê pê dike, ew rêzek çalakiyên mekanîkî û hîdrolîk dide destpêkirin. Silindirê frena sereke berpirsiyar e ku hêza ku li ser pedala frenê tê bikar anîn veguhezîne zexta hîdrolîk.. Dûv re ev zexta hîdrolîk bi xetên frensê ve tê veguheztin çerxên cihêreng ên wesayîtê.

Booster valahiya di zêdekirina hêza firnê de rolek girîng dilîze. Ew valahiya ku ji hêla pirjimara ketina motorê ve hatî afirandin bikar tîne. Wekî ku motor dixebite, ew valahiya qismî di qalibê hilgirtinê de çêdike. Ev valahiya bi valahiya booster ve girêdayî ye, ku hêza ji lingê ajokerê li ser pedala frenê zêde dike. Pompeya ABS, an pompeya pergala frensê ya dijî-lock, ji bo pêşîlêgirtina girtina tekeran di dema firnê de hatî çêkirin, temînkirina ku wesayît bi rêve û aram bimîne. The brake wheel cylinder is located at each wheel and converts the hydraulic pressure into mechanical force to actuate the brake pads. The brake pads then press against the brake discs or drums, diafirîne û wesayîtê hêdî dike.

Çi xirav, wesayîta elektrîkês are basically composed of similar components as traditional fuel vehicles, but there is one more vacuum pump and vacuum air storage tank than traditional fuel vehicles. This addition is a significant difference and is due to the unique characteristics of wesayîta elektrîkês.

Enerjiya nû wesayîta elektrîkês do not have an internal combustion engine like traditional fuel vehicles. Di encamê da, they cannot rely on the engine’s intake manifold to provide a vacuum environment for the vacuum booster. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, pompeya valahiya tê sazkirin. Pompeya valahiya berpirsiyar e ku valahiya derxe da ku zexta neyînî ya pêwîst ji bo fonksiyona bihêzkera valahiya biafirîne..

Lebê, the vacuum pump cannot be directly connected to the booster. This is because when the driver steps on the brake, pompeya valahiya tavilê nikare dereceyek valahiya ku pêdiviyan pêk tîne biafirîne. There is a time delay in the operation of the vacuum pump. Ji bo derbaskirina vê sînorkirinê, di navbera pompeya valahiya û bihêzkera valahiya de tankek hilanîna hewaya valahiya tê zêdekirin.

Fonksiyona tanka hilanîna hewaya valahiya hilanîna valahiya ye. Dema ku booster hewce dike, ew dikare tavilê dereceyek valahiya ku pêdiviyan pêk tîne peyda bike. Ev dişibihe çemekî ku hewcedarî ava kirina depoyekê ye. Di demsalên ziwa de, depo dikare avê berde da ku daxwazê ​​bicîh bîne. Di demsalên baranê de, ew dikare avê ji bo karanîna pêşerojê hilîne. Bi heman awayî, tanka hilanîna hewaya valahiya dema ku pompeya valahiya dixebitîne valahiya hildide û dema ku zêdekera valahiya hewce dike wê berdide..

Ev sazûman ji bo xebata rast a pergala frendanê di hundurê de pir girîng e wesayîta elektrîkês. Bêyî tanka hilanîna hewaya valahiya, performansa firnê dê bi giranî were tawîz kirin. Ajokar dê di berteka firnê de derengmayînek û kêmbûna hêza firnê biceribîne.

Lebê, ji ber valahiya sînorkirî ya ku di tanka hilanîna hewaya valahiya de hatî hilanîn, hin tedbîr hene ku divê dema ajotina enerjiyek nû bêne girtin wesayîta elektrîkê. Bi berdewamî û bi lez li ser firnê nebin. Ev dikare bibe sedema kêmbûnek cidî ya valahiya. Dema ku fren bi berdewamî û bi lez tê pêl kirin, valahiya di depoya hilanînê de bi lez diqede. Di encamê da, dibe ku booster valahiya nikaribe bi rêkûpêk bixebite, ber bi rewşekê ve diçe ku fren alîkarî tune û pir dijwar e.

Ev xeteriyeke mezin derdixe holê. Pedalek frena hişk ji ajovan re zehmet dike ku hêzek têr bikar bîne da ku wesayit hêdî bike an rawestîne. Di rewşeke acîl de, ev dikare bibe sedema derengiya bersiva firnê û xetera qezayê zêde bike.

Bo nimûne, xeyal bikin ku ajokarek ji nişkê ve hewce dike ku rawestîne wesayîta elektrîkê ji ber astengiyek neçaverêkirî li ser rê. Ger ajokar beriya vê rewşê bi berdewamî û bi lez li ser frenê dabe, dibe ku valahiya di depoya hilanînê de biqede. Dema ku ajokar dîsa hewl dide ku firnê bixe, ew dikarin bibînin ku pedala frenê pir dijwar e û hêza firandinê bi girîngî kêm dibe. Ev dikare bibe sedema mesafe rawestanê dirêjtir û potansiyel bi astengiyê re têkeve.

Ji bo ku ji vê rewşa xeternak dûr bikevin, ajokarên enerjiya nû wesayîta elektrîkêDivê s hay ji sînorên pergala firandinê hebe û li gorî wê adetên ajotinê rast bikin. Dûrxistina firandina domdar û bilez dikare bibe alîkar ku di depoya hilanînê de valahiya têra xwe hebe da ku dema ku hewce bike bihêzkera valahiya bi rêkûpêk bixebite..

Di encam de, sîstema firnê ya enerjiya nû wesayîta lojîstîk a elektrîkês ji wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî cûda dibe ji ber nebûna motorek û hewcedariya pompek valahiya û tanka hilanîna hewaya valahiya. Fêmkirina van cûdahiyan û girtina tedbîrên guncan dikare bibe alîkar ku ewlehiya ajotinê misoger bike wesayîta elektrîkês. Divê ajokar hay ji sînorên pergala firandinê hebin û ji kiryarên ku dibe sedema kêmbûna valahiya xwe dûr bigirin., wek frena berdewam û bilez. Bi vê yekê, ew dikarin bandora pergala firnê herî zêde bikin û xetera qezayan kêm bikin.