ವೇಗವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸುತ್ತವೆ??

ಎಂಬ ವಿದ್ಯಮಾನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸೇವಿಸುವುದು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯಾವಾಗ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ವಾಹನವು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಬೇಡುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಘರ್ಷಣೆಯಂತಹ ಅಂಶಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋರ್ ನಷ್ಟಗಳು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಳೆತ, ಅಥವಾ ಗಾಳಿ ಪ್ರತಿರೋಧ, ವಾಹನದ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಬಲವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಇದು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಆಕಾರವು ಎಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಡಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯು ವಾಹನದ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಗಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧವಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಈ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ವಾಹನದ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು, ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಕೊಡುಗೆ ಅಂಶವೆಂದರೆ ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವು ಹಠಾತ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಅಗತ್ಯವಾದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ದೊಡ್ಡ ಒಳಹರಿವಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಈ ಸ್ಫೋಟವು ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಚಾಲನೆಗೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲಾಗಿ, ವಾಹನವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚದುರಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯರ್ಥವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದಿತ್ತು. ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಕುಶಲತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಒಳಹರಿವಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯು ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ, ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಘಟಕವಾಗಿ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತವೆ. ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸೇವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಕಾರಣಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಗಾಳಿ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಶಕ್ತಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಗಳು, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ವೇಗದ ತರ್ಕಬದ್ಧ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ..

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಈ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ. ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ, ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ವೇಗ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಾಹನವು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕಂಪ್ಯೂಟೇಶನಲ್ ದ್ರವ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ (CFD) ವಿವಿಧ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸುತ್ತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ದೇಹದ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಗಾಳಿಯ ಎಳೆತವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಈಗ ಸ್ಲೀಕರ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ನಯವಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೊನಚಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳೊಂದಿಗೆ. ಈ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಕ್ರಿಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇವುಗಳು ವಾಹನದ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಅಥವಾ ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು.

ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ.. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎನರ್ಜಿ ರಿಕವರಿ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಸುಧಾರಿತ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಾಗವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಹಠಾತ್ ಬದಲಿಗೆ, ಶಕ್ತಿಯ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟಗಳು, ವಾಹನವು ಕ್ರಮೇಣ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು. ಮೇಲಾಗಿ, ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಕುಶಲತೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಲೋಡ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸಂಶೋಧನೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಅವರು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆರೋಗ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು, ತಾಪಮಾನ, ಮತ್ತು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅವರು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಲು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲನಾ ನಡವಳಿಕೆಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕಲಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರು ಎಷ್ಟು ಸೌಮ್ಯವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸ್ಥಿರ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಕ್ರಮಗಳು ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ-ಸಮರ್ಥ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶೈಲಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯು ಖಾಲಿಯಾಗುವ ಆತಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಗಳು. ಮೇಲಾಗಿ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಬಹುದು. ವಾಹನದ ಮುಂಬರುವ ಚಾಲನಾ ಯೋಜನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ-ಸಮರ್ಥ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ.

ನಾವು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಏಕೀಕರಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮೊಬೈಲ್ ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಸೌರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಂತಹ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು. ವೇಗವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಈ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಚಾಲನಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬಹುಮುಖಿ ವಿಧಾನ, ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಣೆಗಳು, ಚಾಲಕ ಶಿಕ್ಷಣ, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಫಲ ನೀಡುತ್ತಲೇ ಇವೆಯಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ-ಸಮರ್ಥವಾಗುತ್ತವೆ, ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುವುದು.