ហេតុអ្វីបានជាម៉ូទ័ររបស់យានយន្តអគ្គិសនីល្បឿនទាបមានទំហំតូច

មានហេតុផលបីយ៉ាងដែលហេតុអ្វីបានជាម៉ូទ័រមានល្បឿនទាប រថយន្តអគ្គិសនីs គឺតូច. សរតីកេបលបុមទីមួយ, ល្បឿនទាប រថយន្តអគ្គិសនីជាទូទៅត្រូវបានប្រើជាទូទៅសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង, កន្លែងដែលល្បឿនបើកបរយឺត. យ៉ាងខ្លាមង, តម្រូវការថាមពលសម្រាប់ម៉ូទ័រគឺទាបណាស់. ម៉ូតូតូចមួយអាចបំពេញតម្រូវការនៃការបើកបរដែលមានល្បឿនទាប, ហើយក្នុងពេលតែមួយ, វាជួយកាត់បន្ថយទំងន់សរុបរបស់យានយន្ត, ការលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពថាមពល.

ក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង, ល្បឿនកំពូលនៃយានយន្តទាំងនេះជាធម្មតាមិនលើសពីដែនកំណត់ជាក់លាក់ទេ, និយាយ 40 – 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង. ជាមួយនឹងតម្រូវការល្បឿនល្មមបែបនេះ, មិនចាំបាច់មានម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្លាំងពេកដែលនឹងទទួលទានថាមពលហួសកំរិត. ម៉ូទ័រតូចជាង, ជារឿយៗមានចំណាត់ថ្នាក់ថាមពលទាប, ប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីជំរុញយានយន្តឱ្យបានទៀងទាត់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទីក្រុង. ដោយកាត់បន្ថយទំងន់របស់យានយន្តតាមរយៈការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រតូចមួយ, ថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីយកឈ្នះនិចលភាពក្នុងកំឡុងពេលនៃការបង្កើនល្បឿននិងចលនាថែរក្សាក៏ថយចុះដែរ. នេះមានន័យថាសម្រាប់រាល់អង្គភាពបញ្ចូលថាមពលអគ្គីសនី, យានយន្តអាចធ្វើដំណើរបានយូរជាងនេះ, ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពថាមពលរបស់វា.

តីភ្លោយ, ម៉ូទ័រតូចអាចគ្រប់គ្រងទិន្នផលថាមពលរបស់យានយន្តបានល្អប្រសើរក្នុងកំឡុងពេលបើកបរល្បឿនទាប, ធ្វើឱ្យយាននេះកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយលើផ្លូវកកស្ទះ. ម៉ូទ័រតូចមានល្បឿនឆ្លើយតបលឿនជាងមុននៅពេលចាប់ផ្តើមនិងពន្លឿន, ផ្តល់នូវលទ្ធផលថាមពលកាន់តែប្រសើរនិងធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍បើកបរល្បឿនទាបមានល្បឿនលឿន.

នៅពេលរុករកតាមរយៈចរាចរណ៍ធ្ងន់, ការកែសំរួលថាមពលរហ័សនិងច្បាស់លាស់គឺចាំបាច់ណាស់. ម៉ូទ័រតូចមួយអាចបង្កើនល្បឿនលឿនឬបន្ថយលទ្ធផលថាមពលរបស់វាឆ្លើយតបទៅនឹងការឆ្លើយតបរបស់អ្នកបើកបរ. ឧទាហរណ៍, នៅពេលដែលធ្វើចលនាឈប់ហើយទៅខ្លីដើម្បីចូលកន្លែងចតឡានឬបញ្ចូលចូលទៅក្នុងផ្លូវតូចចង្អៀត, ម៉ូទ័រតូចអាចផ្តល់នូវចំនួនថាមពលត្រឹមត្រូវ. ពេលវេលាឆ្លើយតបលឿនជាងមុនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូតូធំ ៗ ធានាថាយានយន្តមិនលោតឬស្ទាក់ស្ទើរ, ការផ្តល់បទពិសោធន៍បើកបរដោយឥតខ្ចោះ. ការបង្កើនល្បឿននិងការបន្ថយរលូននេះមិនត្រឹមតែបង្កើនការលួងលោមរបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបានចូលរួមចំណែកក្នុងលំហូរចរាចរល្អប្រសើរក្នុងតំបន់ទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើនកុះករ.

តីបិឡើយតឹកបៈ, បរិមាណតិចតួចនៃម៉ូទ័រតូចមួយអនុញ្ញាតឱ្យមានការដំឡើងយ៉ាងងាយស្រួលជាងនៅលើអ័ក្សឬកង់របស់ រថយន្តអគ្គិសនីសមភ្លើង. ប្លង់នេះជួយកាត់បន្ថយការខាតបង់នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជូន, ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពបង្វិល, និងបន្ថយថ្លៃដើមនៃរថយន្តទាំងមូល.

The compact size of the small motor enables it to be placed closer to the point of force application, such as directly on the wheel hub or near the axle. This minimizes the length of the power transmission chain. In a traditional vehicle with a large, centrally located motor, power has to be transmitted over a longer distance through shafts, ប្រអប់លេខ, and other components. Each of these transmission elements introduces some degree of friction and energy loss. By installing a small motor near the wheels, these losses are significantly reduced. បរនក់លើ, the simplified installation process due to the small motor’s size cuts down on manufacturing complexity, saving on production costs. This cost savings can then be passed on to the consumers, making low-speed electric vehicles more affordable.

ការសន្និដ្ឋាន, ម៉ូទ័រនៃយានយន្តអគ្គិសនីល្បឿនទាបមានចំនួនតិចតួចដោយសារតែតម្រូវការថាមពលទាបក្នុងកំឡុងពេលបើកបរល្បឿនទាប, ការត្រួតពិនិត្យកាន់តែប្រសើរជាងមុននៃម៉ូទ័រតូច, ភាពងាយស្រួលនៃការតំឡើង, និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃប្រសិទ្ធភាពថាមពលទូទៅរបស់យានយន្ត. ដោយជ្រើសរើសទំហំសមស្រប, យានយន្តអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនលឿនអាចទទួលបានការបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងសន្សំសំចៃថាមពលក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង.

ក្នុងនាមជាទីផ្សារសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីល្បឿនទាបនៅតែបន្តកើនឡើង, មានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលកំពុងបន្តដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀតម៉ូទ័រតូចទាំងនេះ. ការស្រាវជ្រាវបានផ្តោតលើការកែលម្អការរចនាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ូទ័រ. ដោយប្រើវត្ថុធាតុដើមម៉ាញេទិកទំនើបជាងនេះ, ដូចជាមេដែកផែនដីកម្រដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិម៉ាញេទិកដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង, ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រតូចអាចត្រូវបានបង្កើនដោយមិនបង្កើនទំហំរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង. នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានយានយន្តអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនទាបមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនកាន់តែប្រសើរខណៈពេលដែលនៅតែរក្សាបាននូវធម្មជាតិតូចនិងទំងន់ស្រាលរបស់ពួកគេ.

លើសពីនេះទៀត, ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រឆ្លាតវៃកំពុងដើរតួយ៉ាងសំខាន់. ប្រព័ន្ធទាំងនេះអាចវិភាគលក្ខខណ្ឌបើកបរផ្សេងៗគ្នា, រួមទាំងជម្រាលផ្លូវ, ដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍, និងទម្លាប់បើកបររបស់អ្នកបើកបរ. ផ្អែកលើទិន្នន័យនេះ, ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យម៉ូតូអាចកែតម្រូវលទ្ធផលថាមពលរបស់ម៉ូទ័រតូចក្នុងវិធីល្អបំផុត. ឧទាហរណ៍, ប្រសិនបើរថយន្តកំពុងឡើងជម្រាលសុភាពរាបសាក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន, ប្រព័ន្ធនេះអាចបង្កើនថាមពលម៉ូទ័របន្តិចដើម្បីធានាបាននូវការកើនឡើងយ៉ាងរលូនដោយមិនផ្ទុកលើសម៉ូតូ. ម៉្យាងទៀត, នៅពេលបើកបរលើផ្លូវរាបស្មើនិងផ្លូវទំនេរ, វាអាចកាត់បន្ថយថាមពលដល់កម្រិតដែលត្រូវការអប្បបរមា, សន្សំថាមពល.

យន្ដការត្រជាក់សម្រាប់ម៉ូទ័រតូចៗកំពុងត្រូវបានកែលម្អផងដែរ. ទោះបីជាម៉ូទ័រតូចៗបង្កើតកំដៅតិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកធំ ៗ, ភាពត្រជាក់មានប្រសិទ្ធិភាពនៅតែមានសារៈសំខាន់ក្នុងការរក្សាលទ្ធផលរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលយូរ. បច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ថ្មី, ដូចជាប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវត្រូវបានរចនាយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ម៉ូទ័រតូច, កំពុងត្រូវបានរុករក. ប្រព័ន្ធត្រជាក់ទាំងនេះអាចរលាយកំដៅបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព, អនុញ្ញាតឱ្យម៉ូតូដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពមានស្ថេរភាពជាងមុន. នេះមិនត្រឹមតែពង្រីកអាយុកាលរបស់ម៉ូទ័រប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធានានូវការសម្តែងជាប់លាប់ផងដែរ, សូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុក្តៅឬក្នុងកំឡុងពេលប្រើបន្ត.

តំបន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍មួយផ្សេងទៀតគឺការធ្វើសមាហរណកម្មរបស់ម៉ូទ័រតូចដែលមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលបានបង្កើតឡើងវិញ. នៅពេលហ្វ្រាំងយានយន្ត, ថាមពល Kinetic ច្រើនតែខ្ជះខ្ជាយដូចកំដៅ. យ៉ាងនាក៏ដោយ, ជាមួយនឹងការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ, ថាមពលនេះអាចត្រូវបានចាប់យកនិងបំលែងត្រឡប់ទៅជាថាមពលអគ្គិសនីដើម្បីបញ្ចូលថ្មរបស់យានយន្ត. ម៉ូទ័រតូចអាចត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការយ៉ាងសុខដុមជាមួយប្រព័ន្ធទាំងនេះ, ពង្រីកបរិមាណថាមពលដែលបានរកឃើញក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង. នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៃយានយន្តអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនទាប, ធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែមានបរិស្ថានកាន់តែច្រើន.

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើង, ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងស្វែងរកវិធីច្នៃប្រឌិតថ្មីបន្ថែមទៀតដើម្បីធ្វើសមាហរណកម្មម៉ូទ័រតូចទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត. ជំនួសឱ្យការម៉ោនម៉ូទ័រនៅលើអ័ក្សឬកង់, ពួកគេកំពុងសម្លឹងមើលវិធីដើម្បីបង្កប់ម៉ូទ័រក្នុងកង់ដោយខ្លួនឯង, ការបង្កើតការរចនាបង្រួមនិងរួមបញ្ចូលគ្នា. គំនិតម៉ូទ័រកង់នេះលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់សមាសធាតុបញ្ជូនបន្ថែម, ការកាត់បន្ថយទំងន់និងការខាតបង់មេកានិចសូម្បីតែបន្ថែមទៀត. វាក៏ផ្តល់នូវភាពបត់បែនបន្ថែមទៀតក្នុងការរចនាយានយន្ត, អនុញ្ញាតឱ្យសម្រាប់ការចែកចាយផ្ទៃខាងក្នុងទូលំទូលាយនិងការចែកចាយទំងន់ល្អប្រសើរជាងមុន.

ដំណើរការផលិតរបស់ម៉ូទ័រតូចៗក៏កាន់តែមានភាពច្បាស់លាស់និងចំណាយតិចផងដែរ. បច្ចេកទេសផលិតកម្មកម្រិតខ្ពស់, ដូចជាការបោះពុម្ព 3D សម្រាប់សមាសធាតុម៉ូទ័រជាក់លាក់, កំពុងត្រូវបានសាកល្បង. 3D ការបោះពុម្ពអនុញ្ញាតឱ្យផលិតគ្រឿងបន្លាស់ម៉ូទ័រស្មុគស្មាញដោយមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់និងនៅតម្លៃទាប. នេះអាចនាំឱ្យមានការផលិតម៉ូទ័រតូចៗដែលបានប្តូរតាមតម្រូវការដែលត្រូវបានតម្រូវឱ្យមានតម្រូវការជាក់លាក់នៃម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីល្បឿនទាបដែលមានល្បឿនទាប.

ក្រឡេកមើលបរិបទកាន់តែទូលំទូលាយ, ការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនទាបដែលមានម៉ូទ័រតូចៗក៏ទទួលឥទ្ធិពលពីផែនការទីក្រុងនិងគោលនយោបាយបរិស្ថាននិងគោលនយោបាយបរិស្ថានផងដែរ. នៅពេលដែលទីក្រុងខិតខំកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាសនិងការកកស្ទះចរាចរណ៍, យានយន្តអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាដំណោះស្រាយដែលអាចទទួលបាន. រដ្ឋាភិបាលកំពុងផ្តល់ការលើកទឹកចិត្ត, ដូចជាការទិញការឧបត្ថម្ភធននិងចំណតរថយន្តអនុគ្រោះ, ដើម្បីលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់យានយន្តទាំងនេះ. នេហ, ក្នុងវេន, ជំរុញក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីបង្កើនការអនុវត្តនិងប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ូទ័រតូច ៗ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការកើនឡើង.

ការសន្និដ្ឋាន, ការវិវឌ្ឍន៍នៃម៉ូទ័រតូច ៗ ក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនលឿនគឺជាដំណើរការពហុមុខ. តាមរយៈការច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងការរចនា, ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ, ការត្រជាក់, ការដាក់ដមនេង, និងការផលិត, ម៉ូទ័រទាំងនេះកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព, ដេលអាចតុកចិត្ដបាន, និងបរិស្ថានដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន. វឌ្ឍនភាពនេះមិនត្រឹមតែផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីល្បឿនទាបប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជួយដល់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងផងដែរដែលមាននិរន្តរភាពប្រកបដោយចីរភាពផងដែរ។.