კონდიციონერის ჩართვა ახალ ენერგეტიკულ ელექტრო მანქანებში გავლენას მოახდენს მართვის დიაპაზონზე?

დღევანდელ ეპოქაში, თითქმის ყველა მანქანა, გამონაკლისის გარეშე, აღჭურვილია კონდიცირების სისტემებით, და ახალი ენერგია ელექტრო მანქანას არ არის გამონაკლისი. მიუხედავად ამისა, კონდიცირების კომპრესორი შიგნით ელექტრო მანქანას მკვეთრად განსხვავდება ბენზინზე მომუშავე მანქანებისგან. როგორც წესი, ბენზინზე მომუშავე მანქანები კომპრესორს პირდაპირ ძრავის ქამრის მეშვეობით მართავენ. ამის საპირისპიროდ, ელექტრო მანქანას, ძალიან ჰგავს საყოფაცხოვრებო კონდიციონერებს, უპირატესად მართავს კომპრესორს პირდაპირ ელექტროენერგიით.

ასე რომ, რთავს კონდიციონერს ელექტრო მანქანაგავლენას ახდენს მართვის დიაპაზონზე? ცალსახა პასუხი არის დიახ. ეს ფენომენი ანალოგიურია იმისა, თუ როგორ იწვევს ბენზინის მანქანებში კონდიციონერის ჩართვა საწვავის მოხმარების ზრდას.. ზოგადად რომ ვთქვათ, თუ კონდიციონერი მუდმივად ჩართულია ელექტრო მანქანა მთელი ზაფხულის განმავლობაში, ეს გავლენას მოახდენს მართვის დიაპაზონზე დაახლოებით 10%. თავდაპირველად, სრულად დამუხტულ მანქანას შეიძლება ჰქონდეს მანძილის დაფარვის შესაძლებლობა 200 კილომეტრი. თუმცა, მოქმედი კონდიციონერით, მისაღწევი მანძილი სავარაუდოდ შემცირდება დაახლოებით 180 კილომეტრი.

გათბობის კონდიცირების მექანიზმი სუფთა ელექტრო მანქანაs ფუნდამენტურად განსხვავდება ბენზინის მანქანებში ნაპოვნი მანქანებისგან. ბენზინზე მომუშავე მანქანები იყენებენ ძრავის გამაგრილებლის ბერკეტს მანქანის ინტერიერის სითბოს მიწოდებისთვის. ძრავის მუშაობის დროს, გამაგრილებლის ტემპერატურა ჩვეულებრივ აღემატება 90 გრადუსი. სუფთას შემთხვევაში ელექტრო მანქანას, გათბობა კონდიციონერი ძირითადად PTC-ის საშუალებით ხდება (დადებითი ტემპერატურის კოეფიციენტი), და ძირითადი პრინციპი საყოფაცხოვრებო გამათბობლების მსგავსია. ეს PTC კომპონენტი მოიხმარს უფრო მნიშვნელოვან ელექტროენერგიას ცივი კონდიცირების სისტემასთან შედარებით და, როგორც წესი, უფრო დიდ გავლენას ახდენს მართვის დიაპაზონზე., დაახლოებით ირგვლივ 15%.

მოდით ჩავუღრმავდეთ ამ ასპექტებს. კონდიცირების სისტემის ენერგიის მოხმარება ელექტრო მანქანაs არის მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს მათ მართვის დიაპაზონზე. როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, მანქანის ბატარეას ევალება უზრუნველყოს საჭირო სიმძლავრე კომპრესორისა და მასთან დაკავშირებული სხვა კომპონენტების მართვისთვის. ეს დამატებითი ენერგიის მოხმარება დამატებით ტვირთს აყენებს ბატარეას, რითაც მცირდება ძრავისთვის ხელმისაწვდომი ენერგია და საბოლოოდ მცირდება მართვის მისაღწევი მანძილი.

PTC გათბობის სისტემა სუფთად ელექტრო მანქანაs მუშაობს ელექტროენერგიის მოხმარებით სითბოს გამომუშავებისთვის. ეს პროცესი მოითხოვს დიდ ენერგიას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შევადარებთ მანქანის ინტერიერის გაგრილების ენერგეტიკულ მოთხოვნებს. გაზრდილი ენერგიის მოხმარება გათბობისთვის შეიძლება უფრო გამოხატული გავლენა იქონიოს საერთო დიაპაზონზე, რადგან ის მოითხოვს მდგრად და მნიშვნელოვან დენის შეყვანას.

ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ როდესაც ბატარეის დონე ა ელექტრო მანქანა წვეთები ქვემოთ 10%, ძალაში გარკვეული შეზღუდვები მოქმედებს. ამ კრიტიკულ მომენტში, კონდიცირების სისტემაში ელექტროენერგიის მიწოდება, როგორც წესი, შემცირებულია. ამიტომ, როდესაც ბატარეის დონე დაბალია, გონივრულია გამორთოთ კონდიციონერი, რათა დაზოგოთ ენერგია და უზრუნველყოთ, რომ მანქანას ჰქონდეს საკმარისი სიმძლავრე არსებითი ოპერაციებისთვის, როგორიცაა უწყვეტი მართვა.

პრაქტიკულ სცენარებში, მძღოლები ელექტრო მანქანაუნდა იცოდეთ ამ ენერგეტიკული დინამიკის შესახებ და მიიღოთ სტრატეგიული გადაწყვეტილებები კონდიციონერის გამოყენებასთან დაკავშირებით ისეთი ფაქტორების საფუძველზე, როგორიცაა ბატარეის დარჩენილი დონე., სავარაუდო მართვის მანძილი, და არსებული ამინდის პირობები. ამით, მათ შეუძლიათ ავტომობილის მუშაობის და დიაპაზონის ოპტიმიზაცია, რათა უკეთ დააკმაყოფილონ მათი სატრანსპორტო საჭიროებები.

დასასრულს, კონდიციონერის გამოყენება ახალ ენერგიაში ელექტრო მანქანაs უდავოდ მოქმედებს მართვის დიაპაზონზე. ამ ეფექტების გაგება და კონდიციონერის გამოყენების შესაბამისად მართვა ეფექტური და ეფექტიანი მნიშვნელოვანი ასპექტია ელექტრო მანქანა ოპერაცია.