Precautions for Driving New Energy Electric Vehicles in High – Temperature Days

As the southern regions are about to welcome the summer, the weather is getting hotter day by day. With the arrival of high – temperature days, new energy rafknúin farartæki owners need to be aware of several important precautions to ensure the safe and efficient operation of their vehicles. Here are some key points to keep in mind:

1. Parking and Storage

1.1 Avoiding Sun Exposure

New energy rafknúin farartækis are best not to be parked and stored under the intense sun in high – temperature weather. Prolonged exposure to direct sunlight can have a significant impact on various components of the vehicle. The battery, for example, is highly sensitive to temperature. High – Hitastig útsetning getur flýtt fyrir öldrun rafhlöðufrumna, sem leiðir til minnkunar á rafhlöðugetu og heildarafköstum. Innrétting ökutækisins getur einnig haft veruleg áhrif. Hitinn getur valdið mælaborðinu, sæti, og annað innréttingarefni til að dofna, sprunga, eða afmynda. Þess vegna, Það er ráðlegt að leggja ökutækinu í skyggða og vel – loftræst svæði. Bílastæði bílskúrar, undir trjám, Eða á skyggðum bílastæðum eru kjörin val. Ef slíkir valkostir eru ekki í boði, Notkun sólskyggna getur veitt smá vernd gegn geislum sólarinnar.

2. Hleðsla varúðarráðstafana

2.1 Hitastig – Tengdar hleðslutakmarkanir

Hleðsla í hávegum – Hitastigsumhverfi ætti að vera stranglega banna. Þegar ökutækið er að hlaða, Rafhlaðan er í efnafræðilegum viðbrögðum, Og þessi viðbrögð mynda hita. Ef hitastigið í kring er þegar hátt, Það getur leitt til ofhitnun rafhlöðunnar, sem stafar af alvarlegri öryggisáhættu og getur einnig skemmt rafhlöðuna. Halda skal hleðsluumhverfinu, og hleðslusnúran ætti að vera sett í holu – loftræst og skyggða svæði til að koma í veg fyrir ofhitnun. Það er mikilvægt að hafa í huga að hleðsla í lokuðu rými er ekki leyfilegt þar sem það getur gripið hita og aukið hættuna á eldi. Þegar bifreiðin er fullhlaðin, Hleðslusnúran ætti að vera tafarlaust aftengd til að forðast yfir – hleðsla, sem getur einnig valdið skemmdum á rafhlöðu.

Þegar umhverfishitinn fer yfir 45 gráður á Celsíus, Hleðslu ætti að stöðva. Eftir akstur, ökutækið ætti að fá að standa í að minnsta kosti 30 Mínútum fyrir hleðslu. Þetta gerir rafhlöðunni og öðrum íhlutum kleift að kólna niður í öruggt hitastig. Varðandi hleðslubúnaðinn, ON – Stjórnarhleðslubyssu verður að passa við a 4 – Square – Millmetra 16 – Ampere vír, og jarðvír er nauðsynlegur til öryggis. Setja ætti upp loftrofa við aflgjafa til verndar. Meðan á hleðsluferlinu stendur, Tengdu hleðslubyssuna fyrst við ökutækjagrunninn og kveiktu síðan á kraftinum. Eftir að hleðslu er lokið, snúa við aðgerðaröðinni (nema hratt – hleðsla, þar sem aðgerðin ætti að fylgja leiðbeiningunum á LCD skjáinn á Fast – Hleðsluhaug).

3. Hitastig íhluta

3.1 Eftirlit og svar við ofhitnun merkja

Þegar íhlutir ökutækisins, svo sem rafhlaðan, Mótor, og rafræn stjórnkerfi, verða ofhitnað, Árangur þeirra mun líklega minnka. Ef ofhitnun viðvörunarljós fyrir þessa hluti eru upplýst, strax er krafist aðgerða. Fyrsta skrefið er að draga úr álagi á ökutækinu. Þetta er hægt að ná með því að keyra á lægri hraða, forðast skyndilega hröðun og hraðaminnkun, og draga úr notkun háu – rafmagns rafbúnaður. Bílastæði ökutækisins á köldum stað til að leyfa því að kólna er einnig áríðandi. Eftir hvíldartíma, Þegar íhlutirnir fara aftur í eðlilegt hitastig, Hægt er að keyra ökutækið aftur.

Samt, Ef viðvörunarljósin eru áfram og það eru einkenni eins og ófullnægjandi mótorkraftur og óeðlilegir hávaði, Það er mjög mælt með því að hafa samband við þjónustustöðina til að fá yfirgripsmikla skoðun. Þessi mál geta bent til alvarlegri vandamála, svo sem bilun í íhlutum eða bilun í kælikerfinu, sem krefjast faglegrar greiningar og viðgerðar.

4. Viðhald bremsukerfa

4.1 Koma í veg fyrir ofhitnun bremsa og rýrnun

Í háu – temperature weather, Bremsukerfið er einnig í hættu. Óhóflegur hiti getur valdið því að bremsuklossar og bremsuskífar ofhitna, sem leiðir til mjúkrar hemlunarárangurs. Þetta getur dregið verulega úr skilvirkni hemlunarinnar og valdið alvarlegri ógn við að knýja öryggi. Þegar ekið er lengi – Fjarlægð niður á við, Það er bráðnauðsynlegt að draga úr hraðanum og forðast stöðuga hemlun. Í staðinn, Notaðu vélarhemlun eða endurnýjandi hemlakerfi ökutækisins (ef það er í boði) Til að stjórna hraðanum.

Þar að auki, Hátt hitastig getur einnig valdið því að bremsuvökvi versnar. Bremsuvökvi er hygroscopic, Og í heitu veðri, það getur tekið upp raka úr loftinu, sem getur lækkað suðumark sitt. Lægri suðumark eykur hættuna á gufu bremsuvökva við hemlun, sem leiðir til svampaðs bremsupedals og hugsanlegs bremsubils. Þess vegna, Regluleg skoðun á bremsuvökvanum er nauðsynleg. Skipta skal um bremsuvökva samkvæmt ráðleggingum framleiðanda til að tryggja hagkvæmni hemlunar.

5. Anypreeze skoðun

5.1 Tryggja fullnægjandi kælingu fyrir kerfið

Flest ný orkubifreiðar í dag nota vatn – Kælikerfi til að dreifa hita frá stjórnkerfinu og mótornum. Á sumrin, Það skiptir sköpum að athuga reglulega stig frostlegs. Frostleitin kemur ekki aðeins í veg fyrir að kælikerfið frýs í köldu veðri heldur gegnir einnig mikilvægu hlutverki í hitaleiðni í háu – hitastigsumhverfi. Ef frostþolið er lágt, það getur leitt til ófullnægjandi kælingar, which can cause the components to overheat. Adding the appropriate amount of antifreeze in a timely manner can ensure the normal operation of the cooling system and protect the vehicle’s components from damage due to overheating.

6. Chassis and Component Coverage

6.1 Ensuring Proper Heat Dissipation

For vehicles with a water – cooling system, the impact of heat on the chassis and components may be relatively less severe. Samt, for vehicles with air – cooled motors and electronic control systems, it is essential to ensure that there are no foreign objects covering these components. Any obstruction to the air – flow can impede heat dissipation, which can cause the components to overheat and malfunction. In extreme cases, overheating can also increase the risk of spontaneous combustion.

In addition, the DCDC system, which is responsible for converting the high – voltage electricity from the battery to a lower voltage for the vehicle’s 12 – volt electrical system, also requires proper heat dissipation. If the DCDC system cannot dissipate heat effectively, it can lead to problems with charging the 12 – volt small battery, which can affect the normal operation of various electrical components in the vehicle, such as the lights, radio, and starting system.

7. Car Washing Considerations

7.1 Avoiding Damage to the Vehicle Body

Washing the car in extremely hot weather should be avoided. Á sumrin, the surface temperature of the car body can reach 70 – 80 gráður á Celsíus. When cold water is used to wash the car at this time, the sudden temperature change due to thermal expansion and contraction can cause damage to the vehicle body components. The paint on the car body is particularly vulnerable. The rapid temperature change can cause the paint to crack or peel off, affecting the appearance and corrosion resistance of the vehicle. It is best to wash the car when the vehicle body has cooled down, either in the early morning or late evening.

8. Loft – conditioning and Battery Range

8.1 Balancing Comfort and Battery Range

Running the air – conditioner at full capacity for an extended period in summer can significantly reduce the vehicle’s driving range. Generally, using the air – conditioner can reduce the range by about 10%. This is because the air – conditioning system consumes a significant amount of electrical energy. Þess vegna, when using the air – conditioner in summer, it is necessary to pay attention to the remaining battery power. When the battery power is low, the vehicle’s computer system may automatically cut off high – rafmagns rafbúnaður, including the air – conditioner. To optimize the use of the air – conditioner and battery power, it is advisable to use the air – conditioner at an appropriate temperature setting and fan speed. Auk þess, using features such as pre – conditioning the vehicle’s interior temperature while the vehicle is still charging can help reduce the energy consumption of the air – conditioner during driving.

Í niðurstöðu, driving a new energy rafknúin farartæki in high – temperature days requires careful attention to various aspects. By following these precautions, vehicle owners can ensure the safety, performance, and longevity of their vehicles, and also enjoy a more comfortable and worry – free driving experience. As the popularity of new energy electric vehicles continues to grow, understanding and implementing these precautions will become increasingly important for all owners.