Nagyfeszültségű egyenáramú relék tesztelése új energetikai járművekhez

Mint új energetikai járműs az elektromos energiára támaszkodnak hajtóforrásként, a hagyományos járművekhez képest eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek. Az egyik jelentős különbség a fő elektromos áramkörökben rejlik új energetikai járműS, amelyek be- és kikapcsoláskor jelentősebb íveket generálnak. Ha a kapcsolóberendezés nem eléggé képes, rendkívül veszélyes helyzetekhez, például szivárgáshoz vezethet, Tűz, és még robbanás is. Következésképpen, egy erős ívoltó képességű biztonsági leválasztó eszköz – egy nagyfeszültségű egyenáramú relé – elengedhetetlen a tápáramkörben. új energetikai járműS.

A BDU (Akkumulátor leválasztó egység), más néven akkumulátorcsomag-leválasztó egység, döntő összetevője. Fő elemei közé tartoznak a nagyfeszültségű egyenáramú relék, például a fő relék és a pozitív és negatív pólusok előtöltő relékei. Emellett, biztosítékokat tartalmaz, egy BMU (Akkumulátor-kezelő egység), áramfelvételi elemek, rézrudak, csatlakozók, és kábelköteg-szerelvények. Az elektromos járművek nagyfeszültségű áramköri rendszerének fontos védelmi moduljaként és a járművezérlő rendszer szerves részeként szolgál..

A relé elve viszonylag egyszerű. A vezérlőjel vagy a tekercsáram változása alapján vezérli az érintkezési műveletet, hogy befejezze az áramkör be- és kikapcsolását. Ez egy klasszikus vezérlőeszköz, amely új alkalmazásokat talált a környezetében új energetikai járműS. A gyors fejlődéssel és széleskörű alkalmazásával új energetikai járműS, sok relégyártó reagált a megfelelő nagyfeszültségű egyenáramú relé termékek piacra dobásával. Egyidejűleg, szükségessé válik olyan tesztberendezések kiépítése, amelyek képesek szimulálni a fedélzeti környezetet, hogy megfeleljenek az autóipar szigorú vizsgálati szabványainak.

Vegyünk egy relégyárat, ahol a nagyfeszültségű egyenáramú reléket sok német autógyár használja a BDU rendszereiben.. A termék teszteléséhez, ez a gyár ITECH DC tápegységeket vásárolt. Különösen figyelemre méltó az IT6000C sorozatú DC tápegység. Feszültségtartománya 2250V, maximális áramerőssége pedig 2040A. Ráadásul, maximális teljesítménye lenyűgöző 1,152 MW-ra bővíthető. Ez kiválóan alkalmassá teszi az új energiaterület egyenáramú tesztelési igényeire.

A nagyfeszültségű egyenáramú relé tesztben, az IT6000C és IT8900A/E a fő érintkezőkhöz csatlakoztatható zárt hurkot képezve. Ez a beállítás lehetővé teszi különböző tesztek elvégzését, beleértve a főérintkezők be- és kikapcsolási képességét. A relé tekercsek közös feszültségei általában 12V és 24V. A teszt során, egyenáramú tápegység is szükséges ezeknek a tekercseknek az áramellátásához.

A funkcióteszteken kívül, mint az adszorpció és a felszabadulás, az ügyfeleknek további követelményei vannak. A terméknek át kell mennie az autóipari elektronikus hullámforma teszten. A relék leszállítása során, az LV124 és az IOS16750-2 vizsgálati jelentéseket elfogadási szabványként kell csatolni. Ez biztosítja, hogy a relék megfeleljenek az autóiparban elvárt magas minőségi és biztonsági előírásoknak.

A felhasználók kihasználhatják az IT6500C sorozatú egyenáramú tápegységbe épített autóipari elektronikus hálózati görbe funkció előnyeit is.. Ez a funkció lehetővé teszi a releváns tesztek gyors elvégzését. Leegyszerűsíti a tesztelési folyamatot és pontos eredményeket biztosít, biztosítva a nagyfeszültségű egyenáramú relék megbízhatóságát és teljesítményét.

A nagyfeszültségű egyenáramú relék pontos tesztelésének fontosságát nem lehet túlbecsülni. Ezek a relék kritikus szerepet játszanak a biztonság és a megfelelő működés biztosításában új energetikai járműS. A relék bármilyen meghibásodása vagy meghibásodása súlyos következményekkel járhat, beleértve a jármű elektromos rendszerének esetleges károsodását és az utasok biztonságának veszélyeztetését.

Például, ha a nagyfeszültségű egyenáramú relé szükség esetén nem tudja megfelelően leválasztani az áramkört, ez a nagyfeszültségű áram folyamatos áramlásához vezethet, növeli az áramütés kockázatát, tüzek, vagy robbanások. Másrészt, ha a relé nem zár megfelelően, megakadályozhatja, hogy a jármű megkapja a szükséges energiát, ami a funkcionalitás elvesztését eredményezi.

A tesztelési folyamat során, a relék különböző paramétereit és jellemzőit értékelik. A be- és kikapcsolási képesség tesztje felméri, hogy a relé mennyire tudja kezelni a nagyfeszültségű áramok kapcsolását. Ez a teszt biztosítja, hogy a relé el tudja látni a rendeltetésszerű funkcióját, azaz a tápáramkör szükség szerinti leválasztását vagy csatlakoztatását.

Az autóipari elektronikus hullámforma teszt egy másik fontos szempont. Ez a teszt azokat a különféle elektromos hullámformákat szimulálja, amelyekkel a relé találkozhat egy tényleges járműkörnyezetben. Segít meghatározni a relé különböző elektromos terhelésekkel és zavarokkal szembeni ellenálló képességét, megbízhatóságának biztosítása valós körülmények között.

A csatolt tesztjelentések, például az LV124 és az IOS16750-2 bizonyítékot szolgáltatnak a relé ipari szabványoknak való megfelelőségéről. Ezek a jelentések nemcsak elfogadási kritériumként szolgálnak az ügyfelek számára, hanem a gyártó minőség és biztonság iránti elkötelezettségét is demonstrálják.

Befejezéssel, nagyfeszültségű egyenáramú relék tesztelése új energetikai járműs egy összetett és kulcsfontosságú folyamat. Ehhez fejlett tesztberendezésekre és az ipari szabványok szigorú betartására van szükség. Ezen relék minőségének és teljesítményének átfogó tesztelésével biztosítva, biztonságához és megbízhatóságához tudunk hozzájárulni új energetikai járműS. Ez nemcsak az autóipar számára előnyös, hanem a fenntartható közlekedési megoldások szélesebb körű elterjedését is elősegíti.