नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वैन के ब्रेकिंग सिस्टम की रखरखाव प्रक्रिया

रसद और परिवहन की हलचल भरी दुनिया में, नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वैनएक्सप्रेस डिलीवरी कंपनियों के लिए एक महत्वपूर्ण उपकरण के रूप में उभरा है. ये वाहन पर्यावरणीय लाभ और परिचालन दक्षता प्रदान करते हैं. तथापि, किसी भी यांत्रिक प्रणाली की तरह, वे अपनी चुनौतियों से रहित नहीं हैं. ऐसी ही एक चुनौती ब्रेकिंग सिस्टम की अखंडता और विश्वसनीयता को बनाए रखना है.

एक विशेष नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वैन, जिसका उपयोग मुख्य रूप से एक एक्सप्रेस डिलीवरी कंपनी द्वारा किया जाता है, एक चिंताजनक गलती का अनुभव हो रहा है. मालिक ने बताया कि हाल के दिनों में, वाहन के ब्रेक अप्रत्याशित रूप से कार्य कर रहे हैं. कभी-कभी वे अपेक्षा के अनुरूप काम करते हैं, लेकिन अन्य समय में, वे ख़राब लगते हैं. एक दुखद अवसर पर, जैसे ही वैन ट्रैफिक लाइट के पास आ रही थी, अचानक ब्रेक फेल हो गये, एक गंभीर दुर्घटना से बाल-बाल बचे. जाहिर है, ग्राहक बेहद परेशान है और वाहन वापसी की मांग भी कर रहा है.

यह रुक-रुक कर होने वाली ब्रेक विफलता ड्राइवर की सुरक्षा के लिए एक बड़ा ख़तरा बन जाती है, यात्रियों, और सड़क पर अन्य लोग. यह एक्सप्रेस डिलीवरी व्यवसाय के सुचारू संचालन को भी बाधित करता है, संभावित रूप से देरी और तार्किक चुनौतियों का कारण बन सकता है.

वाहन प्राप्त होने पर, पहला कदम विशिष्ट स्थिति की व्यापक समझ हासिल करने के लिए ग्राहक के साथ संवाद करना है. समस्या के बारे में ग्राहक के विवरण को ध्यान से सुनना आवश्यक है, इसमें कब और किन परिस्थितियों में ब्रेक फेल होना शामिल है. इससे न केवल गलती का निदान करने में मदद मिलती है बल्कि ग्राहक को यह आश्वासन भी मिलता है कि उनकी चिंता को गंभीरता से लिया जा रहा है।.

इस मामले में, जब ग्राहक ने ब्रेक फेल होने की सूचना दी, उन्होंने उल्लेख किया कि ब्रेक पेडल बहुत कठिन महसूस हुआ. तथापि, ब्रेक लगाने का बल अभी भी थोड़ा सा था, यद्यपि कम प्रभावशीलता के साथ. इस अवलोकन के आधार पर, प्रारंभ में यह अनुमान लगाया गया था कि यह ब्रेक का पूर्ण नुकसान नहीं हो सकता है, बल्कि ब्रेक सहायता की कमी हो सकती है.

मामले की आगे जांच करने के लिए, एक परीक्षण अभियान चलाया गया. दुर्भाग्य से, टेस्ट ड्राइव के दौरान, कोई गलती की घटना नहीं घटी. समस्या की यह रुक-रुक कर होने वाली प्रकृति निदान को विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण बना देती है. फिर भी, ब्रेकिंग सिस्टम के अन्य पहलुओं की जाँच की गई. ब्रेक द्रव का निरीक्षण किया गया और उसे सामान्य पाया गया. डैशबोर्ड पर कोई ब्रेक फॉल्ट चेतावनी लाइट भी नहीं जल रही थी.

इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक वाहनों में, ब्रेक सहायता प्रणाली पारंपरिक वाहनों से अलग तरीके से संचालित होती है. चूँकि प्राकृतिक रूप से निर्वात प्राप्त करने का कोई स्थान नहीं है, वैक्यूम खींचने के लिए एक वैक्यूम पंप स्थापित किया गया है. इसके अतिरिक्त, वैक्यूम को स्टोर करने के लिए गैस भंडारण टैंक की आवश्यकता होती है. वैक्यूम पंप का संचालन एक दबाव स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है.

इस वैक्यूम सहायता प्रणाली के सभी सर्किट वाहन चेसिस के नीचे स्थापित किए गए हैं. यह स्थान कई जोखिम पैदा करता है. ड्राइविंग के दौरान, सड़क के मलबे से तारों पर खरोंच लगने की काफी संभावना है, असमान सतहें, या अन्य बाधाएँ. सड़क से उछलता पानी भी खतरा पैदा कर सकता है, संभावित रूप से शॉर्ट सर्किट या विद्युत घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है.

इसे ध्यान में रखकर, निदान का ध्यान तार संपर्कों पर स्थानांतरित हो गया. गहन निरीक्षण के बाद, यह पता चला कि प्रेशर स्विच पर वायरिंग हार्नेस पर खरोंच के स्पष्ट निशान थे. इस क्षति के कारण पिन ढीले हो गए थे. उबड़-खाबड़ रास्तों पर, बिजली आपूर्ति तार कभी-कभी खराब संपर्क का अनुभव करता है. जब ऐसा होता है, गैस भंडारण टैंक में वैक्यूम समाप्त होने के बाद, वैक्यूम पंप को संचालन के लिए आवश्यक सिग्नल प्राप्त नहीं होता है और वह वैक्यूम नहीं खींच सकता है. वैक्यूम की कमी के परिणामस्वरूप ब्रेकिंग प्रदर्शन में कमी आई, जैसा कि ग्राहक ने बताया था.

समस्या की पहचान करने के बाद, एक प्रेशर सेंसर और वायरिंग हार्नेस को बदल दिया गया. इस प्रतिस्थापन ने ढीले पिनों और विद्युत कनेक्शनों की संभावित क्षति को संबोधित किया. प्रतिस्थापन के बाद, यह सुनिश्चित करने के लिए कि खराबी समाप्त हो गई है, वाहन का दोबारा परीक्षण किया गया.

निरंतर विद्युत स्थिति में बिजली आपूर्ति तार दबाव स्विच को बिजली की आपूर्ति करता है. दबाव स्विच सिस्टम के भीतर वैक्यूम डिग्री की निगरानी में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है. जब निर्वात डिग्री से अधिक है 450 किलो पास्कल, दबाव स्विच चालू हो जाता है और सीधे वैक्यूम पंप तक शक्ति पहुंचाता है, जिससे यह काम करना शुरू कर दे. ब्रेक सहायता प्रणाली के लिए आवश्यक वैक्यूम बनाने के लिए वैक्यूम पंप फिर हवा खींचता है. जैसे निर्वात बना रहता है, ब्रेक ठीक से काम करते हैं.

तथापि, जब निर्वात डिग्री कम हो जाती है 250 किलो पास्कल, दबाव स्विच बंद हो जाता है, और वैक्यूम पंप काम करना बंद कर देता है. यह नियंत्रित ऑपरेशन यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि वैक्यूम पंप केवल जरूरत पड़ने पर ही संचालित हो, ऊर्जा संरक्षण और पंप का जीवन बढ़ाना.

जैसा कि पहले निर्दिष्ट किया गया है, यह पूरा सिस्टम वाहन के चेसिस पर स्थापित किया गया है. यह स्थान इसे विभिन्न खतरों के प्रति उजागर करता है. इससे न केवल तारों पर खरोंच लगने का खतरा रहता है, लेकिन सड़क से उछलता पानी समस्या भी पैदा कर सकता है. जब पानी विद्युत घटकों के संपर्क में आता है, इससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है और संभावित रूप से तार जल सकते हैं. इसके परिणामस्वरूप वैक्यूम पंप का संचालन विफल हो सकता है, ब्रेकिंग सिस्टम से समझौता.

इस दोष का अनुभव करने और संभावित मुद्दों की पहचान करने के बाद, निर्माता को एक रिपोर्ट सौंपी गई. जवाब में, निर्माता ने सक्रिय कदम उठाए. बाद में इन वाहनों का उत्पादन चलता है, उन्होंने समान रूप से इस सहायता प्रणाली को ऊपर की ओर बढ़ाया, चेसिस के नीचे संवेदनशील स्थान से दूर. इस रणनीतिक स्थानांतरण से तारों के खरोंचने या पानी के संपर्क में आने की संभावना कम हो जाती है, इस प्रकार की गलती की घटना को महत्वपूर्ण रूप से कम करना.

निष्कर्ष के तौर पर, नई ऊर्जा के ब्रेकिंग सिस्टम का रखरखाव इलेक्ट्रिक वैन इसके अनूठे घटकों और संचालन सिद्धांतों की गहन समझ की आवश्यकता है. यहां वर्णित रुक-रुक कर होने वाली खराबी का निदान और समाधान करना बेहद चुनौतीपूर्ण हो सकता है. तथापि, लक्षणों का सावधानीपूर्वक विश्लेषण करके, गहन निरीक्षण करना, और उचित सुधारात्मक कार्रवाई कर रहे हैं, इन वाहनों की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करना संभव है. इसके अतिरिक्त, निर्माता के साथ निरंतर संचार और क्षेत्र के अनुभवों को साझा करने से डिजाइन और विनिर्माण में सुधार हो सकता है, अंततः लॉजिस्टिक्स उद्योग में इन आवश्यक वाहनों के प्रदर्शन और स्थायित्व को बढ़ाना.