ההבדל בין מערכת הבלימה של רכבי לוגיסטיקה חשמליים חדשים באנרגיה לזו של רכבי דלק מסורתיים

מערכות הבלימה הן של רכבי דלק מסורתיים והן של אנרגיה חדשה רכב לוגיסטי חשמליs ממלאים תפקיד מכריע בהבטחת בטיחות הנהיגה. אוּלָם, יש הבדלים משמעותיים בין השניים, שבאים לידי ביטוי בעיקר במרכיביהם ובעקרונות העבודה שלהם.

מערכת הבלימה של רכבי דלק מסורתיים מורכבת בעיקר ממספר מרכיבים מרכזיים. דוושת הבלם היא נקודת ההתחלה של פעולת הבלימה. כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, הוא יוזם סדרה של פעולות מכניות והידראוליות. צילינדר הבלם הראשי אחראי להמרת הכוח המופעל על דוושת הבלם ללחץ הידראולי. לחץ הידראולי זה מועבר לאחר מכן דרך קווי הבלמים לגלגלים השונים של הרכב.

מאיץ הוואקום ממלא תפקיד חיוני בהגברת כוח הבלימה. הוא מנצל את הוואקום שנוצר על ידי סעפת היניקה של המנוע. בזמן שהמנוע פועל, הוא יוצר ואקום חלקי בסעפת היניקה. ואקום זה מחובר למאיץ הוואקום, מה שמגביר את הכוח מרגל הנהג על דוושת הבלם. משאבת ABS, או משאבת מערכת בלימה נגד נעילה, נועד למנוע את נעילת הגלגלים במהלך בלימה, מבטיחים שהרכב יישאר כיוון ויציב. צילינדר גלגל הבלם ממוקם בכל גלגל וממיר את הלחץ ההידראולי לכוח מכני כדי להפעיל את רפידות הבלמים. לאחר מכן רפידות הבלמים לוחצות כנגד דיסקי הבלמים או התופים, יצירת חיכוך והאטה של ​​הרכב.

לעומת זאת, רכב חשמליs מורכבים בעצם ממרכיבים דומים לרכבי דלק מסורתיים, אבל יש עוד משאבת ואקום ומיכל אגירת אוויר ואקום אחד יותר מאשר רכבי דלק מסורתיים. תוספת זו מהווה הבדל משמעותי ונובעת מהמאפיינים הייחודיים של רכב חשמליס.

אנרגיה חדשה רכב חשמליאין להם מנוע בעירה פנימית כמו רכבי דלק מסורתיים. כתוצאה מכך, הם לא יכולים לסמוך על סעפת היניקה של המנוע כדי לספק סביבת ואקום עבור מאיץ הוואקום. על מנת לטפל בנושא זה, מותקנת משאבת ואקום. משאבת הוואקום אחראית על חילוץ הוואקום כדי ליצור את הלחץ השלילי הדרוש להפעלת מאיץ הוואקום.

אוּלָם, לא ניתן לחבר את משאבת הוואקום ישירות לבוסטר. הסיבה לכך היא שכאשר הנהג דורך על הבלם, משאבת הוואקום אינה יכולה ליצור מיד דרגת ואקום העונה על הדרישות. קיים עיכוב זמן בפעולת משאבת הוואקום. כדי להתגבר על מגבלה זו, מיכל אגירת אוויר ואקום מתווסף בין משאבת הוואקום למאיץ הוואקום.

תפקידו של מיכל אגירת האוויר בוואקום הוא לאחסן ואקום. כשהבוסטר צריך את זה, זה יכול לספק מיד דרגת ואקום העונה על הדרישות. זה מקביל לנהר שצריך לבנות מאגר. בעונות יבשות, המאגר יכול לשחרר מים כדי לענות על הביקוש. בעונות גשומות, זה יכול לאגור מים לשימוש עתידי. באופן דומה, מיכל אגירת אוויר הוואקום אוגר ואקום כאשר משאבת הוואקום פועלת ומשחרר אותו כאשר מאיץ הוואקום דורש זאת.

הגדרה זו חיונית לתפקוד תקין של מערכת הבלימה רכב חשמליס. ללא מיכל אגירת אוויר ואקום, ביצועי הבלימה ייפגעו קשות. הנהג יחווה עיכוב בתגובת הבלימה והפחתה בכוח הבלימה.

אוּלָם, בשל הוואקום המוגבל המאוחסן במיכל אגירת האוויר הוואקום, ישנם אמצעי זהירות מסוימים שצריך לנקוט בעת נהיגה באנרגיה חדשה רכב חשמלי. אין לדרוך על הבלם ברציפות ובמהירות. זה יכול לגרום למחסור חמור בוואקום. כאשר הבלם נלחץ ברציפות ובמהירות, הוואקום במיכל האחסון מתרוקן במהירות. כתוצאה מכך, ייתכן שמגבר הוואקום לא יוכל לתפקד כראוי, מוביל למצב שבו לבלם אין סיוע והוא קשה מאוד.

הדבר מהווה סכנה גדולה. דוושת בלם קשיחה מקשה על הנהג להפעיל כוח מספיק כדי להאט או לעצור את הרכב. במצב חירום, הדבר עלול להוביל לעיכוב בתגובת הבלימה ולהגביר את הסיכון לתאונה.

לְדוּגמָה, תארו לעצמכם שנהג פתאום צריך לעצור את רכב חשמלי עקב מכשול בלתי צפוי בכביש. אם הנהג דרך על הבלם ברציפות ובמהירות לפני מצב זה, הוואקום במיכל האחסון עלול להתרוקן. כאשר הנהג מנסה להפעיל שוב את הבלם, הם עשויים לגלות שדוושת הבלם קשה מאוד וכוח הבלימה מופחת באופן משמעותי. זה יכול לגרום למרחק עצירה ארוך יותר ואפשר להתנגשות עם המכשול.

כדי להימנע מהמצב המסוכן הזה, מניעים של אנרגיה חדשה רכב חשמלייש להיות מודעים למגבלות של מערכת הבלימה ולהתאים את הרגלי הנהיגה שלהם בהתאם. הימנעות בלימה רציפה ומהירה יכולה לעזור להבטיח שיש מספיק ואקום במיכל האחסון כדי שמגבר הוואקום יתפקד כראוי בעת הצורך.

לסיכום, מערכת הבלימה של אנרגיה חדשה רכב לוגיסטי חשמליs שונה מזה של רכבי דלק מסורתיים בשל היעדר מנוע והצורך במשאבת ואקום ובמיכל אגירת אוויר ואקום. הבנת ההבדלים הללו ונקיטת אמצעי זהירות מתאימים יכולים לעזור להבטיח את בטיחות הנהיגה רכב חשמליס. על הנהגים להיות מודעים למגבלות מערכת הבלימה ולהימנע מפעולות שעלולות להוביל למחסור בוואקום, כגון בלימה רציפה ומהירה. על ידי כך, הם יכולים למקסם את האפקטיביות של מערכת הבלימה ולהפחית את הסיכון לתאונות.