ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના આગળના ભાગમાં એર ઇન્ટેક કેમ નથી?

શા માટે ઘણા કારણો છે ઇલેક્ટ્રિક વાહનઆગળના ભાગમાં હવાનો અભાવ છે. પ્રથમ, ની પાવર સિસ્ટમ્સ ઇલેક્ટ્રિક વાહનs પરંપરાગત ઇંધણ સંચાલિત કાર કરતા અલગ છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો આંતરિક કમ્બશન એન્જિનને બદલે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાંથી શક્તિ મેળવે છે. પરંપરાગત વાહનોથી વિપરીત, તેમને દહન પ્રક્રિયા માટે હવાના સેવન દ્વારા હવામાં ખેંચવાની જરૂર નથી. બીજું, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બેટરીથી ચાલતા હોય છે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ ઉત્પન્ન કરતા નથી. એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન એ એક સમસ્યા છે જેનો પરંપરાગત ઇંધણ વાહનોને સામનો કરવો પડે છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને દહન અને ઉત્સર્જન પ્રક્રિયાઓ માટે હવાના સેવનની જરૂર પડતી નથી. ત્રીજું, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની પાવર સિસ્ટમ ડિઝાઇન વધુ કોમ્પેક્ટ છે. મુખ્ય ઘટકો જેમ કે બેટરી પેક અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર પહેલાથી જ વાહનની આગળની જગ્યા રોકે છે. આમ, આગળના ભાગમાં હવાના સેવનની ગેરહાજરી વધુ સુવ્યવસ્થિત વાહન માળખું માટે પરવાનગી આપે છે. છેલ્લે, ઈલેક્ટ્રિક વાહનો સામાન્ય રીતે પાવર આઉટપુટ અને ઉર્જા ઉપયોગનું સંચાલન કરવા માટે ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. આ સિસ્ટમો અન્ય માધ્યમો દ્વારા હવાનું પરિભ્રમણ અને ગરમીનું વિસર્જન પ્રાપ્ત કરી શકે છે, ફ્રન્ટ એર ઇન્ટેકની જરૂરિયાતને દૂર કરવી.

જેમ જેમ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ ઇલેક્ટ્રિક યુગમાં આગળ વધે છે, વધુ જટિલ ડિઝાઇન ખ્યાલો ઉભરી રહ્યા છે. આધુનિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો માત્ર પરંપરાગત હવાના સેવનને દૂર કરવા પર જ નહીં પરંતુ સમગ્ર એરોડાયનેમિક્સને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.. હવાના ઇન્ટેક વિના સરળ ફ્રન્ટ ફેસિયા રાખવાથી, વાહન ઓછા હવા પ્રતિકારનો અનુભવ કરે છે, જે મહત્તમ શ્રેણી માટે નિર્ણાયક છે. વધારામાં, વધુ સંકલિત પાવરટ્રેન ડિઝાઇનના વિકાસ સાથે, ઘટકો વધુ ચુસ્ત રીતે પેક કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં તેમના બેટરી મોડ્યુલ અને મોટર એસેમ્બલી એક સિંગલમાં મર્જ કરવામાં આવે છે, અત્યંત કાર્યક્ષમ એકમ, ફ્રન્ટ-ફેસિંગ એર ઇન્ટેકની કોઈ જગ્યા અથવા જરૂર નથી.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ફ્રન્ટ એર ઇન્ટેકનો અભાવ ગરમીના વિસર્જન અને હવાના પરિભ્રમણ માટે ચોક્કસ અસરો ધરાવે છે.. જ્યારે ઉચ્ચ-તાપમાન વાતાવરણમાં વિસ્તૃત અવધિ માટે દોડવું, ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર ચોક્કસ માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે જેને કૂલિંગ સિસ્ટમ દ્વારા ઠંડુ કરવાની જરૂર પડે છે. કારણ કે ત્યાં હવાનું સેવન નથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સામાન્ય રીતે વૈકલ્પિક કૂલિંગ પદ્ધતિઓ અપનાવે છે, જેમ કે તળિયે વેન્ટિલેશન છિદ્રો દ્વારા ગરમીનું વિસર્જન કરવું અથવા વિશિષ્ટ રીતે રચાયેલ ઉષ્મા વિસર્જન ઉપકરણો. વાહનની અંદરની હવાની તાજગી અને આરામ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સારી હવાનું પરિભ્રમણ જાળવવાની પણ જરૂર છે. જો કે ત્યાં કોઈ હવાનું સેવન નથી, હવાનું પરિભ્રમણ હાંસલ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઘણીવાર અન્ય ડિઝાઇનનો સમાવેશ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, વાહનની અંદર અને બહારના હવાના પ્રવાહના તફાવતનો લાભ લઈને અથવા અન્ય એર ફ્લો ચેનલો દ્વારા.

આત્યંતિક હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં, જેમ કે વેરાન રણમાં અથવા ફ્રિજ આર્ક્ટિક વાતાવરણમાં, યોગ્ય થર્મલ મેનેજમેન્ટ જાળવવાનો પડકાર વધુ સ્પષ્ટ બને છે. ગરમ આબોહવામાં, ફ્રન્ટ એર ઇન્ટેકની કુદરતી ઠંડકની અસર વિના, કૂલિંગ સિસ્ટમને ઓવરટાઇમ કામ કરવું પડે છે. આમાં વધુ શક્તિશાળી ચાહકો અથવા વધુ જટિલ લિક્વિડ કૂલિંગ લૂપ્સ શામેલ હોઈ શકે છે. ઠંડા હવામાનમાં, બીજી બાજુ, હવાના સેવનના અભાવનો અર્થ એ પણ છે કે વાહનને બેટરીને હળવાશથી ગરમ કરવા માટે અન્ય માર્ગો શોધવાની જરૂર છે, કારણ કે તાપમાનમાં અચાનક ફેરફાર બેટરીની કામગીરી માટે હાનિકારક હોઈ શકે છે.

ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને ઠંડક માટે હવાની જરૂર પડતી નથી કારણ કે તેમની પાવર સિસ્ટમની વિશિષ્ટ કાર્યકારી લાક્ષણિકતાઓ. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વપરાતી બેટરીઓ અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ પ્રમાણમાં ઓછી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે અને પરંપરાગત વાહનો કરે છે તેટલી મોટી માત્રામાં ઠંડક હવાની જરૂર નથી.. તદુપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં બેટરીઓ અને મોટરો સામાન્ય રીતે અદ્યતન ઉષ્મા વિસર્જન તકનીકો અને સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, જેમ કે ગરમી-વાહક સામગ્રી અને હીટ સિંક, ઠંડકની અસરને વધારવા માટે. તેનાથી વિપરીત, પરંપરાગત વાહનોના આંતરિક કમ્બશન એન્જિનને સ્થિર એન્જિન તાપમાન જાળવવા અને યોગ્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે હવાના સેવન દ્વારા મોટી માત્રામાં ઠંડકવાળી હવા ખેંચવાની જરૂર છે.

નવી બેટરી રસાયણશાસ્ત્રનો વિકાસ પણ ભૂમિકા ભજવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી, જે વેપારીકરણની ક્ષિતિજ પર છે, વધુ સારી થર્મલ સ્થિરતાની અપેક્ષા છે. આ બેટરીઓ ઓપરેશન દરમિયાન ઓછી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, મોટા હવાના સેવન જેવા આક્રમક ઠંડકના પગલાંની જરૂરિયાતને વધુ ઘટાડવી. વધારામાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ વધુ કાર્યક્ષમ બની રહી છે, તેમની ડિઝાઇનમાં બિલ્ટ બહેતર ઇન્સ્યુલેશન અને હીટ મેનેજમેન્ટ સાથે, ગરમીના જથ્થાને ઘટાડીને જે વિસર્જન કરવાની જરૂર છે.

હવાના સેવનની ગેરહાજરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની શ્રેણીને સીધી અસર કરતી નથી. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની શ્રેણી મુખ્યત્વે બેટરીની ક્ષમતા જેવા પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે, મોટર કાર્યક્ષમતા, અને ડ્રાઇવિંગ મોડ, હવાના સેવન સાથે સીધો સંબંધ નથી. તેમ છતાં, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઊંચા તાપમાનના વાતાવરણમાં લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, મર્યાદિત ગરમીના વિસર્જનને કારણે, બેટરીનું તાપમાન વધી શકે છે, જે બદલામાં બેટરીના પ્રદર્શન અને જીવનકાળને અસર કરી શકે છે. તેથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ડિઝાઇન કરતી વખતે, બેટરી યોગ્ય તાપમાન શ્રેણીમાં કામ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કૂલિંગ સિસ્ટમની ડિઝાઇન સામાન્ય રીતે ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, આમ શ્રેણીની સ્થિરતા અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરે છે.

શ્રેણીને વધુ સુરક્ષિત કરવા, વાહન ઉત્પાદકો સતત નવી થર્મલ મેનેજમેન્ટ વ્યૂહરચનાઓ પર સંશોધન અને અમલીકરણ કરી રહ્યા છે. કેટલાક સ્માર્ટ સેન્સરનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે જે બેટરીના તાપમાનમાં સહેજ ફેરફાર શોધી શકે છે અને તે મુજબ કૂલિંગ સિસ્ટમને સમાયોજિત કરી શકે છે. આ સક્રિય અભિગમ આદર્શ કરતાં ઓછી પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓમાં પણ બેટરીની શ્રેષ્ઠ કામગીરી જાળવવામાં મદદ કરે છે, વાહનની શ્રેણી સુસંગત રહે તેની ખાતરી કરવી.

ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં સામાન્ય રીતે ઈલેક્ટ્રીક કોમ્પ્રેસર અને વિદ્યુતથી ચાલતા પંખાનો સમાવેશ થાય છે.. ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર આવશ્યકતા મુજબ રેફ્રિજન્ટના પ્રવાહ દર અને તાપમાનને સમાયોજિત કરી શકે છે, આ રીતે વાહનના આંતરિક તાપમાનને નિયંત્રિત કરે છે. વિદ્યુતથી ચાલતો પંખો તેની રોટેશનલ સ્પીડને એડજસ્ટ કરીને હવાના પરિભ્રમણને નિયંત્રિત કરી શકે છે. જો કે ત્યાં કોઈ હવાનું સેવન નથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સામાન્ય રીતે અન્ય એર ફ્લો ચેનલો દ્વારા બાહ્ય તાજી હવા દાખલ કરે છે અને હવાના પરિભ્રમણ માટે વાહનની અંદર અને બહારના હવાના પ્રવાહના તફાવતનો ઉપયોગ કરે છે.. એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ હવામાંથી ધૂળ અને પ્રદૂષકોને બહાર કાઢવા માટે ફિલ્ટર્સનો પણ ઉપયોગ કરે છે, વાહનની અંદર સ્વચ્છ અને સ્વસ્થ હવા પૂરી પાડે છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, વધુ ઉર્જા-કાર્યક્ષમ એર કન્ડીશનીંગ ટેકનોલોજી ઉભરી રહી છે. કેટલાક ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હવે પરંપરાગત કોમ્પ્રેસરને બદલે હીટ પંપનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે. હીટ પંપ બહારના વાતાવરણમાંથી ગરમીને વાહનના આંતરિક ભાગમાં વધુ અસરકારક રીતે ટ્રાન્સફર કરી શકે છે, ઓછી વિદ્યુત ઊર્જાનો વપરાશ. આ ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ફાયદાકારક છે, કારણ કે તે બેટરી પાવરને બચાવવામાં અને વાહનની રેન્જને વિસ્તારવામાં મદદ કરે છે જ્યારે મુસાફરોને આરામદાયક રાખે છે. વધારામાં, અદ્યતન એર ફિલ્ટરેશન સિસ્ટમ્સ વિકસાવવામાં આવી રહી છે, માત્ર સામાન્ય ધૂળ અને પરાગ જ નહીં, પણ સૂક્ષ્મ રજકણો અને અસ્થિર કાર્બનિક સંયોજનો જેવા હાનિકારક પ્રદૂષકોને પણ દૂર કરવામાં સક્ષમ, વધુ સુખદ કેબિન વાતાવરણ બનાવવું.