ચાર્જિંગ VS બેટરી સ્વેપ: શું બેટરી ખરીદવી તેમને ભાડે આપવા કરતાં વધુ ખર્ચ-અસરકારક છે?

માં 2022, નું વેચાણ ઇલેક્ટ્રિક હેવી ડ્યુટી ટ્રકએ બીજી વિસ્ફોટક વૃદ્ધિનો અનુભવ કર્યો, પહોંચે છે 23,488 એકમો. તેમની વચ્ચે, બેટરી સ્વેપ હેવી ડ્યુટી ટ્રક, નીતિઓ દ્વારા સંચાલિત, વેચાણમાં નોંધપાત્ર વધારો જોવા મળ્યો, અને તેમનું પ્રમાણ પ્રથમ વખત હેવી-ડ્યુટી ટ્રક ચાર્જ કરતા વટાવી ગયું છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, નીતિઓના લાભ વિના સેની હેવી ટ્રક (મુખ્યત્વે ચાર્જિંગને પ્રોત્સાહન આપવું), સાથે વાર્ષિક વેચાણમાં અગ્રણી તરીકે ઉભરી આવ્યા હતા 4,129 એકમો, દ્વારા બીજા સ્થાને આગળ વધીને 1,164 એકમો.

આવા વિરોધાભાસ પાછળ શું છે? હેવી ડ્યુટી ટ્રક ચાર્જ કરવા અને બેટરી સ્વેપ હેવી ડ્યુટી ટ્રક વચ્ચે કયો વિકલ્પ વધુ સારો છે? ગ્રીન હોવાના પરિવહનના લક્ષ્યોને હાંસલ કરવા માટે વ્યક્તિ વ્યક્તિગત જરૂરિયાતો અને વપરાશના વાતાવરણ જેવા વિવિધ પરિબળોને કેવી રીતે સંતુલિત કરી શકે છે, ઓછા કાર્બન, કાર્યક્ષમ, અને ખૂબ નફાકારક? આ પ્રશ્નોને ધ્યાનમાં રાખીને, અમે કારણો જાણવા માટે સાની હેવી ટ્રકની મુલાકાત લીધી.

પ્રથમ, હેવી-ડ્યુટી ટ્રકને ચાર્જ કરવાની બેટરીની કિંમત બેટરી સ્વેપ હેવી-ડ્યુટી ટ્રકની તુલનામાં પ્રમાણમાં ઓછી છે. ઓપરેશન દરમિયાન, ચાર્જિંગ હેવી-ડ્યુટી ટ્રક મોટા પાયે લિથિયમ-આયન બેટરી પેકનો ઉપયોગ કરે છે. તેમના નાના જથ્થા અને મોટા વિશિષ્ટતાઓને કારણે, બેટરી સ્વેપ હેવી-ડ્યુટી ટ્રકમાં વપરાતા બેટરી સેલ કરતાં વીજળીના યુનિટ દીઠ ખર્ચ ઓછો છે.

બેટરી સ્વેપ હેવી-ડ્યુટી ટ્રક માટે, 24 કલાક કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા, નોંધપાત્ર સંખ્યામાં બેટરી કોષો જરૂરી છે. આ બેટરી કોષો પ્રમાણમાં નાના વિશિષ્ટતાઓ ધરાવે છે અને વીજળીના એકમ દીઠ પ્રમાણમાં ઊંચી કિંમત ધરાવે છે.

બીજું, ચાર્જિંગ સુવિધાઓનો બાંધકામ ખર્ચ ઓછો છે. ચાર્જિંગ થાંભલાઓની સ્થાપના પ્રમાણમાં સીધી છે, માત્ર પાવર સપ્લાયનું જોડાણ અને ચાર્જિંગ સાધનોની સ્થાપના જરૂરી છે. વધારામાં, ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી પ્રમાણમાં પરિપક્વ અને સ્થિર છે, અને સાધનોની કિંમત પણ ઓછી છે. તેમ છતાં, બેટરી સ્વેપ સ્ટેશનનું બાંધકામ મોટી સાઇટ અને ઊંચા રોકાણ ખર્ચની માંગ કરે છે. તદુપરાંત, બેટરી સ્વેપ ટેકનોલોજી ચાર્જીંગ ટેકનોલોજી કરતાં વધુ જટિલ છે, ઉચ્ચ સાધનો ખર્ચ લાગુ પડે છે, સંચાલન ખર્ચ, અને જાળવણી ખર્ચ.

ઉદાહરણ તરીકે સાનીના પોતાના ચાર્જિંગ અને બેટરી સ્વેપ સાધનો લો: આદર્શ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, બેટરી સ્વેપ સ્ટેશન સેવા આપી શકે છે 50 વાહનો. આમ, ના ધોરણના આધારે ગણવામાં આવે છે 50 વાહનો, દરેક ચાર્જિંગ પાઈલની વર્તમાન કિંમત આશરે છે 65,000 યુઆન, જ્યારે બેટરી સ્વેપ સ્ટેશનના નિર્માણ માટે લગભગ જરૂરી છે 7.5 મિલિયન યુઆન. આ સૂચવે છે કે સરેરાશ, ચાર્જિંગ પાઈલ્સ બનાવવાની કિંમત કરતાં વધુ છે 50% બિલ્ડીંગ બેટરી સ્વેપ સ્ટેશનો કરતા નીચું.

વધુમાં, ચાર્જિંગ હેવી-ડ્યુટી ટ્રક પ્રમાણમાં ઓછા ભૌગોલિક પ્રતિબંધોનો સામનો કરે છે. ચાર્જિંગ થાંભલાઓ વિવિધ સ્થળોએ સરળતાથી સ્થાપિત કરી શકાય છે. તેનાથી વિપરીત, બેટરી સ્વેપ સ્ટેશનોને વધુ ભૌતિક સુવિધાઓના નિર્માણ અને જાળવણીની જરૂર છે. કડક પર્યાવરણીય પ્રતિબંધો ધરાવતા વિસ્તારોમાં, ચાર્જિંગ હેવી ડ્યુટી ટ્રક દેખીતી રીતે વધુ અનુકૂળ છે.

જો બેટરી સ્વેપ હેવી-ડ્યુટી ટ્રકનો બેટરી ભાડે આપીને ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ખર્ચ પણ વધુ હશે. જો કે પ્રારંભિક ખરીદીની કિંમત આવશ્યકપણે ઇંધણ વાહનો જેટલી જ છે, ખર્ચ ભરપાઈ કરવા માટે, બેટરી સ્વેપ સ્ટેશનોમાં સામાન્ય રીતે વીજળીના ભાવ વધારે હોય છે. બેટરી ભાડે આપવાના ખર્ચ સાથે જોડી, અંતિમ પરિણામ એ છે કે પ્રતિ કિલોમીટર વપરાશની કિંમત લગભગ જેટલી છે 3 યુઆન, અને પ્રતિ કિલોમીટર વપરાશ ખર્ચ છે 0.8 થી 1 સમગ્ર વાહનની ખરીદી કરતાં યુઆન વધારે છે, લગભગ ઇંધણ વાહનોના સંચાલન ખર્ચની નજીક પહોંચી રહ્યું છે.

તે જ સમયે, બેટરી વગરના વાહનોને સેકન્ડ હેન્ડ વાહનો તરીકે ટ્રાન્સફર અને રજીસ્ટર કરી શકાતા નથી. વાહન-બેટરી વિભાજન મોડલના પછીના તબક્કામાં, પુનઃવેચાણ કરવું વ્યવહારીક રીતે અશક્ય છે. તેનાથી વિપરીત, આ પ્રકારની હેવી-ડ્યુટી ટ્રક ચાર્જ કરતી વખતે આ દુર્દશાનો સામનો કરવો પડતો નથી અને ઘણી વખત સેકન્ડ-હેન્ડ વાહનો માટે શ્રેષ્ઠ શેષ મૂલ્ય હોય છે..

કદાચ કેટલાક દલીલ કરે છે કે બેટરી સ્વેપ કાર્યક્ષમતા લાભ ધરાવે છે, અને વધુ પ્રવાસો કરીને, પૈસા પાછા મળી શકે છે. વાસ્તવમાં, આ જરૂરી નથી. સામાન્ય રીતે, પ્રમાણભૂત બેટરી સ્વેપ સ્ટેશન લગભગ સ્વેપ કરી શકે છે 7 એક સમયે બેટરી. ત્યારબાદ, અદલાબદલી કરતા પહેલા બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી જરૂરી છે.

જો તે બેટરી સ્વેપ સ્ટેશન છે જેમાં યોગ્ય સંચાલન અને જાળવણીનો અભાવ છે, અથવા જો ત્યાં વધારે સંખ્યામાં વાહનો હોય જેના પરિણામે બેટરીનો અપૂરતો પુરવઠો હોય, બેટરી સ્વેપ માટે અનિવાર્ય લાંબા રાહ જોવાનો સમય આવશે. છેવટે, એક કલાકથી વધુ રાહ જોવી એ અસામાન્ય નથી. અને હાલમાં, ડ્યુઅલ-ગન ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સમય માત્ર છે 1 થી 1.5 કલાક. તેથી, બેટરી સ્વેપ હેવી-ડ્યુટી ટ્રકનો ઉર્જા ફરી ભરવાની કાર્યક્ષમતાનો ફાયદો ચોક્કસ નથી.

હેબેઈ જેવા પ્રદેશોમાં ઘણા વપરાશકર્તાઓ, તિયાનજિન, અને શિનજિયાંગે હેવી-ડ્યુટી ટ્રક ચાર્જ કરવાના અસંખ્ય ફાયદાઓની પુષ્ટિ કરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, ક્વિઆન્ક્સી ફુઝોંગ ફ્રેટ ટ્રાન્સપોર્ટ ફ્લીટ દ્વારા પ્રથમ વખત સાની ચાર્જિંગ હેવી ડ્યુટી ટ્રક ખરીદ્યા પછી 2021, તેમની નફાની ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે, અને તેમનો રોકડ પ્રવાહ વધુ વિપુલ છે. સેવા આપેલ પક્ષ, જિન્ક્સી આયર્ન એન્ડ સ્ટીલ, દ્વારા કાર્બન ઘટાડવાનું લક્ષ્ય પણ હાંસલ કર્યું છે 200,000 ટન વાર્ષિક, ઉચ્ચતમ ઘરેલું પર્યાવરણીય સંરક્ષણ પ્રદર્શન ધોરણ પ્રાપ્ત કરવું, A-સ્તરની એન્ટરપ્રાઇઝ તરીકે રેટ કરવામાં આવે છે, અને ગ્રીન ફેક્ટરી તરીકે ઓળખાય છે 2021 ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય દ્વારા.

હાલમાં, આ કાફલાએ ત્રણ વખત પુનરાવર્તિત ખરીદી કરી છે, કુલ હસ્તગત 206 ઇલેક્ટ્રિક હેવી ડ્યુટી ટ્રકઓ. તેઓ અનુકૂળ સહાયક સુવિધાઓના ફાયદાઓ અને હેવી ડ્યુટી ટ્રક ચાર્જ કરતી સેનીના ઓછા ઓપરેટિંગ ખર્ચ વિશે ખૂબ જ આશાવાદી છે અને અપેક્ષા રાખે છે કે રોકાણ ખર્ચ ત્રણ વર્ષમાં પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય છે..

સારાંશ, જો ખર્ચના દૃષ્ટિકોણથી શુદ્ધ રીતે જોવામાં આવે તો, બેટરી સ્વેપ હેવી ડ્યુટી ટ્રક (બેટરી ભાડે) નીચા પ્રવેશ થ્રેશોલ્ડ છે, ઘર ખરીદવા માટે ઓછી ડાઉન પેમેન્ટની જેમ પરંતુ ઊંચા મોર્ટગેજ ખર્ચ સાથે; હેવી-ડ્યુટી ટ્રક ચાર્જ કરવાથી વ્યાપક ખર્ચમાં ફાયદો થાય છે, અને વાહન સ્કેલની કોઈ મર્યાદા નથી, જે વધુ વપરાશકર્તા મૈત્રીપૂર્ણ છે; બેટરી સ્વેપ હેવી ડ્યુટી ટ્રક + સ્વ-નિર્મિત બેટરી સ્વેપ સ્ટેશનોને ઉચ્ચ વળતર પ્રાપ્ત કરવા માટે ચોક્કસ ફ્લીટ સ્કેલ અને લાંબો સમય જરૂરી છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, ટ્રક માર્કેટમાં ગ્રાહકની માંગમાં વધુને વધુ વૈવિધ્યસભર અને વ્યક્તિગત વલણ પ્રદર્શિત થયું છે. ઘણા મુખ્ય એન્જિન ફેક્ટરીઓ વપરાશકર્તાના ઉપયોગના દૃશ્યો સાથે ઊંડાણપૂર્વક સંરેખિત થવા માટે સક્ષમ બનવાની ઇચ્છા રાખે છે, જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા કસ્ટમાઇઝ્ડ ઉત્પાદનો પ્રદાન કરો, અને વપરાશકર્તાઓને તેમના બ્રાન્ડ ફાયદાઓને વધારવા માટે વાહન-કાર્ગો મેચિંગમાં ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.

તેમ છતાં, બજારમાં વર્તમાન બેટરી સ્વેપ હેવી-ડ્યુટી ટ્રક ઉત્પાદનો વચ્ચે, બહુ ઓછા લોકો વાહન-કાર્ગો મેચિંગ હાંસલ કરવામાં વપરાશકર્તાઓને સાચી મદદ કરી શકે છે. સૌથી અગત્યનું, બજારમાં ઉપલબ્ધ ઉત્પાદનોની મુખ્ય તકનીકો નથી “ત્રણ મુખ્ય ઘટકો”, એટલે કે બેટરી, મોટર્સ, અને ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણો, જે તમામ બાહ્ય પ્રદાતાઓ પર આધાર રાખે છે. વપરાશકર્તાઓની ઉપયોગની શરતો વ્યાપક રીતે સમજી શકાતી નથી, અને મુખ્ય એન્જિન ફેક્ટરીઓ દ્વારા ઉત્પાદનોની સુધારણા અને અપડેટ પણ કંઈક અંશે મર્યાદિત છે.

સમગ્ર વાહનનો સ્વ-વિકાસ અને ઉત્પાદન એ સૌથી નોંધપાત્ર લાભ આપે છે કે મુખ્ય એન્જિન ફેક્ટરી ટેક્નોલોજીને સંપૂર્ણ રીતે સમજી શકે છે અને ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ અથવા ચોક્કસ રૂટ માટે કસ્ટમાઇઝ્ડ માપાંકન કરી શકે છે.. આ પૃષ્ઠભૂમિ સામે, સાની હેવી ટ્રકે રોકાણ કર્યું છે 20 બિલિયન યુઆન એક વિશિષ્ટ વિદ્યુતીકરણ ઉત્પાદન આધાર સ્થાપિત કરવા માટે. મેજિક ટાવર બેટરી અને MTB બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ તેની ગહન સ્વ-સંશોધન ક્ષમતાઓ દર્શાવે છે.

તે જ સમયે, સાની હેવી ટ્રકે પણ ભરતી કરી છે 100 સોફ્ટવેર એન્જિનિયરો, વાહન પરિવહનની પરિસ્થિતિને સમજવા માટે વાહન નિયંત્રણ સોફ્ટવેર ટેકનોલોજીના વિકાસમાં વિશેષતા, ઓપરેશનલ સમસ્યાઓ ઓળખો, અને ઉકેલો પ્રદાન કરો. ક્યારેક, માત્ર OTA કાર્ય દ્વારા, સેની હેવી ટ્રક વપરાશકર્તાના વાહનોને માપાંકિત અને સમાયોજિત કરી શકે છે, કાર્યક્ષમતા વધારવી.

સંપૂર્ણ વાહન ટેકનોલોજીનું ઊંડાણપૂર્વકનું સ્વ-સંશોધન અને વિકાસ પણ સાનીની અપગ્રેડ ઝડપને સક્ષમ કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક હેવી ડ્યુટી ટ્રકs તેના સમકક્ષોને વટાવી શકે છે. એવું નોંધવામાં આવે છે કે ઓવરની શ્રેણી સાથેનું નવું ઉત્પાદન 800 કિલોમીટર મે મહિનામાં લોન્ચ થવાની છે. બજારના મોટાભાગના ઉત્પાદનોની તુલનામાં જે હજુ પણ આશરે શ્રેણી ધરાવે છે 200 કિલોમીટર, તે એક સીમાચિહ્નરૂપ ઓફર તરીકે ગણી શકાય.

સંપાદકની નોંધ:

સામાન્ય રીતે, હેવી-ડ્યુટી ટ્રકને ચાર્જ કરવાથી બેટરી સ્વેપ હેવી-ડ્યુટી ટ્રક પર ખર્ચનો ફાયદો થાય છે, પરંતુ આ ફાયદો હાલમાં મુખ્યત્વે સ્ટીલ મિલ્સ અને ખાણો જેવા ટૂંકા-અંતરના ઓપરેશન ડોમેન્સમાં પ્રગટ થાય છે.. ટેકનોલોજીના સતત વિકાસ સાથે, ના ઓપરેશનલ મોડ ઇલેક્ટ્રિક હેવી ડ્યુટી ટ્રકs નોંધપાત્ર ફેરફારો પસાર કરવા માટે બંધાયેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, સાની હેવી ટ્રકની આગામી જિયાંગશાન SE-437H, 1165kW·h બેટરી અને ઓવરની રેન્જથી સજ્જ 800 કિલોમીટર, માં નોંધપાત્ર ક્રાંતિ લાવવાનું નિર્ધારિત છે ઇલેક્ટ્રિક હેવી ડ્યુટી ટ્રક ના હાલના વપરાશના દૃશ્યોને બજાર અને તોડી નાખો ઇલેક્ટ્રિક હેવી ડ્યુટી ટ્રકઓ.

સમાપન માં, પર્યાવરણીય ચેતનાની સતત તીવ્રતા સાથે, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક માર્કેટની વૃદ્ધિની ગતિ ચાલુ રહેશે. તેમ છતાં, હેવી-ડ્યુટી ટ્રક અને બેટરી સ્વેપ હેવી-ડ્યુટી ટ્રક વચ્ચે પસંદગી કરતી વખતે, પોતાની જરૂરિયાતો અને વપરાશના વાતાવરણ જેવા વિવિધ પરિબળોને સંતુલિત કરવા અને ગ્રીન હોવાના પરિવહન લક્ષ્યોને વધુ સારી રીતે હાંસલ કરવા માટે યોગ્ય વાહન મોડેલ પસંદ કરવું જરૂરી છે., ઓછા કાર્બન, કાર્યક્ષમ. તો અહીં પ્રશ્ન આવે છે, જો શ્રેણી ઓળંગી જાય 800 કિલોમીટર, અલ્ટ્રા-લાંબી રેન્જની બે પદ્ધતિઓ વચ્ચે કોણ વધુ યોગ્ય રહેશે + બેટરી સ્વેપ અથવા અલ્ટ્રા-લાંબી રેન્જ + ચાર્જિંગ?

ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઝડપથી વિકસિત થઈ રહ્યું છે. જેમ જેમ વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશન બનાવવામાં આવે છે અને ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીમાં સુધારો થાય છે, હેવી ડ્યુટી ટ્રક ચાર્જ કરવાની સગવડ અને ઝડપ વધુ વધવાની શક્યતા છે. આ ચાર્જિંગની તરફેણમાં બેલેન્સને વધુ ટિપ કરી શકે છે, ખાસ કરીને લાંબા અંતરની એપ્લિકેશનો માટે.

બેટરી ઉત્પાદન અને બેટરી સ્વેપ ટેક્નોલોજીનો ખર્ચ પણ સમય જતાં બદલાઈ શકે છે. જો બેટરી મેન્યુફેક્ચરિંગમાં નોંધપાત્ર સફળતાઓ છે જે ખર્ચ ઘટાડે છે અથવા જો બેટરી સ્વેપ કામગીરી વધુ કાર્યક્ષમ અને ખર્ચ-અસરકારક બને છે, સમીકરણ ફરીથી બદલાઈ શકે છે.

નિયમનકારી અને નીતિગત પરિબળો મોટી અસર કરી શકે છે. સરકારો પ્રોત્સાહનો અથવા આદેશો રજૂ કરી શકે છે જે એક અભિગમની તરફેણ કરે છે, અર્થશાસ્ત્ર અને દત્તક દર બંનેને પ્રભાવિત કરે છે.

ઉર્જા સંગ્રહ અને ગ્રીડ એકીકરણ તકનીકોનો વિકાસ પણ ભૂમિકા ભજવી શકે છે. જો ગ્રીડ હેવી-ડ્યુટી ટ્રકોના મોટા પાયે ચાર્જિંગથી લોડને વધુ સારી રીતે હેન્ડલ કરી શકે અથવા જો ઉર્જાનો સંગ્રહ અને વિતરણ કરવાની નવીન રીતો હોય, આ ચાર્જિંગ અને બેટરી સ્વેપ મોડલ બંનેની શક્યતા અને કિંમતને અસર કરી શકે છે.

ટકાઉપણાના દૃષ્ટિકોણથી, બેટરીનું જીવનચક્ર મૂલ્યાંકન, તેમના ઉત્પાદન સહિત, ઉપયોગ, અને નિકાલ, એકંદર પર્યાવરણીય પ્રભાવ અને દરેક વિકલ્પની કિંમત-અસરકારકતા નક્કી કરવા માટે એક નિર્ણાયક પરિબળ બની શકે છે.

છેલ્લે, વપરાશકર્તા વર્તન અને પસંદગીઓ બજારને આકાર આપવાનું ચાલુ રાખશે. કેટલાક વપરાશકર્તાઓ બેટરી સ્વેપની ઝડપ અને સુવિધાને પ્રાથમિકતા આપી શકે છે, જ્યારે અન્ય ચાર્જિંગ દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતી માલિકીની કુલ કિંમત પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ હોઈ શકે છે. આ વિવિધ જરૂરિયાતોને સમજવી અને લવચીક ઉકેલો પૂરા પાડવા એ ભવિષ્યમાં ઉત્પાદકો અને સેવા પ્રદાતાઓ માટે ચાવીરૂપ બની શકે છે..

આગામી વર્ષોમાં, જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ પરિપક્વ થાય છે અને ટેક્નોલોજીઓ આગળ વધે છે, હેવી-ડ્યુટી ટ્રક માટે ચાર્જિંગ અને બેટરી સ્વેપ વચ્ચેની પસંદગી વધુ સૂક્ષ્મ બનવાની શક્યતા છે, અને બજારની વિવિધ માંગને પહોંચી વળવા માટે બંને અભિગમોના સંયોજનની જરૂર પડી શકે છે.