Mal funcionamento do freo de estacionamento

O freo de estacionamento de tamaño medio vehículos é normalmente de tipo tambor, moitas veces fixado na parte traseira da carcasa da transmisión e operado por un mecanismo de control mecánico. Os fallos comúns asociados co freo de estacionamento inclúen:

(1) O freo de estacionamento falla. As causas principais deste fallo son un espazo excesivo entre a placa de fricción e o tambor de freo, a presenza de aceite na placa de fricción e no tambor de freo, severo desgaste da placa de rozamento con remaches á vista e endurecemento superficial que provoca o deslizamento. Tamén pode deberse a un desgaste importante do pivote do freo de estacionamento, unha brecha excesivamente grande, ou un axuste excesivamente longo da panca do freo de estacionamento. Consecuentemente, antes de conducir e utilizar o vehículo, debe ser inspeccionado e axustado para garantir que o control do freo de estacionamento pode manter o vehículo parado en a 28% inclinar ou evitar o vehículo de arrancar en segunda marcha.

Por exemplo, se a distancia entre a placa de fricción e o tambor de freo é demasiado grande, a forza de freada xerada será insuficiente para deter eficazmente o vehículo. O aceite da placa de fricción e do tambor de freo reduce o coeficiente de fricción, comprometendo aínda máis o rendemento da freada.

(2) Non se pode arranxar a panca de control do freo de estacionamento. Ao aplicar o freo de estacionamento, ao tirar a panca de control do freo de estacionamento ata a posición de freado e soltala, non consegue permanecer fixo na posición de freada. Durante a inspección, inicialmente, prema e solte a cabeza da panca de control, agarre e solte o mango da panca de control, e realizar probas de movemento cara arriba e abaixo para determinar se a panca de control está dobrada, pegado, ou se o resorte está roto. Se non se identifican tales problemas, verifique se os dentes do trinquete e os pasadores están moi desgastados, provocando o deslizamento dos dentes.

Un mal funcionamento da panca de control ou un mecanismo de trinquete desgastado poden impedir que o freo de estacionamento se accione correctamente, representando un risco importante para a seguridade.

(3) Ruído anormal. Mentres conducía un diésel vehículo, A. “chocando, chocando” o son de impacto emana do freo de estacionamento. Detén o vehículo e realizar unha inspección. Gire manualmente o freo de estacionamento para comprobar se os parafusos de fixación están soltos, a panca de control está deformada, o pasador de pivote fixo está solto, ou o resorte da panca de control está danado. Realizar as reparacións e axustes oportunos. Se non se atopan problemas nestes aspectos, inspeccionar se a pantalla contra o po choca co tambor de freo debido a unha deformación ou unha fixación insegura. Se a “xirando, xirando” escóitase un son de fricción, e despois de conducir unha certa distancia, tocar a superficie do tambor do freo coa man revela que está quente. Isto indica que o espazo entre a placa de fricción e o tambor de freo é demasiado pequeno e require un reaxuste. Xeralmente, debería haber un oco de 0.2 ata 0,4 mm.

Agora, imos explorar algúns aspectos adicionais relacionados co mal funcionamento do freo de estacionamento e as súas posibles solucións:

Outro problema común pode ser unha sensación esponxosa ou suave ao aplicar o freo de estacionamento. Isto pode indicar aire nas liñas de freo ou un problema co líquido de freos. Purgar as liñas de freo para eliminar o aire e asegurarse de que o líquido de freos estea ao nivel correcto e en boas condicións, moitas veces pode resolver este problema..

Nalgúns casos, o freo de estacionamento pode engancharse de forma desigual, provocando un lado do vehículo para aguantar mellor que o outro. Isto pode deberse a unha desalineación dos compoñentes do freo ou a unha diferenza de desgaste entre os lados esquerdo e dereito. Inspeccionar e axustar os compoñentes dos freos en ambos os lados para garantir a simetría pode corrixir este desequilibrio.

Se o freo de estacionamento non se libera completamente, pode provocar un aumento do consumo de combustible e un desgaste anormal dos pneumáticos. Isto pode deberse a un mecanismo atascado ou a un problema co resorte de retorno. Inspeccionar e lubricar a fondo as pezas móbiles pode axudar a garantir unha liberación suave.

Tamén é importante ter en conta que o mantemento e inspeccións regulares do freo de estacionamento son esenciais para evitar avarías.. Isto inclúe comprobar o desgaste do material de fricción, inspeccionando os cables e as conexións en busca de danos ou estiramentos, e garantindo que todos os puntos de montaxe e fixacións estean seguros.

Durante o mantemento, é recomendable limpar e lubricar as partes móbiles do freo de estacionamento para reducir a fricción e o desgaste.. Calquera compoñentes danados ou desgastados deben substituírse rapidamente para manter a fiabilidade do sistema de freo de estacionamento.

Ademais, factores ambientais tamén poden afectar o rendemento do freo de estacionamento. Exposición a temperaturas extremas, humidade, ou substancias corrosivas poden acelerar o deterioro dos compoñentes do freo. Adoptar medidas para protexer o freo de estacionamento destes elementos, como aparcar nunha zona cuberta cando sexa posible, pode prolongar a súa vida útil.

En conclusión, Coñecendo as avarías comúns do freo de estacionamento e adoptando as accións correctoras oportunas e adecuadas, xunto co mantemento regular, é fundamental para garantir a seguridade e o funcionamento fiable das medianas empresas vehículos. Ao abordar estes problemas rapidamente e manter o sistema de freo de estacionamento correctamente, os condutores poden ter maior confianza no vehículoo rendemento de freada e a seguridade xeral.