Problemas comúns e mantemento dos camións volquetes

As razóns para isto inclúen os seguintes aspectos:

A.. Cantidade de aceite insuficiente no depósito de combustible;

b. Obstrucción grave do filtro ou da canalización do depósito de combustible;

c. Mal funcionamento da bomba de aceite, sen subministración de aceite;

d. O interruptor de elevación (conectado á atmosfera) está bloqueado, e a válvula de retorno da válvula de distribución está atascada na posición de retorno de aceite;

e. Grave desequilibrio da válvula de rebose, fuga da bomba de aceite de alta presión;

f. O cilindro de elevación e a válvula límite están atascados, mantendo conectado durante moito tempo o paso de aire á válvula de distribución principal;

g. Presión de aire insuficiente no depósito de aire;

h. Mal funcionamento da toma de forza e dos engrenaxes da bomba de aceite;

i. O aceite hidráulico non está limpo, e as impurezas atascan a válvula de distribución.

A.. O circuíto de aceite de retorno non é suave, e a resistencia á fricción do cilindro de elevación é demasiado grande;

b. A válvula límite do cilindro de elevación non está ben selada, e o anel de selado do cilindro de elevación non está ben selado, resultando nunha presión de aceite insuficiente;

c. A eficiencia de traballo da bomba de engrenaxes diminúe, a cantidade de aceite no depósito de combustible é insuficiente, e a bomba de engrenaxes non pode alcanzar o desprazamento de aceite especificado;

d. Hai obstrucións ou fugas graves na canalización.

A.. Sobrecarga severa;

b. O vehículo está estacionado nunha rampla cunha forte inclinación cara adiante;

c. A viscosidade do aceite é demasiado baixa;

d. Existen fallos de fuga na canalización, válvula, e cilindro.

A.. A válvula unidireccional está atascada;

b. Selado deficiente do anel de selado do cilindro de elevación;

c. A válvula de distribución está atascada e non está totalmente colocada;

d. Hai fugas na canalización.

A principal razón é a presión de aire insuficiente, que impide que a válvula de retorno de aceite da válvula de distribución funcione, ou a canalización da válvula límite está danada, e o interruptor de elevación e o cilindro de elevación están atascados.

Principalmente debido ao aceite sucio, facendo que a válvula antirretorno non se seque firmemente, ou a válvula de distribución e a válvula de retorno do aceite para non selar firmemente.

Primeiro, comprobar se hai un nivel de aceite suficiente. Se non, debe engadirse segundo se especifica. Comprobe se o funcionamento do mecanismo de control da toma de forza é normal; comprobar se hai fenómenos de fugas nos circuítos de aceite e aire, e se é necesario, comprobar se hai bloqueos. Comproba se a bomba de aceite, válvula de distribución, válvula de límite, etc. están funcionando correctamente, se o cilindro de elevación está ben selado, e reparar se é necesario. Se as distintas válvulas de control do sistema de control funcionan mal, deben substituírse por pezas novas. Cando o aceite hidráulico non estea limpo, provocando un bloqueo no circuíto de aceite ou unha presión hidráulica insuficiente, e o compartimento non se pode levantar no seu lugar, o aceite hidráulico debe ser substituído. Cando o mecanismo de transmisión de engrenaxes ou a manga do eixe de engrenaxes da bomba de aceite está danado, non pode operar, e ten unha fuga interna severa, debe ser substituído e reparado.

Vexamos con máis detalle algunhas destas fallas comúns e as súas implicacións. Considere unha situación na que a camión bote está a ter dificultades para levantar o compartimento debido a un filtro do depósito de combustible obstruído. Isto non só retrasa a operación, senón que tamén pon unha tensión adicional sobre todo o sistema hidráulico. Se non se aborda axiña, podería provocar danos máis graves na bomba e outros compoñentes.

No caso de elevación lenta do compartimento con sacudidas, imaxina o camión que se está a usar nunha obra de construción moi ocupada. O levantamento inconsistente e lento pode reducir significativamente a eficiencia do traballo, que pode causar atrasos e custos engadidos.

Agora, imos ampliar o mantemento do sistema de transmisión hidráulica.

O desgaste dos compoñentes do sistema hidráulico, como o xornal e o rodamento das engrenaxes, pode ter un efecto en cascada sobre o rendemento xeral. Se non se detecta e repara cedo, o aumento da separación da malla pode levar a unha maior inestabilidade e posibles avarías. As inspeccións regulares e o mantemento preventivo poden axudar a identificar estes problemas antes de que se intensifiquen.

Cando se trata dos puntos clave do mantemento do sistema hidráulico, non se pode exagerar a importancia da limpeza. Incluso unha pequena mota de sucidade ou unha pequena impureza metálica pode causar danos importantes. Por exemplo, se entra sucidade nunha válvula, pode evitar que se peche correctamente, provocando fugas e perdas de presión.

Supoñamos que un técnico non segue os procedementos de limpeza e montaxe adecuados durante o mantemento. Isto pode producir un desgaste prematuro dos compoñentes, avarías frecuentes, e aumento dos custos de mantemento.

Noutro escenario, se o aceite de traballo non se selecciona e engade correctamente, pode afectar as propiedades de viscosidade e lubricación, contribuíndo aínda máis ao desgaste dos compoñentes e ás ineficiencias do sistema.

No futuro, cos avances tecnolóxicos, podemos ver sistemas de vixilancia máis intelixentes para camión bote sistemas hidráulicos. Estes sistemas poderían proporcionar datos en tempo real sobre o desgaste dos compoñentes, presión de aceite, e temperatura, permitindo o mantemento preditivo e minimizando o tempo de inactividade.

Ademais, o desenvolvemento de materiais máis duradeiros e de alto rendemento para compoñentes hidráulicos podería prolongar a vida útil e reducir a frecuencia de mantemento..

En conclusión, comprender os problemas comúns de camión botes, especialmente os relacionados co sistema hidráulico, e o cumprimento dos procedementos de mantemento axeitados son fundamentais para garantir o funcionamento fiable e eficiente destes vehículos. Ao ser proactivo no mantemento e estar ao día dos últimos desenvolvementos tecnolóxicos, os operadores poden minimizar as interrupcións, prolongar a vida útil dos seus equipos, e mellorar a produtividade xeral.

Consideremos un exemplo da vida real dunha empresa de construción que ten unha flota de camión botes. Debido á falta dun calendario de mantemento regular e á inadecuada formación dos técnicos, varios camións sufriron frecuentes fallos no sistema hidráulico. Isto non só provocou unha parada importante, senón que tamén afectou o avance dos proxectos de construción. Con todo, despois de implementar un estrito programa de mantemento, incluíndo inspeccións periódicas, substitucións de compoñentes segundo sexa necesario, e formación para técnicos, a fiabilidade do camión botes mellorou significativamente, reducindo custos e aumentando a produtividade.

Outro exemplo pode ser a camión bote propietario que notou os primeiros signos dun problema co levantamento do compartimento pero non o fixo caso. Finalmente, o problema empeorou, resultando nunha avaría importante que requiriu reparacións extensas e custosas.

É fundamental que os operadores e o persoal de mantemento estean atentos e tomen medidas inmediatas cando se detecten algunha anomalía. Isto non só aforra diñeiro a longo prazo, senón que tamén garante a seguridade e a funcionalidade do camión botes.

En resumo, o mantemento de camión botes é unha tarefa complexa pero esencial que require atención aos detalles, adhesión ás mellores prácticas, e un compromiso coa mellora continua.