Gaur egungo garaian, ia ibilgailu guztietan, salbuespenik gabe, aire girotuko sistemaz hornituta dago, eta energia berria Ibilgailu Elektrikoas ez dira salbuespena. Hala ere, aire girotuko konpresorea sartu Ibilgailu Elektrikoasomattze nabarmen desberdina da gasolinadun ibilgailuen aldean. Gasolinazko ibilgailuek normalean konpresorea zuzenean gidatzen dute motorraren uhalaren bidez. Aitzpama, Ibilgailu Elektrikoasomattze, etxeko aire girotua bezalakoa, nagusiki konpresorea zuzenean energia elektrikoaren bidez gidatzea.

Hain, aire girotua pizten du Ibilgailu Elektrikoas gidatzeko eremuan eragina dute? Ezbairik gabeko erantzuna baiezkoa da. Fenomeno hau gasolinazko ibilgailuetan aire girotua pizteak erregaiaren kontsumoa areagotzea eragiten duenaren antzekoa da.. Oro har, aire girotua etengabe piztuta geratzen bada batean Ibilgailu Elektrikoa uda osoan zehar, gidatzeko eremuan eragina izango du gutxi gorabehera 10%. Jatorriz, Guztiz kargatutako ibilgailu batek distantzia bat egiteko gaitasuna izan dezake 200 kilometroak. Alabaina, aire girotua martxan dagoela, litekeena da lor daitekeen distantzia gutxi gorabehera gutxi gorabehera 180 kilometroak.

Berokuntza-aire girotuaren mekanismoa hutsean Ibilgailu Elektrikoas funtsean bereizten da gasolinazko ibilgailuetan aurkitzen denetik. Gasolinazko ibilgailuek motorraren hozgarria erabiltzen dute ibilgailuaren barrualdea beroa hornitzeko. Motorraren funtzionamenduan zehar, hozgarriaren tenperatura haratago iristen da normalean 90 graduak. Hutsaren kasuan Ibilgailu Elektrikoasomattze, berokuntza-aire girotua PTC bidez egiten da batez ere (Tenperatura-koefiziente positiboa), eta azpiko printzipioa etxeko berogailuen antzekoa da. PTC osagai honek elektrizitate kantitate handiagoa kontsumitzen du aire girotu hotzaren sistemarekin alderatuta eta, normalean, eragin handiagoa du gidatzeko eremuan., inguruan gutxi gorabehera 15%.
Sakon gaitezen alderdi hauetan. Aire girotuko sistemaren energia-kontsumoa Ibilgailu Elektrikoas beren gidatzeko tartea eragiten duen faktore esanguratsua da. Aire girotua aktibatuta dagoenean, ibilgailuaren bateriak konpresoreak eta lotutako beste osagai batzuk gidatzeko beharrezko potentzia emateaz arduratzen da. Potentzia gehigarri honek zama gehigarria eragiten dio bateriari, horrela, propultsiorako erabilgarri dagoen energia murrizten da eta, azken finean, gidatze-distantzia lor daitekeena laburtzen da.

PTC berokuntza sistema hutsean Ibilgailu Elektrikoas beroa sortzeko energia elektrikoa kontsumituz funtzionatzen du. Prozesu honek potentzia handia eskatzen du, batez ere ibilgailuaren barrualdea hozteko energia-eskakizunekin alderatuta. Berokuntzarako energia-kontsumoa handitzeak eragin nabarmenagoa izan dezake barruti orokorrean, potentzia-sarrera iraunkor eta esanguratsua behar baitu.
Era berean, funtsezkoa da kontutan izan bat bateria-maila denean Ibilgailu Elektrikoa beherago jaisten da 10%, zenbait botere murrizketa sartzen dira jokoan. Puntu kritiko honetan, Aire girotuko sistemaren elektrizitate hornidura murriztu egiten da normalean. Hortaz, bateria maila baxua denean, zuhurra da aire girotua desaktibatzea energia aurrezteko eta ibilgailuak behar adina potentzia duela ziurtatzeko funtsezko eragiketak egiteko, hala nola gidatzeko jarraitzeko..

Eszenatoki praktikoetan, gidarien Ibilgailu ElektrikoaEnergia-dinamika hauen kontzientzia handia izan behar dugu eta aire girotuaren erabilerari buruzko erabaki estrategikoak hartu behar dira, hala nola, gainerako bateriaren maila bezalako faktoreetan oinarrituta., aurreikusitako gidatzeko distantzia, eta nagusi diren eguraldi-baldintzak. Horrela eginez, ibilgailuaren errendimendua eta autonomia optimizatu ditzakete euren garraio beharrak hobeto asetzeko.
Bukatzeko, aire girotuaren erabilera energia berrietan Ibilgailu Elektrikoadudarik gabe, eragina du gidatzeko eremuan. Efektu horiek ulertzea eta aire girotuaren erabilera horren arabera kudeatzea eraginkor eta eraginkortasunaren alderdi garrantzitsua da Ibilgailu Elektrikoa eragiketa.