Miks mitte kasutada iseenda jaoks elektrisõidukeid – ekskursioonid?

Viimastel aastatel, ise- – Sõiduekskursioonid on muutunud inimestele üha populaarsemaks viisiks reisimiseks ja uurimiseks. Siiski, Seda tüüpi seikluste jaoks sõiduki valimisel, elektrisõiduks ei ole nii tavaliselt valitud, kui võiks arvata. Sellele nähtusele on kaasa aidanud mitu olulist tegurit.

Kruiisi ulatus elektrisõiduks on suur komistuskivi, kui neid ise kaaluda – ekskursioonid. ElektrisõidukS on tavaliselt suhteliselt lühike kruiisivahemik võrreldes nende kütusega – toitega kolleegid. Pikka aega – Kaugus ise – ekskursioonid, mis hõlmab sageli sadu või isegi tuhandeid kilomeetreid, See piiratud vahemik muutub oluliseks küsimuseks. Tüüpiline elektrisõiduk Võib -olla suudab ühe laadimisega sõita paarsada kilomeetrit. See tähendab seda pika ajal – vahemaa teekond, sõidukit tuleb sageli laadida.

Vajadus sagedase laadimise järele ei söö mitte ainult väärtuslikku aega, mida saaks kulutada sihtkohtade uurimiseks, vaid ka palju ebakindlust. Näiteks, Kui rändur on tiheda ajakavaga, Laadimise iga paari tunni tagant peatumine võib häirida kogu marsruuti. Pealegi, Laadimisvaiade jaotus pole kaugeltki ideaalne. Linnapiirkondades, olukord paraneb järk -järgult, Kuid kaugematesse piirkondadesse astudes, nagu maakoht, mägipiirkonnad, või mõned vähem – arenenud piirkonnad, Laadimisrajatise leidmine võib olla tõeline väljakutse. On endiselt suuri piirkondi, kus laadimisinfrastruktuur on hõre või mitte – eksisteeriv. See laadimisrajatiste puudumine tähendab seda mina – Touri entusiastid võivad end keerulises olukorras leida, Kui nende sõidukil on võim ja pole mugavat viisi laadida.

Laadimisaeg elektrisõiduks on veel üks oluline puudus. Üldiselt kulub täielikuks laadimiseks mitu tundi või isegi kauem elektrisõiduk. See on teravas vastuolus suhteliselt kiire tankimisprotsessiga – toitega sõidukid, mida saab mõne minutiga lõpule viia. Pikad laadimisajad piiravad tõsiselt enese paindlikkust – ekskursioonid. Kujutage ette, et oleksite ilusal maalilisel marsruudil, Kuid peate tundide kaupa laadimisjaamas ootama, selle asemel, et jätkata teekonda ja nautida maastikku. See paindlikkuse puudumine võib olla suur hoiatus neile, kes väärtustavad spontaansust ja vabadust – Eeldatakse, et sõidureisid pakuvad.

Laadimisvõimalused elektrisõiduks on endiselt arenguseisundis ja kaugeltki täiuslik. Kuigi laadimisvaiade arv suureneb, Nende katvus jääb ebapiisavaks. Kaugemates piirkondades, olukord on eriti murettekitav. Mõned maalilised kohad, mis on iseenda jaoks populaarsed sihtkohad – ekskursioonid, ei pruugi olla piisavat laadimisinfrastruktuuri. Mägipiirkonnad, nende väljakutsuvate maastikega ja sageli – eraldatud asukohad, puuduvad ka piisavad laadimisvõimalused. Iseennast kavandades – sõidureis kasutades elektrisõiduk, tuleb marsruuti hoolikalt kavandada laadimisjaamade kättesaadavuse põhjal. See nõuab palju uurimistööd ja eel – kavandamine, mis võib olla üsna kohmakas ja ei pruugi alati sujuvat teekonda tagada. Alati on valearvestuse või ettenägematute asjaolude oht, nagu laadimisjaam on korrast ära, jättes ränduri luhtunud ilma elektriallikata.

Laadimiskulud elektrisõidukS on ka tegur, mida ei saa ignoreerida. Ehkki elektrisõidukS on sageli nende energia eest – tõhus juhtimine, Laadimisvõimaluste kasutamise kulud võivad olla suhteliselt kõrged. Võrreldes kütusega – toitega sõidukid, maksumus – tõhusus elektrisõiduks pikka aega – Kaugus ise – Ekskursioonid pole nii selged – kärpimine. Lühidalt – Kaugus linnapedustused, madalam energiatarbimine elektrisõiduks võib põhjustada kulude kokkuhoidu. Siiski, pikka aega – Kaugus ise – ekskursioonid, Kui tasude arv suureneb, Üldised laadimiskulud võivad märkimisväärselt suureneda. See kõrgem hind võib teenida elektrisõiduks eelarve jaoks vähem ahvatlev võimalus – teadlik mina – sõidureisi entusiastid.

Etendus elektrisõiduks teatud tüüpi maastikes ja teeoludes jätab ka palju soovida. Mägipiirkonnad või keerulised teeolud kujutavad endast erilisi väljakutseid elektrisõiduks. Elektrisõidukite aku suhteliselt suur kaal võib negatiivselt mõjutada nende kohanemisvõimet lainelistel teedel. Pikkadel ülesmägedel sõites, elektrisõiduks tarbib rohkem elektrienergiat võrreldes kütusega – toitega sõidukid ülesmäge tõusmas. Selle põhjuseks on asjaolu, et elektrimootor peab gravitatsioonijõu ületamiseks rohkem vaeva nägema, aku tühjendamine kiiremini. Lisaks, Üldise energiatulemuse osas, kütus – Toitega sõidukitel on üldiselt serv. Need on sageli paremini varustatud järskude kiirendustega, kõrge – Kiiruse sõitmine mähistel teedel, ja pukseerimishaagised või muud rasked koormused, Kõik võib iseenda ajal kokku puutuda – sõidureis.

Kokkuvõttes, peamised põhjused, miks elektrisõidukS ei kasutata tavaliselt ise – Sõiduekskursioonid on piiratud kruiisivahemik, ebatäiuslikud laadimisvõimalused, kõrge laadimiskulud, ja ebapiisav jõudlus keerukates teeoludes. Kui elektrisõidukS on viimastel aastatel teinud olulisi edusamme ja pakuvad keskkonnakaitse osas palju eeliseid, Enne kui nad saavad täielikult täita enda nõudmistele, on veel pikk tee minna – ekskursioonid. Tegema elektrisõiduks elujõulisem võimalus ise – ekskursioonid, nende püsikiirumisvõimet tuleb täiustada, ja laadimisvõimalused tuleb edasi arendada ja laiemalt kättesaadavaks teha. Ainult siis saab elektrisõiduks konkureerivad tõesti kütusega – toitega sõidukid iseenda valdkonnas – ekskursioonid.