Tänasel kasvava keskkonnateadlikkuse ja jätkusuutlike transpordilahenduste poole püüdlemise ajastul, uus energiasõiduks on kujunenud oluliseks jõuks. Nagu me kõik teame, uus energiasõiduks töötavad elektriga, ja see elekter salvestatakse akusse. Aga kust tuleb aku elekter? On kaks peamist allikat: üks on kiirlaadimine, mis nõuab otselaadimist kiirlaadimishunnikuga; teine on aeglane laadimine, mis eeldab laadimisprotsessis laadija koostööd. Täna, me vaatame laadijat lähemalt uus energiasõiduks.
Laadija on sõidukisse paigaldatud oluline komponent. Kui a uus energiasõiduk lahkub tehasest, see on tavaliselt sobitatud laadimiskaabliga. Kui see laadimiskaabel on ühendatud, majapidamises kasutatav 220 V elekter võib aku laadimiseks läbida laadija.
Laadimissüsteem a uus energiasõiduk koosneb mitmest võtmeosast. See sisaldab toiteaku laadimist ja pliiaku laadimist. Täpsemalt, see koosneb laadimispistikust (pistikupesa), kõrgepinge elektrikarp, sisseehitatud laadija, ja DC-DC muundur. Sisseehitatud laadija mängib selles süsteemis üliolulist rolli. Maksimaalse väljundvõimsusega 3,3 kW, see kuulub keskmise ja suure võimsusega elektriseadmete kategooriasse.
Sisseehitatud laadija töörežiim on üsna keeruline. See muundab 220 V vahelduvvoolu alalisvoolu kindlaks pingeks (mis võivad erinevate sõidukimudelite puhul erineda, tavaliselt umbes 360 V) isolatsiooni transformatsiooni kaudu. Seda muundatud alalisvoolu kasutatakse seejärel toiteaku laadimiseks. See protsess nõuab täpsust ja tõhusust, et tagada aku ohutu ja tõhus laadimine.
Nüüd, süveneme üksikasjalikult laadimismeetoditesse ja -etappidesse:
-
Lülitage süüde välja või tõmmake võti välja:
See samm on laadimisprotsessi ohutuse tagamiseks ülioluline. Süüte välja lülitades või võtme eemaldades, sõiduki elektrisüsteemid on tõhusalt välja lülitatud, vähendades laadimise ajal elektriõnnetuste ohtu. Näiteks, kui süüde on sisse lülitatud, võib esineda elektrilisi häireid või laadimissüsteemi kahjustusi. -
Avage laadimisport ja sisestage laadimispüstol laadimispessa:
Praegusel hetkel, on kuulda peamise positiivse kontaktori sulgumise heli. See heli näitab, et laadimisühendus on loodud ja laadimisprotsess on algamas. Laadimisport on loodud pakkuma laadimispüstolile turvalist ja usaldusväärset ühendust. Kui laadimispüstol on õigesti sisestatud, see haakub laadimispesaga, luues tee elektrivoolule välisest allikast sõiduki akusse. -
Ühendage laadimispüstoli kolmesooneline pistik majapidamises kasutatava 220 V vahelduvvooluga:
See samm ühendab laadimissüsteemi toiteallikaga. Kolmesooneline pistik on loodud stabiilse ja turvalise elektriühenduse tagamiseks. See koosneb otseülekandest, neutraalne, ja maandusjuhtmed, mis tagavad õige elektrivoolu ja kaitsevad elektriohtude eest. Näiteks, maandusjuhe tagab ohutu tee elektririkete korral, elektrilöögi riski vähendamine. -
Kontrollige, kas integreeritud laadija LED-tuli esisektsioonis vilgub punaselt:
Kui LED-tuli vilgub punaselt, see näitab, et laadimisprotsess on pooleli. Teisest küljest, kui see vilgub roheliselt, see tähendab, et sõiduk ei lae. See visuaalne indikaator võimaldab kasutajal kiiresti ja lihtsalt määrata laadimisprotsessi olekut. Näiteks, kui LED-tuli ei vilgu ootuspäraselt, see võib viidata laadimisühenduse või laadija enda probleemile. -
Kui instrument SOC näitab 100% ja negatiivset voolu pole või laadija vilgub iga sekundi tagant roheliselt, laadimine on lõppenud:
Laadimise olek (SOC) näidik sõiduki armatuurlaual annab olulist teavet aku laetuse taseme kohta. Kui SOC jõuab 100%, see näitab, et aku on täielikult laetud. Lisaks, negatiivse voolu puudumine või laadija vilkuv roheline tuli kinnitab laadimisprotsessi edukat lõpetamist. Sel hetkel, sõiduk on kasutusvalmis. -
Pärast laadimise lõpetamist, esmalt eemaldage laadimispüstoli kolmesooneline pistik, ja seejärel eemaldage laadimispüstol laadimispesast:
Laadimisseadmete lahtiühendamisel on oluline järgida õiget järjekorda. Esiteks, kolmesoonelise pistiku lahtiühendamine tagab, et elektriühendus toiteallikaga katkeb ohutult. Siis, laadimispüstoli laadimispesast eemaldamine lõpetab lahtiühendamise. Pange tähele, et selle järjekorra muutmine võib kaare tekitamise tõttu laadimispüstoli kahjustada. Kaare tekkimine tekib siis, kui elektriahelas tekib järsk katkestus, sädeme tekitamine. See võib kahjustada laadimispüstolit ja kujutada endast potentsiaalset ohtu.
Lisaks tavalise laadimisprotsessi mõistmisele, Samuti on oluline olla teadlik normaalse tasustamise võimatuse põhjustest ja vastavatest otsustusmeetoditest:
-
Kas laadimispistik ja pistikupesa on korralikult ühendatud, kas on lõtvust, ja kasutage klambrimõõturit, et mõõta, kas vool läbib:
Õige ühendus laadimispistiku ja pistikupesa vahel on laadimisprotsessi jaoks ülioluline. Kui on lõtvus või halb ühendus, see võib takistada elektri korralikku voolamist. Klambermõõturi kasutamine ühendust läbiva voolu mõõtmiseks võib aidata kindlaks teha, kas elektrivool on olemas. Näiteks, kui klambermõõtur ei näita voolu, see näitab ühenduse probleemi. -
Kas integreeritud laadija töötab korralikult:
Sisseehitatud laadija on laadimissüsteemi põhikomponent. Kui see ei tööta korralikult, see võib takistada aku laadimist. Integreeritud laadija talitlushäire märgid võivad sisaldada puuduvat LED-tuli, ebanormaalsed helid, või ülekuumenemine. Näiteks, kui integreeritud laadija kuumeneb üle, see võib olla märk sisemise vooluringi probleemist. -
Kas CAN-moodul töötab korralikult:
CAN (Kontrolleri piirkondlik võrk) moodul vastutab sõiduki elektrisüsteemi erinevate komponentide vahelise suhtluse eest. Kui CAN-moodul ei tööta korralikult, see võib laadimisprotsessi häirida. Probleemid CAN-mooduliga võivad ilmneda armatuurlaual kuvatavate veateadetena või laadimise käivitamise ebaõnnestumisena. Näiteks, kui sõiduki arvutisüsteem tuvastab CAN-mooduliga probleemi, see võib takistada laadimise käivitamist. -
Kas BMS-moodul töötab korralikult:
Akuhaldussüsteem (BMS) moodul mängib olulist rolli aku oleku jälgimisel ja juhtimisel. Kui BMS-moodul ei tööta korralikult, see võib mõjutada laadimisprotsessi. Probleemid BMS-mooduliga võivad hõlmata valesid aku laetuse taseme näitu, üle- või alalaadimine, või laadijaga suhtlemise ebaõnnestumine. Näiteks, kui BMS-moodul tuvastab akus tõrke, see võib takistada laadimist, et kaitsta akut kahjustuste eest. -
Kas laadimiskaitse ja kontaktor ning peakaitse on läbi põlenud:
Laadimiskaitse, kontaktor, ja peakaitse on olulised ohutuskomponendid, mis kaitsevad laadimissüsteemi elektriliste rikete eest. Kui mõni neist komponentidest on läbi põlenud, see võib takistada aku laadimist. Läbipõlenud kaitsme märkideks võivad olla laadimissüsteemi voolupuudus või veateade armatuurlaual. Näiteks, kui laadimiskaitse on läbi põlenud, laadijasse ei tule elektrivoolu. -
Kas juhtmestik ja juhtmestiku pistikud on usaldusväärselt ühendatud:
Juhtmed ja juhtmestiku pistikud vastutavad elektriliste signaalide ja toite edastamise eest kogu sõiduki elektrisüsteemis. Kui nende komponentide ühendamisel on probleeme, see võib laadimisprotsessi häirida. Lahtised või kahjustatud juhtmestiku pistikud võivad põhjustada vahelduvaid laadimisprobleeme või täielikku laadimise ebaõnnestumist. Näiteks, kui juhtmestiku pistik on lahti, see võib põhjustada elektriühenduse katkemise ja takistada laadimist. -
Kas instrument näitab laadimist:
Armatuurlaud annab olulist teavet sõiduki laadimisoleku kohta. Kui seade ei näita, et sõiduk laeb, see võib viidata probleemile laadimissüsteemis. See võib olla tingitud mitmesugustest põhjustest, näiteks vigane andur, side viga, või probleem laadimisseadmes. Näiteks, kui näidikupaneelil kuvatakse laadimisega seotud veateade, põhjuse väljaselgitamiseks võib vaja minna täiendavat uurimist. -
Kas kõrgepinge elektrikarbi kontaktorid töötavad korralikult:
Kõrgepinge elektrikarbis olevad kontaktorid vastutavad aku elektrivoolu juhtimise eest. Kui need kontaktorid ei tööta korralikult, see võib takistada aku laadimist. Kontaktori talitlushäire tunnused võivad hõlmata aku toitepuudust või elektrikilbist kostvat ebatavalist müra. Näiteks, kui kontaktor on avatud asendisse kinni jäänud, see ei lase elektril akuni jõuda.
Kokkuvõttes, mõista, kuidas laadija a uus energiasõiduk tööde teostamine on nende sõidukite nõuetekohase toimimise ja hoolduse tagamiseks hädavajalik. Järgides õigeid laadimisviise ja olles teadlik võimalikest probleemidest, mis võivad tekkida, kasutajad saavad tagada turvalise ja tõhusa laadimiskogemuse. Lisaks, laadimissüsteemi regulaarne ülevaatus ja hooldus võib aidata probleeme varakult avastada ja nendega tegeleda, pikendab sõiduki ja aku eluiga.