Pam mae cerbydau trydan yn cynhyrchu niwl?

Ffenomen niwl neu niwl i mewn cerbyd trydans (Evs) yn fater cyffredin sydd â nifer o ffactorau sy'n cyfrannu. Mae'r ffactorau hyn yn aml yn deillio o nodweddion gweithredu unigryw cerbydau trydan, megis eu systemau batri, moduron trydan, a natur selog eu powertrains. Mae deall y rhesymau y tu ôl i'r mater hwn yn hanfodol i weithgynhyrchwyr a defnyddwyr fynd i'r afael â phryderon cysur neu ddiogelwch posibl sy'n gysylltiedig â niwlio mewn EVs. Isod mae archwiliad manwl o pam mae cerbydau trydan yn profi niwl a'r egwyddorion gwyddonol y tu ôl iddo.

1. Cynhyrchu gwres batri a gwahaniaethau tymheredd

Un o'r prif resymau dros niwlio i mewn cerbyd trydans yw'r gwres a gynhyrchir gan y batri. Fel unrhyw system storio ynni gallu uchel, Mae batris EV yn cynhyrchu gwres yn ystod cylchoedd gwefru a rhyddhau. Gall y gwres hwn gael sawl effaith:

1.1 Cronni gwres yn y system batri

Cerbyd trydan batris, yn enwedig batris lithiwm-ion, bod â dwysedd ynni uchel a gall gynhyrchu cryn dipyn o wres yn ystod y defnydd. Tra bod systemau oeri uwch wedi'u cynllunio i reoli tymheredd batri, Yn aml mae gwahaniaeth tymheredd rhwng tymheredd mewnol y batri a thymheredd amgylchynol caban y cerbyd. Gall y gwahaniaeth hwn arwain at anwedd ar arwynebau oer y tu mewn i'r cerbyd, gan arwain at ffurfio niwl ar ffenestri a drychau.

1.2 Rôl graddiannau tymheredd

Pan fydd y batri yn cael ei wefru neu yn ystod defnydd trwm, Mae'r cydrannau mewnol yn cynhesu. Os yw'r amgylchedd allanol (H.y., yr aer y tu allan i'r cerbyd) yn llawer oerach na thymheredd y batri neu'r cydrannau, Bydd lleithder yn yr awyr yn cyddwyso pan ddaw i gysylltiad ag arwynebau oerach y cerbyd, fel ffenestri neu ddrychau. Mae'r ffenomen hon yn debyg i sut mae gwlith yn ffurfio ar wydr cŵl yn ystod amodau llaith.

2. Newidiadau Gwres Modur Trydan a Thymheredd Aer

Moduron trydan, tra'n gyffredinol yn fwy effeithlon na pheiriannau hylosgi mewnol traddodiadol, Dal i gynhyrchu gwres yn ystod y llawdriniaeth. Gall y gwres hwn hefyd gyfrannu at newidiadau yn nhymheredd aer y caban, gan arwain yn anuniongyrchol at ffurfio niwl.

2.1 Cynheswch o'r modur a'r gwrthdröydd

Mae moduron trydan mewn EVs yn cael eu pweru gan drydan a gyflenwir o'r batri, ac er eu bod yn aml yn fwy effeithlon, mae angen systemau oeri arnynt o hyd i atal gorboethi. Wrth i'r moduron hyn weithredu, maent yn rhyddhau gwres i'r amgylchedd cyfagos. Yn ogystal, y gwrthdroyddion, sy'n rheoli llif y trydan i'r moduron, hefyd cynhyrchu gwres. Mae'r gwres hwn, o'i gyfuno â'r aer oerach y tu mewn i'r cerbyd, yn gallu arwain at anwedd ar arwynebau mewnol y cerbyd, yn enwedig y ffenestri.

2.2 Lefelau lleithder uwch yn y caban

Pan fydd tymheredd yr aer y tu mewn i'r caban yn codi oherwydd gweithrediad y modur, gall achosi cynnydd yng ngallu cario lleithder yr aer. Os yw hyn yn gynnes, Mae aer llwythog lleithder yn dod ar draws arwynebau oerach, mae'n arwain at anwedd a niwlio. Mae hyn yn arbennig o amlwg yn ystod y misoedd oerach neu pan fydd y cerbyd wedi'i barcio am gyfnodau estynedig, caniatáu i'r tymheredd y tu mewn ollwng.

3. Adweithiau Cemegol Batri Foltedd Uchel

Mewn cerbydau trydan, Pecynnau batri foltedd uchel, yn enwedig y rhai a ddefnyddir mewn modelau ystod hirach, chwarae rhan hanfodol wrth storio a dosbarthu pŵer. Yn ystod gwefru a rhyddhau, Mae adweithiau cemegol yn digwydd o fewn y celloedd batri sy'n gallu rhyddhau ychydig bach o leithder a nwyon. Yr ymatebion hyn, tra'n angenrheidiol ar gyfer storio ynni, Weithiau gall gyfrannu at niwlio:

3.1 Anwedd dŵr ac allyriadau nwyol

Mae'r broses o wefru a rhyddhau batri foltedd uchel EV yn achosi adweithiau cemegol a all ryddhau ychydig bach o anwedd dŵr a nwyon. Er enghraifft, Yn ystod Codi Tâl, Gall y batri ryddhau anwedd dŵr oherwydd dadansoddiad rhai cyfansoddion cemegol y tu mewn i'r celloedd batri. Yna mae'r anwedd hon yn mynd i mewn i'r caban ac yn cyddwyso ar arwynebau oer, Ffurfio niwl. Yr amlach y mae'r cerbyd yn cael ei wefru neu ei yrru, y mwyaf yw faint o leithder a gynhyrchir.

3.2 Effaith gorboethi batri

Os nad yw'r batri wedi'i oeri yn ddigonol, gall orboethi, Cyflymu adweithiau cemegol sy'n rhyddhau mwy o leithder a nwyon. Mae hyn nid yn unig yn lleihau effeithlonrwydd y batri ond hefyd yn cyfrannu at fwy o debygolrwydd o ffurfio niwl yn y caban. Felly, Mae system oeri batri a gynhelir yn dda yn hanfodol wrth liniaru'r effeithiau hyn.

4. Powertrains wedi'u selio a lleithder caban

Mae llawer o gerbydau trydan wedi'u cynllunio gyda powertrains trydan wedi'u selio'n llawn a systemau caeedig i atal llwch, faw, a halogion eraill rhag mynd i mewn i'r cydrannau. Er bod y systemau wedi'u selio hyn yn effeithlon iawn wrth gynnal perfformiad a hirhoedledd y cerbyd, gallant hefyd gyfrannu at adeiladwaith lleithder yn y caban, yn enwedig mewn tywydd oerach.

4.1 Cronni lleithder mewn amgylchedd wedi'i selio

Mewn cerbyd trydan, Mae diffyg peiriant hylosgi mewnol traddodiadol yn golygu bod llai o gyfleoedd ar gyfer cylchrediad aer o amgylch adran yr injan. Mae hyn yn fuddiol ar gyfer effeithlonrwydd ynni ond gall achosi problemau gydag adeiladwaith lleithder y tu mewn i'r cerbyd. Heb injan a system wacáu i fentro gwres a lleithder, Gall y lefelau lleithder y tu mewn i'r caban godi, yn enwedig os yw'r cerbyd wedi'i barcio am gyfnodau hir neu yn ystod gyriannau hir. Gall y gofod cyfyng y tu mewn i'r cerbyd ddal lleithder, pa, o'i gyfuno â thymheredd oerach, yn arwain at anwedd ar y ffenestri.

4.2 Effaith oriau gweithredu hir

Mae cerbydau trydan yn aml yn gweithredu am oriau hirach oherwydd tawelwch a llyfnder y gyriant. Defnydd estynedig, yn enwedig mewn amodau llaith neu wlyb, yn arwain at grynhoad mwy o leithder yn y caban. Os nad oes gan y cerbyd systemau dadleithio effeithiol, Gall y lleithder hwn gyddwyso ac achosi i niwl ffurfio ar y ffenestri, rhwystro gwelededd.

5. Tywydd oer a llai o effeithlonrwydd batri

Mae tymereddau oer yn ffactor hysbys sy'n effeithio ar effeithlonrwydd batris cerbydau trydan. Pan fydd EVs yn gweithredu mewn amgylcheddau oer, mae'r prosesau cemegol mewnol yn y batri yn dod yn llai effeithlon, lleihau perfformiad cyffredinol y cerbyd. Gall hyn gyfrannu ymhellach at faterion niwl yn y ffyrdd canlynol:

5.1 Llai o effeithlonrwydd batri ac anghydbwysedd tymheredd

Mewn amodau oerach, Mae effeithlonrwydd y batri trydan yn lleihau, gan beri i'r cerbyd dynnu mwy o egni i gynnal y perfformiad gorau posibl. O ganlyniad, Mae systemau rheoli tymheredd mewnol y cerbyd yn gweithio'n galetach i gadw'r batri ar dymheredd gweithredu diogel. Gall y defnydd ynni ychwanegol hwn beri i dymheredd y caban ostwng, gan arwain at anwedd pan yn gynnes, Mae aer llaith yn cwrdd â ffenestri oer.

5.2 Anwedd o amgylcheddau allanol oer

Mae tywydd oer hefyd yn arwain at fwy o wahaniaethau tymheredd rhwng tu mewn a thu allan y cerbyd. Gall oeri cyflym tu mewn y car ar ôl parcio achosi lleithder i gyddwyso y tu mewn i'r caban, yn enwedig ar y ffenestri. Fel gyda cherbydau traddodiadol, Gall hyn ddigwydd hyd yn oed yn amlach pan fydd y cerbyd wedi'i ddefnyddio am gyfnod estynedig, ac mae tymheredd y caban wedi cael ei gynhesu gan y moduron trydan neu'r system wresogi.

6. Nghasgliad

Mae cynhyrchu niwl mewn cerbydau trydan yn bennaf o ganlyniad i nodweddion unigryw systemau gyriant trydan. Mae'r rhain yn cynnwys gwres a gynhyrchir gan y batri a modur trydan, adweithiau cemegol y tu mewn i'r batri, selio'r powertrain, a chronni lleithder yn y caban. Wrth i EVs ddod yn fwy cyffredin, Mae gweithgynhyrchwyr yn gweithio ar wella cylchrediad aer, awyriad, a systemau rheoli lleithder i leihau materion niwlio.

Tra gall niwlio fod yn niwsans, mae'n fater hylaw y gellir ei liniaru gyda chynnal a chadw a gofal caban yn iawn. Yn aml mae gan EVs modern systemau HVAC datblygedig sy'n helpu i gynnal cydbwysedd tymheredd ac ansawdd aer y tu mewn i'r cerbyd. Fodd bynnag, Mae deall y rhesymau technegol y tu ôl i'r ffenomen niwl yn hanfodol ar gyfer gwella'r profiad gyrru a sicrhau y gall defnyddwyr fwynhau taith gyffyrddus a diogel.