Pa mor bell y gall y cerbyd logisteg trydan ynni newydd redeg ar un tâl?

Yn nhirwedd trafnidiaeth fodern sy'n datblygu'n gyflym, egni newydd cerbyd logisteg trydans wedi dod i'r amlwg fel chwaraewr arwyddocaol, yn enwedig yn y sectorau cyflenwi cyflym trefol a logisteg. Er eu bod yn cynnig nifer o fanteision megis llai o allyriadau a chostau gweithredu is, un o'r ystyriaethau allweddol ar gyfer eu defnydd ymarferol yw'r ystod y gallant ei gyflawni ar un tâl. Mae'r ystod hon yn hanfodol wrth benderfynu ar eu haddasrwydd ar gyfer gwahanol gymwysiadau ac yn helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus ynghylch pa gerbyd sydd fwyaf addas ar gyfer eu hanghenion penodol..

Egni newydd cerbyd logisteg trydans yn wir yn fwy addas ar gyfer amgylcheddau trefol lle mae pellteroedd byrrach ac arosfannau aml yn gyffredin. Ar gyfer cludiant intercity, Fodd bynnag, mae cerbydau trydan yn wynebu rhai heriau oherwydd y pellteroedd hirach dan sylw a'r angen am wefru amlach. Felly, heddiw byddwn yn edrych yn agosach ar ba mor bell y rhain cerbyd logisteg trydanGall s redeg ar un tâl.

Mae'n bwysig nodi y gall y cysyniad o ystod fod braidd yn eang, fel modelau gwahanol o ynni newydd cerbyd logisteg trydans ystodau mordeithio amrywiol. Mae'r ystod yn bennaf yn dibynnu ar sawl ffactor, gan gynnwys y model penodol, gallu batri, maint cerbyd, a llwyth cargo.

Ar gyfer modelau fan trydan, megis y Changan V5, fan fach estynedig gyda chyfanswm hyd cerbyd o 4.5 metrau, mae gallu'r batri yn chwarae rhan hanfodol wrth bennu ei ystod. Gyda chynhwysedd batri o 48.5 kWh, gall redeg yn fras 280 cilomedr. Yn gyffredinol, bydd modelau fan fel hyn yn cael eu paru â mwy na 35 kWh o drydan, ac nid oes problem cyflawni ystod o 200 cilomedr.

Dychmygwch gwmni dosbarthu sy'n gweithredu mewn ardal drefol brysur. Gallu'r Changan V5 i gwmpasu pellter o 280 gall cilomedrau ar un tâl fod yn hynod ddefnyddiol ar gyfer danfoniadau lluosog trwy gydol y dydd heb fod angen eu hailwefru'n aml. Mae hyn nid yn unig yn arbed amser ond hefyd yn lleihau costau gweithredu o gymharu â faniau tanwydd traddodiadol.

Ar gyfer faniau trydan ynni newydd canolig eu maint, fel y rhai a gynhyrchwyd gan Nanjing Golden Dragon, mae'r cyfuniad o gapasiti batri a maint cerbyd yn effeithio ar yr ystod. Wedi'i gydweddu â 46 kWh o drydan a chyfanswm hyd cerbyd o 5.3 metrau, gall y faniau hyn redeg o gwmpas 220 cilomedr. Fodd bynnag, wrth gario tunnell o gargo, mae'r amrediad fel arfer yn cael ei leihau i tua 180 cilomedr. Os nad yw fan ganolig yn cael ei chyfateb â batri o fwy na 50 kWh, gall fod yn anodd cynnal ystod mordeithio o fwy na 200 cilomedr.

Er enghraifft, efallai y bydd cwmni logisteg sy'n cludo nwyddau o fewn dinas neu rhwng trefi cyfagos yn dod o hyd i fan drydan ganolig sy'n addas ar gyfer eu gweithrediadau. Mae'r ystod lai wrth gario cargo yn amlygu pwysigrwydd ystyried gallu llwyth y cerbyd wrth amcangyfrif ei ystod ymarferol. Gall y wybodaeth hon helpu cwmnïau i gynllunio eu llwybrau a’u hamserlenni cyflawni yn fwy effeithiol er mwyn sicrhau nad ydynt yn rhedeg allan o bŵer yng nghanol y ffordd..

Ar gyfer modelau Sprinter mwy, megis y rhai o Iveco, Maxus, ac Yufeng cerbyd logisteg trydans, mae'r ystod hefyd yn cael ei ddylanwadu gan gapasiti batri a nodweddion cerbydau. Y Maxus trydan EV80, er enghraifft, yn cyfateb â 75 kWh o drydan ac mae ganddo ystod fordaith o tua 230 cilomedr. Wrth gario cargo, mae'r ystod yn y bôn o gwmpas 200 cilomedr. Hefyd, mae'r cerbyd logisteg Maxus trydan yn cael ei gydweddu â chodi tâl cyflym yn unig ac nid oes opsiwn codi tâl araf ar gael. Mae hyn yn golygu bod angen i ddefnyddwyr gael mynediad at seilwaith codi tâl cyflym priodol i sicrhau gweithrediad effeithlon.

Tybiwch fod cwmni'n defnyddio Maxus EV80 trydan ar gyfer cludo mwy o nwyddau. Gall yr angen am bentyrrau gwefru cyflym fod yn ystyriaeth wrth ddewis y cerbyd, gan fod angen cynllunio gofalus i sicrhau bod digon o bwyntiau gwefru ar hyd y llwybrau neu yn nepo’r cwmni. Gallai diffyg seilwaith gwefru cyflym hygyrch gyfyngu ar ddefnyddioldeb y cerbyd o bosibl.

Ar gyfer tryciau cludo nwyddau trydan math bocs 4.2 metr sy'n gallu cario 2 tunnell o gargo, modelau fel FAW Jiefang JF6, Capit Dongfeng, Cyfres SAIC Yuejin EC, ac mae Dayun E3 yn cynnig ystodau gwahanol yn dibynnu ar allu eu batri. Yr FAW Jiefang cerbyd logisteg trydan yn cyfateb â 92 kWh o drydan. Yr ystod mordeithio o dan amodau gwaith yw 330 cilomedr ac mae'n cefnogi codi tâl cyflym. Y golau hwn cerbyd logisteg trydan yn fwy addas ar gyfer cwmnïau logisteg sydd angen defnyddio cerbydau swp ac sydd â'r gallu i osod pentyrrau gwefru ar raddfa fwy.

Er enghraifft, gall cwmni logisteg mawr sydd â llwybrau dosbarthu lluosog ac angen i gludo llwythi trymach ddod o hyd i lori cludo nwyddau trydan FAW Jiefang yn opsiwn ymarferol.. Mae'r ystod gymharol hir o 330 gall cilometrau leihau amlder arosfannau codi tâl a chynyddu effeithlonrwydd gweithredol. Fodd bynnag, mae’r angen am seilwaith gwefru cyflym ac ystyried y defnydd o gerbydau swp yn amlygu pwysigrwydd cael strategaeth codi tâl gynhwysfawr ar waith.

I grynhoi, yr egni newydd presennol cerbyd logisteg trydans yn y bôn yn cael ystod mordeithio o tua 200 i 300 cilomedr. Os bydd eich milltiroedd gyrru dyddiol yn fwy 300 cilomedr, efallai na fydd cerbydau trydan yn gallu bodloni'r galw yn llawn o hyd ac efallai y bydd angen gwefru ar y ffordd. Mae hyn yn eu gwneud yn gymharol addas ar gyfer logisteg trefol a diwydiannau dosbarthu cyflym lle mae pellteroedd byrrach ac arosfannau amlach yn gyffredin. Gall faniau trydan canolig a bach gael eu gwefru â thrydan cartref mewn rhai achosion, sy'n eu gwneud yn gymharol gost-effeithiol. Ar y llaw arall, rhaid i gerbydau fel y tryciau blwch Maxus a 4.2-metr ddefnyddio pentyrrau gwefru cyflym ac nid ydynt mor addas ar gyfer pryniannau un uned. Maent yn fwy addas ar gyfer swp-brynu lle gall cwmnïau wneud defnydd effeithlon o bentyrrau gwefru a sicrhau gweithrediad mwy di-dor.

I gloi, deall ystod galluoedd ynni newydd cerbyd logisteg trydans yn hanfodol i fusnesau ac unigolion sy'n ystyried eu mabwysiadu. Trwy ystyried ffactorau megis maint cerbyd yn ofalus, gallu batri, llwyth cargo, ac argaeledd seilwaith codi tâl, gall defnyddwyr wneud penderfyniadau gwybodus ynghylch pa rai cerbyd logisteg trydan sydd fwyaf addas ar gyfer eu hanghenion penodol. Wrth i dechnoleg barhau i ddatblygu ac wrth i seilwaith gwefru ddod yn fwy eang, mae ystod a defnyddioldeb y cerbydau hyn yn debygol o wella ymhellach, gan eu gwneud yn opsiwn hyd yn oed yn fwy deniadol ar gyfer y sectorau logisteg a chludiant.