Jsou nebo nejsou náklady na údržbu baterií vysoké??

S rozšířenou propagací a popularizací nové energie elektrické vozidlos, rostoucí počet problémů s poprodejní údržbou se objevuje před spotřebiteli. Mezi nimi, náklady na údržbu nové energie elektrické vozidlo baterie je pro lidi největším problémem. Vždy tu byly otázky, zda je výměna baterie po delší jízdě v autě dražší než nákup nového vozidla.

Náklady na baterie pro novou energii elektrické vozidlos je relativně vysoká. Na základě tržní ceny na začátku 2019, průměrná cena baterie přibližně 1,200 jüanů za kilowatthodinu s ohledem na kapacitu baterie. Například, pokud je nové energetické vozidlo vybaveno 40kilowatthodinovou baterií, z toho vyplývá, že náklady na samotnou baterii dosahují výše 48,000 yuan.

Stát stanoví, že záruční doba pro tři energetické soustavy nové energie elektrické vozidlos by měla být alespoň pět let resp 200,000 kilometrů. Některá vozidla nabízejí dokonce záruční dobu osm let resp 300,000 kilometrů, a některé automobilky slibují na baterii doživotní záruku. To znamená, během záruční doby, údržbu baterie, motor, a elektronický řídicí systém je bezplatný. Čeho se spotřebitelé nejvíce obávají, je situace po záruční době. Pokud baterie skutečně nefunguje a stojí to kolem 50,000 juan vyměnit baterii, pak může skutečně jít o to, že si vozidlo můžeme dovolit, ale ne opravu.

Ve skutečnosti, pokud se baterie rozbije, je možné rozebrat baterii a vyměnit články baterie jednotlivě. 40kilowatthodinová baterie se ve skutečnosti skládá z téměř 40 skupiny baterií. Pokud jedna z malých skupin selže, lze jej samostatně vyměnit. Obvykle, náklady na opravu jsou přibližně dva až tři tisíce juanů.

Zde jsou obrázky baterie nové energetické elektrické dodávky po demontáži, aby si je mohl prohlédnout každý:

Při otevírání baterie, více než 30 lze pozorovat skupiny bateriových článků. Každá skupina je vybavena teplotním čidlem a čidlem napětí. Senzory komplexně přenášejí signály do systému řízení baterie (BMS), a BMS pak předá informace palubnímu počítači.

Obrázek jednoho článku baterie. Tento bateriový článek lze vyměnit nezávisle, ale značka a kapacita baterie by měly být konzistentní, a napětí baterie by se mělo během instalace shodovat s napětím ostatních článků baterie.

Články baterie v sadě baterií. V současné době, většina vozidel využívá 18650 model bateriových článků, což je stejný model jako ty, které se nacházejí v každém notebooku.

Detailní záběr na články baterie v sadě baterií. Minimální napětí každého článku baterie je přibližně 3,5V a maximální napětí je přibližně 4,2V. Více bateriových článků je zapojeno paralelně do bateriového bloku.

Teď, pojďme prozkoumat některé další aspekty a úvahy související s náklady na údržbu a technologií nových baterií energetických vozidel:

Vývoj technologie baterií se neustále vyvíjí. Objevují se novější a pokročilejší chemie a konstrukce baterií, což může nejen zvýšit hustotu energie a výkon baterií, ale také potenciálně časem snížit jejich výrobní náklady a náklady na údržbu. To by mohlo v budoucnu vést k dostupnějším možnostem výměny.

Významnou roli při snižování celkových nákladů hraje také recyklace a opětovné použití bateriových sad. Jako počet elektrické vozidlos na silnici se zvyšuje, vytvoření účinné infrastruktury pro recyklaci baterií se stává zásadní. Recyklované materiály a součásti ze starých bateriových sad lze použít k výrobě nových baterií nebo jiných produktů, což může kompenzovat některé náklady spojené s výměnou baterie.

Složitost systémů správy baterií také ovlivňuje náklady na údržbu. Pokročilé systémy BMS mohou lépe monitorovat a optimalizovat výkon a zdraví bateriových článků, prodloužení jejich životnosti. Však, samotný vývoj a údržba těchto systémů také vyžaduje investice a odborné znalosti.

Provozní podmínky a nabíjecí návyky majitele vozidla mohou mít podstatný vliv na životnost baterie a náklady na údržbu. Časté rychlé nabíjení, extrémní teploty, a hluboké vybíjení může urychlit degradaci baterie. Poučení spotřebitelů o správném používání a postupech nabíjení může pomoci prodloužit životnost baterie a snížit pravděpodobnost předčasného selhání.

Navíc, Dostupnost a cena kvalifikovaných techniků, kteří jsou zběhlí v diagnostice a opravě problémů s bateriemi, se mohou v jednotlivých regionech lišit. To může ovlivnit celkové náklady a dostupnost služeb údržby baterií.

Jak trh s novými energetickými vozidly stále roste a dospívá, úspory z rozsahu a technologický pokrok pravděpodobně sníží náklady na baterie a jejich údržbu. Však, pro výrobce i spotřebitele je zásadní, aby zůstali informovaní a proaktivní při správě stavu baterie, aby byla zajištěna dlouhodobá dostupnost a udržitelnost elektrické vozidlo vlastnictví.

V budoucnu, můžeme se také dočkat inovací v oblasti leasingu baterií nebo modelů předplatného, kde místo přímého nákupu baterie, spotřebitelé platí měsíční poplatek za přístup k udržované a aktualizované baterii. To by mohlo potenciálně přesunout finanční zátěž a riziko spojené s vlastnictvím baterie.

Na závěr, zatímco náklady na údržbu nových baterií energetických vozidel jsou v současnosti významným faktorem, krajina se neustále mění, a ve hře jsou různé faktory, které by mohly v nadcházejících letech vést k příznivějším a udržitelnějším řešením.