Predostrožnosti za vožnju novih energetskih električnih vozila u visokom – Dani temperature

Kako se južne regije uskoro pozdravljaju u ljeto, Vrijeme je postaje sve toplijeg dana. Sa dolaskom visokog – Dani temperature, Nova energija Električno vozilo Vlasnici moraju biti svjesni nekoliko važnih mjera opreza kako bi se osigurao siguran i efikasan rad svojih vozila. Evo nekoliko ključnih bodova za bilo na umu:

1. Parking i skladištenje

1.1 Izbjegavanje izlaganja suncu

Nova energija Električno vozilos najbolje se ne mogu parkirati i pohraniti pod intenzivnim suncem u visokoj – temperaturno vrijeme. Produžena izloženost direktnom suncu može imati značajan utjecaj na različite komponente vozila. Baterija, na primjer, vrlo je osjetljiv na temperaturu. Visoko – Izloženost temperaturi može ubrzati starenje ćelija baterije, što dovodi do smanjenja kapaciteta baterije i ukupne performanse. Unutrašnjost vozila takođe može biti teško pogođena. Toplina može uzrokovati nadzornu ploču, sjedala, i drugi unutrašnji materijali za izblijed, puknuti, ili deformisati. Stoga, Preporučljivo je parkirati vozilo u zasjenjenom i dobro – Ventilirano područje. Parking garaže, pod drvećem, ili u zasjenjenim parkiralištima idealni su izbori. Ako takve opcije nisu dostupne, Korištenje poklopca sunca može pružiti neku zaštitu od sunčevih zraka.

2. Punjenje mjera opreza

2.1 Temperatura – Povezana ograničenja punjenja

Punjenje visoko – Temperaturna okruženja treba strogo zabranjena. Kad se vozilo puni, Baterija se prolazi hemijskim reakcijama, A ove reakcije stvaraju toplinu. Ako je okolna temperatura već visoka, Može dovesti do pregrijavanja baterije, što predstavlja ozbiljan sigurnosni rizik i može oštetiti bateriju. Okruženje za punjenje treba biti cool, a kabl za punjenje treba biti postavljen u bunar – ventilirano i zasjenjeno područje za sprečavanje pregrijavanja. Važno je napomenuti da punjenje u zatvorenom prostoru nije dozvoljeno jer može zarobiti toplinu i povećati rizik od požara. Jednom kada se vozilo potpuno napuni, Kabl za punjenje trebao bi biti odmah isključen kako bi se izbjeglo – punjenje, što može uzrokovati i oštećenje baterije.

Kada temperatura okoline pređe 45 stepeni Celsius, Punjenje treba suspendovati. Nakon vožnje, Vozilo bi trebalo dozvoliti da se barem stane 30 minuta prije punjenja. To omogućava bateriji i ostalim komponentama da se ohlade na sigurnu temperaturu. Što se tiče opreme za punjenje, na – Pištolj za punjenje ploče mora se podudarati sa a 4 – trg – milimetar 16 – Ampere Wire, a uzemljena žica od suštinskog je značaja za sigurnost. Isključivanje zraka treba instalirati na izvoru napajanja za zaštitu. Tokom procesa punjenja, prvo povežite pištolj za punjenje u bazu vozila, a zatim uključite napajanje. Nakon punjenja je potpuna, preokrenuti redoslijed rada (Osim brze – punjenje, Ako operacija treba slijediti upute na LCD ekranu brzog – punjenje gomile).

3. Komponentno upravljanje temperaturom

3.1 Praćenje i reagiranje na signale pregrijavanja

Kada komponente vozila, poput baterije, motor, i elektronski upravljački sistem, pregrijati se, njihov je nastup vjerovatno odbiti. Ako se svjetla za pregrijavanje za ove komponente osvijetle, Potrebna je hitna akcija. Prvi korak je smanjenje opterećenja na vozilu. To se može postići vožnjom manjom brzinom, Izbjegavanje naglog ubrzavanja i usporavanja, i smanjujući upotrebu visokog – Električna električna oprema. Parkiranje vozila na hladnom mjestu kako bi se omogućilo hlađenje i presudno je. Nakon perioda odmora, Kada se komponente vrate na normalnu temperaturu, Vozilo se može ponovo pokrenuti.

Međutim, Ako svjetla upozorenja ostanu uključena, a postoje simptomi kao što su nedovoljna snaga motora i nenormalnih zvukova, Toplo se preporučuje kontaktirati servisnu stanicu za sveobuhvatnu inspekciju. Ova pitanja mogu ukazivati ​​na ozbiljnije probleme, kao što su kvarovi ili kvarovi komponenata u sistemu hlađenja, koja zahtijeva profesionalnu dijagnozu i popravak.

4. Održavanje kočnih sistema

4.1 Sprečavanje pregrijavanja kočnice i pogoršanje

Visoko – temperaturno vrijeme, Kočioni sustav je također u riziku. Prekomjerna toplina može uzrokovati pregrijavanje kočnih jastučića i kočnih diskova, što rezultira mekim performansama kočenja. To može značajno smanjiti efikasnost kočenja i predstavlja ozbiljnu prijetnju za sigurnost u vožnji. Kada vozite dugo – Udaljenost spustavine, Važno je smanjiti brzinu i izbjeći neprekidno kočenje. Umjesto toga, Koristite kočenje motora ili regenerativni sistem kočenja vozila (Ako je dostupan) Za kontrolu brzine.

Štaviše, Visoke temperature mogu uzrokovati da se kočna tekućina pogoršava. Kočna tekućina je higroskopna, i u vrućem vremenu, Može apsorbirati vlagu iz zraka, koji mogu sniziti njegovu tačku ključanja. Donja tačka ključanja povećava rizik od isparivanja kočne tekućine tokom kočenja, Vodeći do spužve papučice kočnice i potencijalni neuspjeh kočnice. Stoga, Potrebna je redovna inspekcija kočne tekućine. Kočna tekućina treba zamijeniti prema preporukama proizvođača kako bi se osiguralo optimalno kočenje.

5. Inspekcija antifriza

5.1 Osiguravanje adekvatnog hlađenja za sistem

Većina novih energetskih vozila danas koristi vodu – Sustav hlađenja za rasipanje topline iz upravljačkog sistema i motora. Ljeti, Ključno je redovno provjeravati nivo antifriza. Antifriz ne samo sprečava da se rashladni sistem zamrzava u hladnom vremenu, ali i vitalna uloga u rasipaciji topline – Temperaturna okruženja. Ako je nivo antifriza nizak, Može dovesti do nedovoljnog hlađenja, što može uzrokovati pregrijavanje komponenti. Dodavanje odgovarajuće količine antifriza pravovremeno može osigurati normalan rad rashladnog sustava i zaštititi komponente vozila od oštećenja zbog pregrijavanja.

6. Poklonost šasiju i komponenti

6.1 Osiguravanje pravilnog rasipanja topline

Za vozila sa vodom – Rashladni sistem, Uticaj topline na šasiju i komponente može biti relativno manje ozbiljan. Međutim, za vozila sa zrakom – Hlađeni motori i elektronički upravljački sustavi, Važno je osigurati da nema stranih objekata koji pokrivaju ove komponente. Svaka prepreka zraku – protok može ometati rasipanje topline, što može uzrokovati pregrijavanje i neispravnost komponenti. U ekstremnim slučajevima, pregrijavanje može povećati i rizik od spontanog sagorijevanja.

Pored toga, DCDC sistem, što je odgovorno za pretvaranje visokog – Napon električne energije iz baterije do nižeg napona za vozilo 12 – Volt Električni sistem, Također je potrebna pravilna rasipacija topline. Ako DCDC sistem ne može efikasno rasipati toplinu, Može dovesti do problema sa punjenjem 12 – Volt mala baterija, što može utjecati na normalan rad različitih električnih komponenti u vozilu, poput svjetla, radio, i pokretanje sistema.

7. Razmatranje za pranje automobila

7.1 Izbjegavanje oštećenja tijela vozila

Pranje automobila u izuzetno vruće vrijeme treba izbjegavati. Ljeti, Površinska temperatura tijela automobila može doći 70 – 80 stepeni Celsius. Kad se hladna voda koristi za pranje automobila u ovom trenutku, Iznenadna promjena temperature zbog toplinske ekspanzije i kontrakcije može uzrokovati oštećenje komponenta tijela vozila. Boja na tijelu automobila posebno je ranjiva. Promjena brzine temperature može uzrokovati pucanje boje ili oguliti, Poticanje izgleda i otpornosti na koroziju vozila. Najbolje je oprati automobil kada se tijelo vozila ohladilo, bilo u rano jutro ili kasno veče.

8. Zrak – Kondicioniranje i raspon baterije

8.1 Udobnost balansiranja i raspona baterije

Trčanje zraka – Uređaj u punom kapacitetu za produženi period u ljetu može značajno smanjiti raspon vožnje vozilima. Općenito, koristeći zrak – Uređaj može smanjiti raspon 10%. To je zato što je zrak – Kondicioniranje kondicionira značajnu količinu električne energije. Stoga, Kada koristite zrak – Stanje ljeti, Potrebno je obratiti pažnju na preostalu bateriju. Kad je energija baterije niska, Računalni sistem vozila može automatski prekinuti visoko – Električna električna oprema, uključujući zrak – regenerator. Da biste optimizirali upotrebu zraka – Uređaj i snaga baterije, Preporučljivo je koristiti zrak – Uređaj pri odgovarajućem podešavanju temperature i brzine ventilatora. Dodatno, Korištenje funkcija kao što su pre – Uliranje unutarnje temperature vozila dok vozilo još uvijek puni može vam pomoći u smanjenju potrošnje energije zraka – Uređaj tokom vožnje.

Zaključno, Vožnja novom energijom Električno vozilo visoko – Temperaturni dani zahtijevaju pažljivu pažnju na različite aspekte. Slijedeći ove mjere opreza, Vlasnici vozila mogu osigurati sigurnost, performans, i dugovječnost svojih vozila, a isto tako i uživajte u ugodnijoj i brizi – Besplatno iskustvo vožnje. Kako popularnost novih energetskih električnih vozila i dalje raste, Razumijevanje i provođenje ovih mjera opreza postat će sve važnije za sve vlasnike.