የአየር ማቀዝቀዣው በአዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ውስጥ በሚበራበት ጊዜ የባትሪው ክልል ለምን ይጣላል??

ያጋጠሙ ብዙ ጓደኞች አምናለሁ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪsive ይህንን አጋጥመውታል. የአየር ማቀዝቀዣው ልክ እንደበራ, በተለይም ማሞቂያው በክረምት ወቅት ሲነቃ, የባትሪ ክፍሎቹ በፍጥነት ይወጣል, ባትሪው እየፈሰሰ ነው. ከባትሪው ጋር ችግር ሊኖር ይችላል?

መልሱ በእርግጠኝነት አይደለም. የባትሪ መፍታት ተሽከርካሪውን በቀጥታ እንዲያቆም ያደርገዋል እና ከባትሪው ክልል ጋር የማይዛመድ አይደለም. ስለዚህ, ከዚህ በስተጀርባ ትክክለኛው ምክንያት ምንድነው??

ለከባድ መኪናችን ነዳጅ ተሽከርካሪዎች የመንዳት ልምድ ለሆኑ ሾፌሮች, በተለይም ናፍጣዎች, በአየር ማቀዝቀዣው ላይ ማዞር ትልቅ ለውጥ የማያመጣ ይመስላል, እና ግልጽ የኃይል ማስወገጃ የለም. ግን ሲመጣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪኤስ, የአየር ማቀዝቀዣው ድንገት ከዋና ዋና የኃይል ሸማቾች ውስጥ ለምን ይሆናል?? አንዳንድ አሽከርካሪዎች በክረምት ወቅት የአየር ማቀዝቀዣውን ለማዞር በጣም አስፈላጊ ናቸው, ችላ ማለት እንደሚሰማው.

የኃይል ፍጆታ! የአየር ማቀዝቀዣውን የኃይል ፍጆታ ሲወያዩ, በአየር ማመሳያው ማሞቂያ ተግባር ላይ ማተኮር አለብን, በአንጻራዊ ሁኔታ የበለጠ የኤሌክትሪክ ኃይል ይወስዳል. አንደኛ, እስቲ እንመልከት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪmancation ማሞቂያ. በአጠቃላይ, አብዛኛዎቹ የተሳፋሪዎች ተሽከርካሪዎች የሙያ ፓምፕ አየር ማቀዝቀዣ እና የ PTC የመቋቋም ችሎታን ይጠቀማሉ. ቢሆንም, እንደ ወጪ ባሉ የተለያዩ ምክንያቶች ምክንያት, የሙቀት ፓምፕ አየር ማቀዝቀዣ በጭነት መኪናዎች ውስጥ አልተሠራም. በተለምዶ, PTC የመቋቋም ችሎታ ማሞቂያ ጥቅም ላይ ውሏል.

የ PTC የሙቀት አሰጣጥ ማሞቂያ ስርዓት የማሞቂያ መመሪያ በአንፃራዊነት ቀጥተኛ ነው. ከኤሌክትሪክ ማዕበል ሽቦ ጋር ተመሳሳይ ነው. ይበልጥ በቀላሉ ለማስቀመጥ, እንደ ኤሌክትሪክ ብርድልብስ ነው. በአቅራቢው በኩል ወቅታዊ በማለፍ ሁሉም ሙቀትን ያመነጫሉ. ብቸኛው ልዩነት በተቀባዩ ቁሳቁስ ውስጥ ይገኛል. መደበኛ የሥራ መሸጫ ሽቦ በኤሌክትሪክ ስገዱዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል, ሴሚኮንዲገር ሞጀርት በንጹህ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪኤስ.

የኤሌክትሪክ ኃይል ከሞተ በኋላ ኤሌክትሪክ ወደ ሙቀት ይለውጣል, ማሞቂያውን ውጤት ለማሳካት ድስት ሞቃታማውን አየር ወደ ካባው ይልካል. አብዛኛውን ጊዜ, PTC Modats ንፁህ ናቸው በሰፊው ተቀባይነት አላቸው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪs እንደ ቀላል መዋቅር በሚሰጡት ጥቅሞች ምክንያት, ዝቅተኛ ወጪ, እና ፈጣን ማሞቂያ.

እስካሁን ካላገቡ, በየቀኑ የምንጠቀማውን የኤሌክትሪክ ፀጉር ማድረቂያውን ማየት ይችላሉ. መርህ እና ሂደቱ ከሞተ ማሞቂያ ዘዴ ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪኤስ. እርግጠኛ ነኝ በአዕምሮዎ ውስጥ ግልጽ የሆነ ምስል እንዳለህ እርግጠኛ ነኝ.

እርግጥ ነው, የሞተሩ ረቂቅ ሙቀት ከዳተኛ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀር በክረምት ወቅት ለማሞቅ ወደ ተሳፋሪ ክፍል ውስጥ ገባሪ ሆኗል, የ PTC ማሞቂያ መቆንጠጫዎች ግልፅ ናቸው. ከፍተኛው የሙቀት መጠኑ እና ረዘም ያለ ጊዜ, የኃይል ፍጆታ ትልቁ, እሱ በንጹህ የባትሪ ክልል ላይ ጉልህ ተፅእኖ አለው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪኤስ.

ማሞቂያዎችን ከተወያዩ በኋላ, ጄኔራል ተሽከርካሪዎች እንዴት እንደሚቀዘዙ እንመርምር. የቀዝቃዛ አየር ማቀዝቀዣን ሲያነቃቁ, የሞተሩ ኃይል በቆርተሩ በኩል ወደ አየር ማቀዝቀዣ ማቀነባበሪያ ይተላለፋል, ሥራውን ማስጀመር. በዚህ ነጥብ ላይ, የአየር ማቀዝቀዣ ማቀነባበሪያ ማቀዝቀዣውን ያጠናክራል እንዲሁም የሚፈስ ማቀዝቀዣውን ያነቃል. በተለያዩ አካባቢዎች, ፈሳሹ ማቀዝቀዣ ወደ እስራት መለወጥ ይችላል, እና ከዚያ በእንፋሎት ግዛት ውስጥ ያለው ማቀዝቀዣ ወደ ፈሳሽ ወደ ፈሳሽ ይመለሳል. ይህ ሂደት አየርን ለማቀዝቀዝ ሙቀትን ይቀጥላል, እና በመቀጠል, ቡፋው ቀዝቃዛ አየርን ወደ ካቢ ያቀርባል.

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, መከለያው በተለምዶ በ <ሞተር ኃይል የሚነዳ ነው. ስለዚህ, ጥያቄው ይነሳል. የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪs ሞተር ከሌለዎት. የ Drive ሞተር ወደ መከለያው የኪኒቲክ ኃይል ለማቅረብ የሚያገለግል ነው? ይህ በግልጽ የማይቻል ነው. በአንድ እጅ, ተሽከርካሪው የጽህፈት መሳሪያ ሲባል ሞተር አይሰራም, እና በዚህ ጊዜ, መከለያውን ወደ ሥራ ለማሽከርከር የኪኒቲክ ኃይል የለም. በሌላ በኩል, ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ትክክለኛ ምስሎች ሁሉ እንደሚታየው, በ Drive ሞተር አቅራቢያ ያሉ ተጨማሪ መሣሪያዎች የሉም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪኤስ, እና እነሱ ብዙውን ጊዜ በተናጥል ይሰራጫሉ.

ስለዚህ, የመሳሪያው የመነጨው የቃላት ኃይል የት ነው?? እንዲያውም, እሱ በ ባትሪ ውስጥ ይራመዳል የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ራሱ. በቀላሉ ማስቀመጥ, የ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በመኪና ማቆሚያ የአየር ማቀዝቀዣ ጋር ተመሳሳይ ነው. የኤሌክትሪክ አየር ማቀዝቀዣ ማቃለያ የራሱ የሆነ የኃይል ምንጭ አለው. ለተሽከርካሪው ቀጣይነት ያለው የማቀዝቀዝ እና የመቀጠል ቅዝቃዜን ለማቀናጀት ማሽከርከርን ለማሽከርከር ኤሌክትሪክ ማቅረብ ብቻ ነው.

ከላይ ከተዘረዘሩ በኋላ አምናለሁ, ሾፌሮች, ማሞቂያ እና ማቀዝቀዝ በባትሪ ባትሪ እንደሚነዱ ተገነዘቡ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ራሱ. በዚህም ምክንያት, የአየር ማቀዝቀዣ ሲበራ, በቀጥታ የኃይል ፍጆታ መጨመር እና የባትሪ ክፍያው ውስጥ ቅነሳ ያስከትላል.

ስለዚህ, ለወደፊቱ, ነጂዎች የአየር ማቀዝቀዣ ሲያነቃቁ, ጠንቃቃ መሆን አለባቸው. የአየር ማቀዝቀዣ የሙቀት መጠን ወደ ከፍተኛ ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ አያዘጋጁ. እንዲያውም, ወደ ከፍተኛው ማርሽ ማዞር አያስፈልግም. ተስማሚ የሙቀት መጠን ይበቃዋል. ይህ የኃይል ፍጆታን ሊቀንስ እና ምቹ በሆነ ሁኔታ ውስጥ የ Cockpit የሙቀት መጠን ሊይዝ ይችላል.

ከ 80 ኪ.ሜ / ኤች ኤሌክትሪክ የበለጠ ኃይል በሚሽከረከርበት ጊዜ በበጋ ወቅት አየር ማቀዝቀዣውን ከማዞር ይልቅ መስኮቱን ይከፍታል? አይ. ተሽከርካሪው ከ 80 ኪ.ሜ. / ኤች በላይ ፍጥነት ሲደርስ, የኃይል የተወሰነ ክፍል የነፋስ መቋቋምን ለማሸነፍ ጥቅም ላይ ይውላል. በዚህ ቅጽበት, ለማቀዝቀዝ መስኮቱን ከከፈቱ, እሱ የንፋስ መቋቋም መቋቋምን እንደሚጨምር ጥርጥር የለውም እና ከፍተኛ የኃይል ፍጆታ ያስከትላል. ስለዚህ, የተሽከርካሪው ፍጥነት በአንፃራዊነት ፈጣን በሚሆንበት ጊዜ, የአየር ማቀዝቀዣውን ማብራት የተሻለ ነው.

እንዲያውም, በአየር ማቀዝቀዣው ላይ መቀየር የኃይል ፍጆታን ይጨምራል, ዋናው የኃይል ሸማች አይደለም. ተደጋጋሚ ፈጣን ፍጥነት ወይም ረዘም ያለ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባትሪ ክፍያን ማጨሻ ዋናው ሰራዊት ነው. ወደ ረዘም ላለ ጊዜ ከፍተኛ ጭነት በተሞላ ሁኔታ ውስጥ እንዲቆይ የ Drive ሞተር ያስከትላል, ወደ ጨካው የኃይል ፍጆታ ይመራል እና በባትሪ ክልል ውስጥ መቀነስ.

ስለዚህ, ነጂዎች የበለጠ ኃይልን ለማዳን እና የባትሪውን ክልል ለማራዘም ካሰቡ, እነሱ ፈጣን ማፋጠን አለባቸው, ጠበኛ ማሽከርከር, እና የተራዘመ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የመርከብ ጉዞ. በተመሳሳይ ጊዜ, ይህ ደግሞ ሞተርን ለመጠበቅም ጠቃሚ ነው, የአፈፃፀም እርባታ እና አልፎ ተርፎም መከላከልን መከላከል. ከሁሉም በኋላ, ሞተሩን አስፈላጊ ወጪዎች መጠገን.

በማጠቃለያው, ምንም እንኳን በአየር ውስጥ ያለ አየር ማቀዝቀዣ ማዞር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በባትሪ ክልል ውስጥ ወደ ቅነሳ ይመራል, ጥሩ ልምዶችን በማዳበር, በተቻለ መጠን በቋሚ ፍጥነት እንደ ማሽከርከር ያሉ, ፈጣን ፍጥነት እና ማታለያ መራቅ, በመጠኑ የአየር ሁኔታን በመጠቀም, እና የብሬኪንግ የኃይል ማገገሚያ, የኃይል ፍጆታ ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊሻሻል ይችላል, ለዕለት ተዕለት የጉዳይ አጠቃቀም እና ለወደፊቱ ጥገና ለሁለቱም ጠቃሚ ነው.

አሁን, ከኃይል ፍጆታ ጋር የተዛመዱ አንዳንድ ተጨማሪ ነጥቦችን እና ጉዳዮችን እንመርምር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የአየር ማቀዝቀዣ እና አጠቃላይ የኃይል ውጤታማነት:

የተሽከርካሪውን ካቢን ጥራት እና ኢንፌክሽን እንዲሁ በአየር ማቀዝቀዣው የኃይል ፍጆታ ላይ ተጽዕኖ ሊኖረው ይችላል. በደንብ የተሸፈነ ካቢኔ የተፈለገውን የሙቀት መጠን ለማቆየት አነስተኛ ኃይልን ይጠይቃል, በባትሪው ላይ ያለውን ውጥረት መቀነስ.

የባትሪው ዓይነት እና ውጤታማነት የአየር ማቀዝቀዣው በክልል ምን ያህል እንደሚነካ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል. አዲስ እና የበለጠ የላቁ የባትሪ ቴክኖሎጂዎች የበለጠ ውጤታማ በሆነ ሁኔታ ከአየር ማቀዝቀዣው ተጨማሪ ጭነት ሊይዙ ይችላሉ.

አሽከርካሪዎች እንዲሁ በአየር ማቀዝቀዣ የኃይል ፍጆታ ላይ ውጫዊ ሙቀቶች ተፅእኖን ማወቅ አለባቸው. በጣም ሞቃት ወይም ቀዝቃዛ የአየር ጠባይ, የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት የተዘጋጀውን የሙቀት መጠን ለማሳካት ጠንክሮ መሥራት አለበት, በዚህ ምክንያት ከፍተኛ የኃይል አጠቃቀምን ያስከትላል.

የ <ሶፍትዌሩ እና የቁጥጥር ስርዓቶች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የአየር ማቀያ አጠቃቀምን በማመቻቸት ሚና መጫወት ይችላል. እንደ ባትሪ ክፍያ ደረጃ በመመስረት አንዳንድ ተሽከርካሪዎች የአየር ማቀዝቀዣ ቅንብሮችን በራስ-ሰር ያስተካክሉ ሊሆኑ ይችላሉ, የማሽከርከር ሁኔታ, እና የመጽናኛ እና የኃይል ጥበቃን ለማመጣጠን የቀረበውን የሙቀት መጠን.

ከማሽከርከር ልምዶች እና ከአየር ማቀዝቀሻ አጠቃቀም በተጨማሪ, የተሽከርካሪው ክብደት እና የአጋጣሚዎች ዓይነት የኃይል ፍጆታም ሊጎዳ ይችላል. ተሽከርካሪውን ለማንቀሳቀስ የሚያስፈልገውን ኃይል ክብደት እና አነስተኛ ውጤታማ ጎማዎች ይጨምሩ, እሱ በተራው ውስጥ የባትሪ ክፍያን ይነካል, በተለይም ከአየር ማዛቢያ አጠቃቀም ጋር ሲጣመር.

በመጨረሻ, ቴክኖሎጂው ማደግ እንደቀጠለ, ተመራማሪዎች እና አምራቾች በባትሪ ክልል ላይ የአየር ማቀዝቀዣን ተፅእኖን ለመቀነስ የበለጠ ኃይል ቆጣቢ የአየር ሁኔታ ማቀዝቀዣ ስርዓቶችን በማጎልበት እና በአጠቃላይ የተሽከርካሪ የኃይል አያያዝን በማሻሻል ላይ ናቸው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪኤስ.

ወደፊት, እንደ ይበልጥ ቀልጣፋ ሙቀት ፓምፖች ያሉ ፈጠራዎችን ለማየት እንጠብቃለን, ከአየር ማቀዝቀዣ ጋር የሚያዋሃዱ የተሻሉ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች, እና ሁለቱንም ምቾት እና የኃይል አጠቃቀምን የሚያስተጓጉሉ ብልጥ የተሽከርካሪ ቁጥጥር ስልተ ቀመሮች.

ባጋጣሚ, ነጂዎች አብዛኛዎቹ የእነሱን ጥቅም ለማግኘት ስለ የቅርብ ጊዜ ምርጥ ልምዶች እና የቴክኖሎጂ እድገቶች እንዲያውቁ ማድረግ ይችላሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪየክልል ክልል እና አፈፃፀም, የአየር ማቀዝቀዣውን ሲጠቀሙም እንኳ.