Wintergebruikwenke vir nuwe energievoertuie met groot batterykapasiteit en uitgebreide reeks

Soos die winter aanbreek, die koue temperature bring unieke uitdagings vir eienaars van nuwe energie voertuigs met groot batterykapasiteit en uitgebreide reeks. In hierdie seisoen, uiters lae temperature kan 'n beduidende impak op die werkverrigting en bruikbaarheid van hierdie voertuie hê. Om te verstaan ​​hoe om dit behoorlik te gebruik en te versorg gedurende die winter is noodsaaklik om 'n gladde bestuurservaring te verseker en hul doeltreffendheid te maksimeer.

In die winter, die temperatuur is laag. Dit het 'n groot uitwerking op die kragbattery van nuwe energie voertuigs. Uiters lae temperature sal lei tot 'n afname in die aktiwiteit van die kragbattery. Die chemiese reaksies binne die battery vertraag, wat lei tot verminderde kraglewering en kapasiteit. Dit beïnvloed nie net die voertuig se versnelling en topspoed nie, maar ook sy reikafstand. Daarbenewens, die laaityd sal relatief langer wees aangesien die battery meer tyd nodig het om energie in die koue toestande te absorbeer en te stoor.

Terselfdertyd, as gevolg van kragverbruikende gedrag soos die gebruik van die verwarmer, die reeks in “suiwer elektriese toestand” sal afneem. Die verwarmer in 'n nuwe energie voertuig verbruik 'n aansienlike hoeveelheid elektriese energie om die kajuit warm te hou. Hierdie bykomende kragverbruik verminder die beskikbare energie vir bestuur, die voertuig se reikafstand verder te verkort.

Die volgende stel die wenke oor wintergebruik bekend “nuut energie voertuigs met groot batterykapasiteit en uitgebreide reeks” om gebruikers te lei om die voertuig doeltreffend te gebruik.

In die winter, die temperatuur in die nag is uiters laag. Dit kan 'n negatiewe impak op die voertuig se battery en algehele werkverrigting hê. Gebruikers met toestande moet soveel as moontlik 'n ondergrondse parkeerterrein kies of die voertuig parkeer op 'n plek wat beskut is teen die wind en rypbestand.

'n Ondergrondse parkeerterrein bied 'n relatief stabiele temperatuuromgewing. Dit is warmer as buiteruimtes en beskerm die voertuig teen die harde koue winde en ryp. Dit help om die battery se temperatuur te handhaaf en verminder die mate van battery-agteruitgang. Wanneer die battery by 'n meer matige temperatuur gehou word, dit kan beter presteer en sy lading meer effektief behou.

Byvoorbeeld, as 'n voertuig oornag in ysige temperature buite geparkeer word, die battery kan 'n aansienlike hoeveelheid lading verloor as gevolg van die koue. Aan die ander kant, indien dit in 'n ondergrondse parkeerterrein geparkeer word, die battery se temperatuur is minder geneig om drasties te daal, en die voertuig kan makliker begin en die volgende dag 'n langer reikafstand hê.

Parkering in 'n beskutte plek help ook om die voertuig teen ander wintergevare te beskerm. Wind kan skade aan die voertuig se buitekant veroorsaak en kan selfs ligte voorwerpe beweeg wat moontlik die voertuig kan tref. Ryp kan op die voorruit en vensters ophoop, maak dit moeilik om te sien en vereis ekstra tyd om in die oggend te ontdooi. Deur op 'n beskutte plek te parkeer, hierdie probleme kan tot die minimum beperk word.

In die geval van lae batterykrag en lae temperatuur, die ryspoed en versnelling van die voertuig sal effens afneem. Die verminderde aktiwiteit van die battery by lae temperature beteken dat dit nie soveel krag kan verskaf as in warmer toestande nie. Dit lei tot 'n stadiger versnelling en 'n laer topspoed. Bestuurders moet bewus wees van hierdie veranderinge en hul bestuurstyl dienooreenkomstig aanpas.

Terselfdertyd, wanneer die seltemperatuur te laag is, die laaityd is langer. Dit is omdat die battery meer tyd nodig het om op te warm en die lading te aanvaar. Dit is belangrik vir gebruikers om hul laaitye dienooreenkomstig te beplan om te verseker dat die voertuig ten volle gelaai is voordat hulle dit moet gebruik.

Na die gebruiker se operasie op dieselfde dag, die seltemperatuur is relatief hoog. Dit word aanbeveel om die voertuig op hierdie tydstip te laai. Wanneer die battery in gebruik is, dit genereer 'n bietjie hitte, wat sy temperatuur verhoog. Om die voertuig te laai terwyl die battery nog warm is, kan doeltreffender wees aangesien die battery die laai vinniger kan aanvaar. Dit help ook om te verseker dat die oorblywende krag van die kragbattery meer is as 60% voor vertrek die volgende dag. Om 'n voldoende laaivlak in die battery te hê, is noodsaaklik vir 'n betroubare en gemaklike reis.

Daarby, hierdie voertuig het 'n “lae-temperatuur intelligente herkenningsfunksie”. Wanneer die omgewingstemperatuur is <5°C, nadat die voertuig die omgewingstemperatuur herken, dit pas outomaties die laaistrategie van die reeksverlenger aan. Hierdie kenmerk is ontwerp om die werkverrigting van die voertuig in koue weer te optimaliseer. Wanneer die batterykrag minder is as 75%, die reeksverlenger begin laai en hou die voertuig se krag tussenin 40% en 75%. Dit help om te verseker dat die voertuig genoeg krag het om selfs in uiters koue toestande te werk.

In die winter, om die normale werking van die voertuig by lae temperature te verseker, die oorblywende batterykrag is relatief hoog, en die voertuig se brandstofverbruikstoestande neem toe, en die brandstofverbruik van die hele voertuig sal effens toeneem. Die reeksverlenger moet harder werk om die battery se laaivlak te handhaaf en krag aan die voertuig te verskaf. Dit lei tot 'n effense toename in brandstofverbruik. Egter, dit is 'n noodsaaklike inruil om die voertuig se werkverrigting en betroubaarheid in koue weer te verseker. Nadat die omgewingstemperatuur styg, die brandstofverbruik sal outomaties afneem soos die battery se werkverrigting verbeter en die behoefte vir die reeksverlenger om so hard te werk afneem.

Elektriese voertuie het groot wringkrag, vinnige reaksie en goeie versnelling. Egter, in die winter, dit is belangrik om goeie bestuursgewoontes te handhaaf. Om stadig op die versnellerpedaal te trap en saggies te begin en te versnel, is van kardinale belang. Vermy om hard op die versnellerpedaal te trap en dat die voertuig se spoed vinnig en stadig is.

Harde versnelling en skielike veranderinge in spoed kan 'n spanning op die battery plaas en die doeltreffendheid daarvan verminder. In koue weer, die battery is reeds onder spanning weens die lae temperatuur. Aggressiewe bestuur kan hierdie stres verder vererger en lei tot 'n groter vermindering in reikafstand.

Deur bestendig en glad te ry, die battery se kragverbruik kan tot die minimum beperk word. Dit help nie net om die voertuig se reikafstand te vergroot nie, maar sorg ook vir 'n gemakliker bestuurservaring. Dit verminder ook die slytasie van die voertuig se komponente, sy lewensduur verleng.

Byvoorbeeld, as 'n bestuurder voortdurend hard versnel en dan skielik rem, die battery moet vinnig 'n groot hoeveelheid krag lewer en dan herlaai wanneer gerem word. Hierdie herhaalde siklus van hoë kragaanvraag en wedergeboorte kan 'n aansienlike spanning op die battery plaas. Aan die ander kant, as die bestuurder 'n konstante spoed handhaaf en stop en wegspring verwag, die battery kan meer doeltreffend werk.

Ter afsluiting, 'n nuwe besit energie voertuig met groot batterykapasiteit en uitgebreide reeks kom met sy eie stel uitdagings in die winter. Egter, deur hierdie gebruikswenke te volg, gebruikers kan verseker dat hul voertuig goed presteer en betroubaar bly deur die koue seisoen. Van die keuse van die regte parkeerplek tot voorbereiding vir ritte en bestendige ry, hierdie maatreëls kan help om die voertuig se doeltreffendheid en reikafstand te maksimeer terwyl die impak van koue weer op sy werkverrigting tot die minimum beperk word.